離開安多縣城， 進入妥巨拉山海拔（5170米）
“天下第一道班”位於高海拔地區， 工人在空氣稀薄中要高強度工作和生活， 實屬艱辛， 不愧是天下第一道班。
路邊的道班工人不僅要維修公路還要撿拾109國道上行駛車輛不道德扔下的垃圾， 特此倡議， 不管行駛在哪裡， 請把垃圾帶走， 不要亂扔！
唐古喇山是在5000米的高原上聳起來的山脈， 唐古喇山主峰格拉丹冬是長江正源沱沱河的發源地。
唐古喇山為“雄鷹飛不過去的高山”， 是青藏高原中部的一條近東西走向的山脈， 我們在109國道駛入唐古喇山時， 遠處的天空突然陰沉下來， 心裡一陣陣發毛。
可愛的犛牛一步一三回頭地悠哉悠哉地過馬路， 快回家吧， 暴風雪要來了。
完了， 冰雪已經開始敲打車窗了， 不一會就覆蓋玻璃上了。
路邊的山已經披上了冰裝， 冷呀。
能見度不足100米，打開雙閃，開啟防霧燈，排進防滑檔，小心行駛。
唐古喇山是青藏鐵路全線氣候最惡劣、地質條件最差地段。
怒江、瀾滄江和長江都發源於唐古喇山南北兩麓。主峰格拉丹冬是長江正源沱沱河的發源地。
別說冬春季節，現在盛夏時節氣溫很低，寒風凜冽，飄過一片雲彩來，不是雨雪就是冰雹。
唐古喇山口海拔5231米，是青、藏兩省區天然分界線，也是青藏線109國道的最高點。
向在修建109國道唐古喇山口犧牲的英雄們致敬！我們永遠銘記你們的功勳。
進入西藏境內的羌塘高原，兩旁雪山連綿，藍天草原相映，牛羊象珍珠般灑落綠野。此處空氣含氧量只有水平線的六成，一般乘客路過唐古喇山口，會有明顯的高原反應。
青藏高原的紫花針茅美極了，嬌豔欲滴。
美麗薑塘草原，如此多嬌。
到達雁石坪，這是西藏北大門，再見了，我的聖潔天堂，我要去尋找長江正源頭沱沱河。
1978年1月13日，中國政府向全世界發佈：長江源頭在唐古喇山脈主峰，各拉丹冬雪山西南側的沱沱河，源頭位置為各拉丹冬的薑根迪如冰川。
沱沱河河道開闊，水流呈辮狀分部，兩岸人煙稀少。連接青藏公路的沱沱河大橋是長江第一橋，橋頭的沱沱河沿是長江第一個城鎮。
沱沱河床寬闊，流速平緩，多散流、漫流。
風火山囗，似火焰燃燒般豔麗。
天空的藍，山的嫩綠、黃，橙色、紅色、冰雪的白色，揉合一起，美，太美。
到達今天的驛站五道梁，被稱為生命禁區的驛站，地高天寒，長冬無夏。
“到了五道梁，哭爹又叫娘！”，一般高原反應會在五道梁處非常顯現，因海拔和地勢，空氣不流暢，又因這一帶土壤含汞量較高，植被較少，造成空氣中含氧量很低，被認為是青藏線上最難的地段，很容易發生高原反應。通常認為如果能安全度過五道梁，唐古喇山口問題就不大。
能見度不足100米，打開雙閃，開啟防霧燈，排進防滑檔，小心行駛。
唐古喇山是青藏鐵路全線氣候最惡劣、地質條件最差地段。
怒江、瀾滄江和長江都發源於唐古喇山南北兩麓。主峰格拉丹冬是長江正源沱沱河的發源地。
別說冬春季節，現在盛夏時節氣溫很低，寒風凜冽，飄過一片雲彩來，不是雨雪就是冰雹。
唐古喇山口海拔5231米，是青、藏兩省區天然分界線，也是青藏線109國道的最高點。
向在修建109國道唐古喇山口犧牲的英雄們致敬！我們永遠銘記你們的功勳。
進入西藏境內的羌塘高原，兩旁雪山連綿，藍天草原相映，牛羊象珍珠般灑落綠野。此處空氣含氧量只有水平線的六成，一般乘客路過唐古喇山口，會有明顯的高原反應。
青藏高原的紫花針茅美極了，嬌豔欲滴。
美麗薑塘草原，如此多嬌。
到達雁石坪，這是西藏北大門，再見了，我的聖潔天堂，我要去尋找長江正源頭沱沱河。
1978年1月13日，中國政府向全世界發佈：長江源頭在唐古喇山脈主峰，各拉丹冬雪山西南側的沱沱河，源頭位置為各拉丹冬的薑根迪如冰川。
沱沱河河道開闊，水流呈辮狀分部，兩岸人煙稀少。連接青藏公路的沱沱河大橋是長江第一橋，橋頭的沱沱河沿是長江第一個城鎮。
沱沱河床寬闊，流速平緩，多散流、漫流。
風火山囗，似火焰燃燒般豔麗。
天空的藍，山的嫩綠、黃，橙色、紅色、冰雪的白色，揉合一起，美，太美。
到達今天的驛站五道梁，被稱為生命禁區的驛站，地高天寒，長冬無夏。
“到了五道梁，哭爹又叫娘！”，一般高原反應會在五道梁處非常顯現，因海拔和地勢，空氣不流暢，又因這一帶土壤含汞量較高，植被較少，造成空氣中含氧量很低，被認為是青藏線上最難的地段，很容易發生高原反應。通常認為如果能安全度過五道梁，唐古喇山口問題就不大。