伊斯蘭教是許多國家的信仰， 所以信奉伊斯蘭教就必須遵守伊斯蘭教的禁忌， 而齋月也是伊斯蘭教的重大節日之一。 今年穆斯林齋月的時間已經確定， 入齋時間為2018年5月16日， 出齋時間為2018年6月15日， 距離現在還有整整一個月時間。
由於， 齋月期間， 穆斯林國家的政府和企業都將調整工作時間， 包括海關、港口、倉儲等機關和企業， 進出口業務可能陷入低效乃至停滯狀態。 甚至出現貨到目的港無法及時處理、沒人提貨等現場， 產生額外的費用。
因此， 廣大的外貿、貨代小夥伴們， 請務必現在就重視起來， 提前安排貨物的運輸工作，
APL將在中東海灣地區執行以下航線調整：
▲APL未來幾周中東線停航計畫
赫伯羅特航運也根據5月的市場需求和變化調整了亞洲到阿拉伯灣的航行計畫
▲赫伯羅特中東線跳港計畫
那麼， 穆斯林齋月會涉及到哪些國家呢？
所有阿拉伯國家
亞洲：科威特、伊拉克、敘利亞、黎巴嫩、巴勒斯坦、約旦、沙烏地阿拉伯、葉門、阿曼、阿聯酋、卡達、巴林。
非洲：埃及、蘇丹、利比亞、突尼斯、阿爾及利亞、摩洛哥、西撒哈拉、茅利塔尼亞、索馬里、吉布地。
非阿拉伯國家
西非：塞內加爾、甘比亞、幾內亞、獅子山、馬里、尼日爾和奈及利亞。 中非：查德。 南部非洲島國：科摩羅。
歐洲：波黑和阿爾巴尼亞。
西亞：土耳其、亞塞拜然、伊朗和阿富汗。
中亞五國：哈薩克、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦。
南亞：巴基斯坦、孟加拉和馬爾地夫。
東南亞：印尼、馬來西亞和汶萊。
共計48個國家， 集中分佈于亞洲西部和非洲北部(阿拉伯國家、中西非、中西亞和巴基斯坦連成一片)。 其中黎巴嫩、查德、奈及利亞、波黑和馬來西亞只有約一半的人信仰伊斯蘭教。
關於發貨
對貨主來說， 請計算好航程因素， 儘量使貨物在齋月開始之前抵達目的港， 會比較方便收貨人及時清關提貨。 否則在齋月期間， 作業週期會延長一些。 如果在齋月期間抵達， 可以向船公司請求提供14~21天的FREE TIME。
當然， 貨主也可以選擇在齋月結束前後抵達目的港， 這樣就能很快趕上開齋節的消費期。 齋月結束當天開齋節就開始了， 此時， 忍耐多時的穆斯林們則會傾巢而出大量購物。 想像一下開著跑車的壕們“買買買的”場景吧。
關於清關
在齋月來臨之季， 目的港清關會出現大量堵塞。 如果非緊急交期的貨物， 建議先不要發， 等近齋月結束再發貨；如果一定要發， 就做好心理準備。 齋月期間的政府機關和海關、港口、貨代等企業機關的員工工作時間縮短，對於某些檔審批和決定也將推遲到齋月以後。全程走二個月也不是沒有可能的。所以有條件的，儘量避開這個時間段。
關於拼箱
以中東港口為例，散貨拼箱從入倉起一般需要30多天的時間。現在齋月快要來臨，倉庫大量貨物進倉，裝櫃量劇增，排隊時長也越來越長。因為很多客戶都想在齋月前把貨物送到。所以散貨入倉儘量能早儘早，如果錯過了最佳時期但交期有嚴格要求一定要發，建議貨值高的貨物也可以轉為空運。
關於中轉
齋月期間效率降低的不僅僅是目的港，穆斯林國家的中轉港也要防範。半天工作制勢必工作效率下降一半。因為白天不能進食和水，碼頭工人體力下降，處理貨物速度變慢。加之海運旺季，貨物擁堵現象明顯，碼頭操作時間要長很多。往往會引起銜接不暢，貨物上不了二程船。遇到轉運貨物，貨物在中轉港滯留排隊清關轉運更是時間無法預料。
為防止資訊不透明引起的貨物滯留過久，最大程度減少損失，建議隨時隨地跟蹤貨物動態，避免中轉港甩貨或延期。
齋月期間的政府機關和海關、港口、貨代等企業機關的員工工作時間縮短，對於某些檔審批和決定也將推遲到齋月以後。全程走二個月也不是沒有可能的。所以有條件的，儘量避開這個時間段。
關於拼箱
以中東港口為例，散貨拼箱從入倉起一般需要30多天的時間。現在齋月快要來臨，倉庫大量貨物進倉，裝櫃量劇增，排隊時長也越來越長。因為很多客戶都想在齋月前把貨物送到。所以散貨入倉儘量能早儘早，如果錯過了最佳時期但交期有嚴格要求一定要發，建議貨值高的貨物也可以轉為空運。
關於中轉
齋月期間效率降低的不僅僅是目的港，穆斯林國家的中轉港也要防範。半天工作制勢必工作效率下降一半。因為白天不能進食和水，碼頭工人體力下降，處理貨物速度變慢。加之海運旺季，貨物擁堵現象明顯，碼頭操作時間要長很多。往往會引起銜接不暢，貨物上不了二程船。遇到轉運貨物，貨物在中轉港滯留排隊清關轉運更是時間無法預料。
為防止資訊不透明引起的貨物滯留過久，最大程度減少損失，建議隨時隨地跟蹤貨物動態，避免中轉港甩貨或延期。