【太平洋汽車網 導購頻道】2018款凱翼X3作為年度小改款， 似乎並沒有太大的動作， 外觀方面只是在一些細節上動了些心思， 而新增的亮點在於互聯網化的不少智慧配置引入， 讓這款面對年輕消費群體的車型搭上了互聯網汽車的東風， 下面讓我們一起來仔細的瞭解一下吧。
外觀上雕琢細節
2018款凱翼X3在外觀方面更多的是調整一些細節， 前臉格柵採用了點陣式的鍍鉻內襯， 同時新增了四門把手鍍鉻飾條、車側踏板等， 並且將原有的16英寸輪圈升級為17英寸， 鑽石切割的五輻鋁合金輪轂造型非常別致。
展開
前臉格柵內襯材質由原先的波浪紋改成了點陣式設計。
燈組內部一圈氙氣大燈卻成了前臉的點睛之筆。
四門把手鍍鉻飾條以及車側外踏板均為新增配置。
造型別致的鑽石切割五輻輪轂搭配的是佳通輪胎215/55R18， 原先的16英寸輪轂也全部升級為17英寸。
展開餘下全文（1/2）
2增配置蛻變互聯網汽車回頂部
增配置蛻變互聯網汽車
內飾方面， 新車對空調出風口、中控飾板、門內把手等處進行了材質升級， 部分飾板採用了水轉印工藝， 整體質感有所提升， 並升級了揚聲器、後視鏡電動折疊、出風口飾條等， 2018款凱翼X3還步入了互聯網汽車時代。
內飾方面，新車對座椅、內外擋水條等進行了優化，並升級了揚聲器、後視鏡電動折疊、出風口飾圈及車門護板等細節。
大尺寸高解析度液晶儀錶顯示效果上佳。
懸浮式10.1寸中控大屏則突出新車互聯網化的取向，升級了藍牙/WIFI功能，還搭載HCI智慧語控系統以及全景影像。
後排座椅相當厚實，不存在偷空間的情況，坐墊夠長，椅背角度舒緩，可惜沒有中央頭枕。
凱翼X3的後排空間還是不錯的，空間體驗者身高175cm，腿部空間接近兩拳，頭部空間非常寬裕。
備胎採用小書包放在尾門上的設計使得凱翼X3的尾箱空間得到釋放。
動力方面由奇瑞研發的ACTECO系列1.6L自然吸氣發動機負責，最大輸出功率93kW（126PS），峰值扭矩160N·m。
變速箱採用5MT手動變速箱和CVT無極變速箱。
底盤方面，凱翼X3採用前麥弗遜獨立懸掛，後雙連杆獨立懸掛。
編輯點評
凱翼作為奇瑞旗下品牌，有著更年輕的內外飾設計語言，同時也開始向互聯網汽車方向佈局，雖然2018款凱翼X3是中期小改款，但細節調整讓整個車更有質感，科技配置和互聯網配置的提升更是相當的給力，總算是和瑞虎系列有了比較明顯的差異化，凱翼也開始走上了屬於自己的道路。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）
2018款凱翼X3還步入了互聯網汽車時代。內飾方面，新車對座椅、內外擋水條等進行了優化，並升級了揚聲器、後視鏡電動折疊、出風口飾圈及車門護板等細節。
大尺寸高解析度液晶儀錶顯示效果上佳。
懸浮式10.1寸中控大屏則突出新車互聯網化的取向，升級了藍牙/WIFI功能，還搭載HCI智慧語控系統以及全景影像。
後排座椅相當厚實，不存在偷空間的情況，坐墊夠長，椅背角度舒緩，可惜沒有中央頭枕。
凱翼X3的後排空間還是不錯的，空間體驗者身高175cm，腿部空間接近兩拳，頭部空間非常寬裕。
備胎採用小書包放在尾門上的設計使得凱翼X3的尾箱空間得到釋放。
動力方面由奇瑞研發的ACTECO系列1.6L自然吸氣發動機負責，最大輸出功率93kW（126PS），峰值扭矩160N·m。
變速箱採用5MT手動變速箱和CVT無極變速箱。
底盤方面，凱翼X3採用前麥弗遜獨立懸掛，後雙連杆獨立懸掛。
編輯點評
凱翼作為奇瑞旗下品牌，有著更年輕的內外飾設計語言，同時也開始向互聯網汽車方向佈局，雖然2018款凱翼X3是中期小改款，但細節調整讓整個車更有質感，科技配置和互聯網配置的提升更是相當的給力，總算是和瑞虎系列有了比較明顯的差異化，凱翼也開始走上了屬於自己的道路。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）