在整個國際物流業， 一直有兩個反復被業內人士談到的話題：
一， 上海， 寧波， 深圳， 廣州， 青島， 天津， 大連， 廈門， 國內這八大口岸， 誰會超過誰？
二， 八大口岸之後， 還有哪個港區有能力有潛力可以挑戰目前這八大口岸？
第一個問題大家年年談年年變， 各大口岸排位三年一小變， 五年一大變！
第二個問題基本聊之乏味， 因為除了以上八大金剛之外， 其他港口和地區基本上很少出彩， 更難言對這八個口岸產生威脅？
▲欽州港鳥瞰圖
然而！
但是！！
隨著西部大開發的深入， 隨著一帶一路的加速， 隨著東盟貿易的快速增長， 廣西欽州港， 這個曾經默默無聞的港口正在以加速進入業界的視野！ 不僅很有機會鎖定8大口岸之後的第九把交椅， 從其發展態勢以及後續潛力來看， 甚至有可能取代現在8大口岸靠後的廈門港或大連港！
不可能？
讓我們默念一句 “impossible is nothing”， 然後接著往下看：
▲欽州港追趕速度驚人
據搜航網瞭解， 目前欽州保稅港區已開通超過42條集裝箱航線， 馬士基航運， 中遠海運， 達飛， 赫伯羅特和PIL等眾多國際航運公司紛紛開通欽州港航線， 覆蓋中東印巴， 東南亞等主要港口和國內沿海港口。
欽州港有著“一灣連十國”“一港通世界”的獨特區位優勢， 欽州港的輻射正向西南延伸， 這兩年來， 我市先後對開通的集裝箱外貿航線、海鐵聯運、三港“穿梭巴士”等方面給予資金補助。
不斷提高欽州港口岸的通關效率， 降低了企業的通關成本， 也為我市擴大開放合作， 構築區域性貿易樞紐， 全力打造“一帶一路”有機銜接的重要門戶港提供強有力的支撐。
▲欽州港
這幾年來， 欽州港依託欽州保稅港區的區位優勢、交通優勢、政策疊加優勢， 推進港航物流發展， 通過港航物流發展帶動國際貿易、國際物流、加工貿易發展， 取得明顯成效。 2016年集裝箱輸送量已經達到137萬標箱， 計畫2020年爭取達到500萬標箱！
據搜航網獲悉， 包括中遠海運， 新加坡太平船務和廣西中歐班列物流有限公司在內的眾多知名船公司和班列運營公司已開通欽州港南下北上的航線及集裝箱專列。
背靠西部地區廣大的製造業重鎮， 依託國家西部開發和一帶一路政策的支持， 已及各大國際班輪公司和中歐鐵路運營公司的陸續進入。
廣西和欽州港， 很有機會用超乎想像的快速奔跑進入廣大外貿和國際物流業的視線！ 進而成為第9大口岸的不二選！
為了讓國際製造業和物流業更好地瞭解廣西和欽州港， 由中國-東盟上午與投機峰會， 中國國家貿易促進委員會， 中國國際商會主辦， 搜航網為支援單位的一場物流高峰論壇將於2018年4月27日， 在廣西南寧盛大開幕。
世界及東盟區域內著名物流企業， 馬士基，