除了比美團更有錢 我更看好滴滴外賣的5大理由

現在的美團是國內最燒錢公司， 集外賣、網約車、共用單車三大燒錢業務於一身， 沒有之一。

王興和程維是當世瑜亮， 兩人私交不錯，

下午茶散席後就在市場上拼起來了“刺刀”， 他們都相信最好的防守就是進攻對手的核心業務。

外賣是O2O業務之中消費最為高頻、流量最大的品類， 現在平均大概5個就有一個人是外賣平臺用戶， 所以外賣市場是互聯網巨頭都想吃的“肥肉”。 這些年， 巨頭不斷地入局、出局， 外賣行業最高的壁壘就是用資金燒出市場規模和效益。

由於美團做出行在前， 滴滴做外賣在後， 很多人以為滴滴外賣只是在戰略上牽制美團， 甚至以此看好美團打車而唱衰滴滴外賣。 筆者卻認為， 滴滴做外賣一定是深思熟慮了的， 滴滴與餓了麼的早期投資人是朱嘯虎， 滴滴2015年就入股餓了麼， 再加上Uber做外賣業務早有成功先例在前， 程維對外賣的理解，

未必就比王興對出行的理解差。

那麼滴滴做外賣的業務邏輯究竟是什麼？到今年4月後， 為何反而美團系處於背腹受敵的局面之中？本文試作分析。

滴滴外賣能夠做成的5大邏輯

第一、從使用者端來看，

。 王興在接受《財經》採訪時“接摩拜是要很大決心的， 單車是比外賣、網約車更累更重的業務， 而且看不到清晰的盈利模式。 ”也就是說， 美團其實是騰訊體系內安排的“接盤俠”。

王興把貝佐斯視為偶像， 美團的目標是“Amazon for services”， 希望其佈局全景式O2O業務雖長期的戰略性虧損， 但最終換來市值一飛沖天， 筆者認為美團“亞馬遜夢”是很難成立的：（1）亞馬遜的電商業務在全球覆蓋率高、並且是高毛利業務， 但是美團點評的品類雖多， 但行業互聯網滲透率較低，

各個品類之間的使用者需求屬性差異巨大， 由於有很多專業化服務存在， 很難做到場景無縫對接。 （2）亞馬遜是靠技術創新增長比如雲計算AWS、無人超市Amazon Go等， 而美團商業模式是八爪魚包抄+價格戰， 並非以技術創新為驅動。 （3）美團試圖尋求以更高的估值上市， 沒有像亞馬遜在股市中不斷成長的耐心， 現金牛業務太少， 攤子很大、後勁不足。

樂視是大家都熟悉的故事， 更像對美團的某種警示， 孫宏斌在給樂視救命錢時說的那句話：“我最佩服老賈的是這麼點錢幹這麼大的事”， 一年後孫宏斌砸了百億進去道出一個再明瞭不過的商業常識:“別說七大生態， 做好一個業務就很不錯了！”

以下純屬YY， 希望王興的十萬外賣小哥夠用......

本文系邁點專欄作者授權轉載文章， 如有爭議， 請及時回饋至郵箱：news@meadin.com