今日， 由螞蟻金服主辦的“科技創新 低碳出行“2018公共交通出行峰會在杭州舉行。
在2018公共交通出行峰會上， 螞蟻金服聯合高德、公交雲、濟南公交、釘釘、通卡連城、小碼、聊城交通運輸集團等多家企業共同宣佈，
螞蟻金服在公共交通扮演的定位和角色是什麼？
螞蟻金服進入公共交通行業之後定位是什麼， 在產業鏈中扮演的是怎樣的角色？螞蟻金服集團公共服務事業部總經理劉曉捷表示，
螞蟻金服不是運營商， 我們希望把十幾年來積累的技術、資源、用戶以及整個生態的能力進行輸出， 我們牢牢站在政府、通卡業務的背後， 以科技創新服務業務， 推動目前的系統升級， 給使用者更好的服務， 最終形成推動整個產業的升級。 正如我們自己內部總結的“始于支付， 超越支付”。
劉曉捷表示，
“我們已經在已經開通的接近50個城市，
完成了智慧交通的第一步。
”現金部分整體下降比例已經接近了20%，
超過了5000萬用戶享受到了移動支付帶來的非常小確幸的實惠，
同時大家也省去了不需要帶零錢，
直接手機刷就可以乘坐公交、地鐵，
我們實現讓用戶乘車更方便，
更實惠。
螞蟻金服計畫， 未來一年， 這個範圍將擴大到超過100家城市， 除了大中型城市， 很多三四線及以下城市都將實現掃碼乘公交。
杭州、武漢、西安、天津、鄭州、石家莊、紹興、嘉興、泰安、安陽、九江、滁州、綿陽、蚌埠、徐州……在這些城市，
在技術方面， 阿裡巴巴螞蟻金服上萬工程師這些年不斷研究新的技術， 當一個用戶簡單用手機刷一刷上公交或者乘坐地鐵的時候， 是螞蟻最新的技術積累， 包括區塊鏈、AI、智慧、安全以及IOT技術、雲計算技術， 最終推動整個產業的升級成為了可能。
在社會化的綜合治理方面， 無論公交和地鐵都是國家和政府注入了大量的民生補貼， 緩解道路擁堵。 而今天我們願意參與這樣的治理當中， 願意提供自己的綿薄之力， 為各地的政府、公交企業提供服務，
全國公交地鐵競相接入移動支付
小碼聯城科技有限公司CEO盧祖傳表示，
今年的3月初，
我們完成了石家莊主城區公交移動支付的全覆蓋，
3月份31個自然日中10個自然日，
移動支付日交易數超過了40萬。
石家莊一天整個城區日客流100多萬，
整個3月份總客流是石家莊地鐵開通以來、石家莊公交第一次單個自然月客流大幅度回升，
完全回到地鐵開放之前的數字，
日均總客流增加20萬。
西安地鐵任潔在螞蟻出行交通峰會上表示：乘客通過西安地鐵APP、支付寶實現了二維碼直接刷卡過閘， 乘車更加快速便捷， 改造設備占比約20%的情況下， 我們使用了二維碼刷卡過閘乘客占比達到了22%。
武漢公交資訊中心主任肖英在螞蟻出行交通峰會上表示：目前武漢市已經有8600多台車全部更換的刷卡機器，另外也有450萬的使用者領取了武漢電子公交卡，現在每天的刷卡量也在穩步增長。我們曾經創造了兩項全國記錄：第一，2017年7月13日，武漢電子公交卡使用者數達到100萬，成為全國首個突破百萬用戶的城市。第二，2017年12月29日，武漢公交日刷碼達到101萬，成為全國首個單日刷碼城市破百萬的城市。
根據武漢公交大資料顯示，10.2%的乘客是換乘兩次，居住地與地鐵最近的距離在3公里以上的乘客其中有29.9%沒有地鐵與公交的接駁，給出行帶來不便。武漢公交通過對資料採擷得到了熱力圖，需求較大的區域開設公交進行緩解和疏通，減少乘客換乘次數，提高公交出行效率。優化調整111條，公交線網長度達到1995公里，同比增加196.1公里，調整20條道路空白點。在2017年，武漢公交集團的常規公交的客運量自2013年以來首次出現增長，接近15億人次，同時武漢市資料更新的頻次超過全國其他城市，平均每天更新超過5次。
一個“最傳統”的行業是如何變潮的？
武漢公交集團資訊中心負責主任肖英回憶，2015年武漢公交資訊中心成立，他們幾乎是以創業的心態面對一個外人看來沒有創新也無需創新的行業：變與不變，票價都是2元，坐車的都是那些人，為什麼要變？
“如果支付寶為代表的互聯網公司不做這件事，可能沒有其它企業願意做這樣的事情”。在廣州羊城通副總經理蘇浩偉看來，移動支付接入公交不只是解決乘車問題，更是在啟動公交行業。螞蟻金服和它的合作夥伴像是一群行業拓荒者。
“如果說互聯網公司和公交地鐵集團像公路，那麼合作夥伴更像是橋樑”，過去一年多來，佳都資料與螞蟻金服合作，在廣東的大型城市推進支付寶電子公交卡的運營。在佳都資料董事長譚甯看來，這給佳都科技帶來的益處不只在於“賺錢”，而是借此提升了服務能力，讓佳都逐步從機具和系統集成商，成長為大資料應用服務商。同樣，同為公交領域合作夥伴的公交雲、小碼聯城、通卡聯城等公司也獲得快速成長。
劉曉捷表示，出行領域的實踐證明，要助力線下的各行業實現互聯網+，必須依靠生態夥伴的力量，共贏共治。杭州市民卡中心董事長徐曉用資料為這種生態的力量佐證： 2017年5月23日，杭州市民卡與支付寶合作上線了“杭州通支付寶電子公交卡”，7個月即開卡超過330萬，截至2018年3月底，杭州通支付寶公交卡累計開卡472萬張，“相當於半年幹了以前兩年的活兒。”
武漢公交資訊中心主任肖英在螞蟻出行交通峰會上表示：目前武漢市已經有8600多台車全部更換的刷卡機器，另外也有450萬的使用者領取了武漢電子公交卡，現在每天的刷卡量也在穩步增長。我們曾經創造了兩項全國記錄：第一，2017年7月13日，武漢電子公交卡使用者數達到100萬，成為全國首個突破百萬用戶的城市。第二，2017年12月29日，武漢公交日刷碼達到101萬，成為全國首個單日刷碼城市破百萬的城市。
根據武漢公交大資料顯示，10.2%的乘客是換乘兩次，居住地與地鐵最近的距離在3公里以上的乘客其中有29.9%沒有地鐵與公交的接駁，給出行帶來不便。武漢公交通過對資料採擷得到了熱力圖，需求較大的區域開設公交進行緩解和疏通，減少乘客換乘次數，提高公交出行效率。優化調整111條，公交線網長度達到1995公里，同比增加196.1公里，調整20條道路空白點。在2017年，武漢公交集團的常規公交的客運量自2013年以來首次出現增長，接近15億人次，同時武漢市資料更新的頻次超過全國其他城市，平均每天更新超過5次。
一個“最傳統”的行業是如何變潮的？
武漢公交集團資訊中心負責主任肖英回憶，2015年武漢公交資訊中心成立，他們幾乎是以創業的心態面對一個外人看來沒有創新也無需創新的行業：變與不變，票價都是2元，坐車的都是那些人，為什麼要變？
“如果支付寶為代表的互聯網公司不做這件事，可能沒有其它企業願意做這樣的事情”。在廣州羊城通副總經理蘇浩偉看來，移動支付接入公交不只是解決乘車問題，更是在啟動公交行業。螞蟻金服和它的合作夥伴像是一群行業拓荒者。
“如果說互聯網公司和公交地鐵集團像公路，那麼合作夥伴更像是橋樑”，過去一年多來，佳都資料與螞蟻金服合作，在廣東的大型城市推進支付寶電子公交卡的運營。在佳都資料董事長譚甯看來，這給佳都科技帶來的益處不只在於“賺錢”，而是借此提升了服務能力，讓佳都逐步從機具和系統集成商，成長為大資料應用服務商。同樣，同為公交領域合作夥伴的公交雲、小碼聯城、通卡聯城等公司也獲得快速成長。
劉曉捷表示，出行領域的實踐證明，要助力線下的各行業實現互聯網+，必須依靠生態夥伴的力量，共贏共治。杭州市民卡中心董事長徐曉用資料為這種生態的力量佐證： 2017年5月23日，杭州市民卡與支付寶合作上線了“杭州通支付寶電子公交卡”，7個月即開卡超過330萬，截至2018年3月底，杭州通支付寶公交卡累計開卡472萬張，“相當於半年幹了以前兩年的活兒。”