天門山， 古稱雲夢山、嵩梁山， 是張家界永定區海拔最高的山， 北距城區8公里， 因自然奇觀天門洞而得名， 最早被記入史冊的名山。 主峰1518.6米， 1992年7月被批准為國家森林公園。 天門山山頂相對平坦， 保存著完整的原始次森林， 有著很多極為珍貴和獨特的植物品種， 森林覆蓋率達90%。 其間古樹參天， 藤蔓纏繞， 青苔遍佈， 石筍、石芽舉步皆是， 處處如天成的盆景， 被世人譽為世界最美的空中花園和天界仙境。 2011年9月5日， 天門山與湖南省岳陽樓-君山島景區、韶山一道獲得5A級景區資格， 並於6日在北京正式授牌。
天門山索道以張家界市中心的城市花園為起點， 直達天門山頂的原始空中花園， 猶如一道彩虹飛渡“人間” “天上”。 天門山索道長7455米， 世界第一。 索道線路斜長7455米， 上、下站水準高差1279米， 是世界最長的單線迴圈脫掛抱索器車廂式索道， 其中98個轎廂來自於瑞士CWA公司， 轎廂體高2米，
索道建設從2003年元月15日開工典禮到2005年8月份運行， 歷時2年餘， 耗資2.2億元人民幣， 全套設備除了支架由中國天津生產外均按歐洲標準由國外進口， 整個施工都嚴格貫徹了“調試－自檢－運行檢驗－安全檢驗”的安全流程。
索道在57個支架中特別增設了3個救護支架， 用於索道突然處於全面癱瘓時立即執行‘水準救護’或‘垂直救護’方案將遊客安全救護至地面， 並且索道站房都安裝了防雷電設備， 這是世界索道中最完備最先進的的一套救護系統。 天門山索道最大的亮點就是它的爬坡面支架的設計 ， 這個支架共有壓索輪96個， 托索輪16個， 它綜合了現代物理學、現代工程學、現代製造業中最先進的理論和成果
下麵幾張是在纜車上拍的天門洞和崎嶇的盤山公路。 由於提前聯繫好了張家界時光自駕游， 到了張家界立馬跟來接我們的導遊碰頭上了， 導遊直接帶我們開玩！
通往天門洞的盤山公路也被稱為“通天大道”。更為神奇的是,在公路竣工的時候，人們驚奇地發現，這條順山勢修建的通天大道剛好99個彎，暗合了“天有九重，雲有九霄”之意。 通天大道以進山時的標誌門為起點，一直通達天門洞腳下，全長 10.77 千米，但就在這麼短的距離裡，它的海拔卻從 200 米 急劇提升到了 1300 米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，180 度的急彎此消而彼，層層疊起，“ 堪稱天下第一公路奇觀 ”。
通天大道於 1998 年開始修建，因天門山獨特的地質和氣候所局限，至 2005年全面貫通，歷時8年，共耗資 1 億元人民幣。整個工程充滿著艱辛卓絕，它凝聚著全體施工人員的智慧和心血，其勢驚險奇絕，盪氣迴腸，以蜿蜒迂回穿行於山體絕壁之天險而成為天下第一公路奇觀。
天門山山頂相對平坦，保存著完整的原始次森林，有著很多極為珍貴和獨特的植物品種，森林覆蓋率達90%。其間古樹參天，藤蔓纏繞，青苔遍佈，石筍、石芽舉步皆是，處處如天成的盆景，被世人譽為世界最美的空中花園和天界仙境。
我們乘纜車到達山頂，沿著西線覓仙奇境景區的木棧道遊覽。覓仙奇境景區是天門山“隱逸文化”和“仙山文化”的發源地。
玻璃棧道是2011年9月份完工的一個貼山懸空玻璃過道。位於天門山鬼穀棧道起始位置500米處，這裡是一個岔路口，對於喜歡刺激點的，可以選擇這樣走過，反之可以繞旁邊的石道而過。它採用堅硬的鋼化玻璃，周圍有金屬欄杆，腳下就是透明的玻璃，長60米，最高處海拔1430米，寬1.6米。從上面走過，能煉膽。我們走在上面並未感到恐懼，可能是太短的緣故吧。
鬼穀子，這位在中國歷史上介於人與仙之間的奇才，在覓仙奇境景區絕壁上的鬼穀洞隱居、修煉、授徒，是天門山隱逸派的代表人物。鬼穀棧道，位於覓仙奇境景區，因懸于鬼穀洞上側的峭壁沿線而得名。
棧道全長1600米，平均海拔為1400米，起點是倚虹關，終點到小天門。與其他棧道不同的是，鬼穀棧道全線既不在懸崖之巔，也不在懸崖之側，而是全線都立於萬丈懸崖的中間，給人以與懸崖共起伏同屈伸的感覺。
“淩霄台位於天門山國家森林公園內，是天門山西線旅遊的核心景點，與雲夢仙頂一起為天門山兩大景觀台之一。亦是張家界最高地理座標。天門山頂古稱“雲夢絕頂”，是天門山的制高點。可乘坐纜車上去，站在頂上，居高臨下，視野開闊，環顧四周，晨觀日出紅山，夕觀日落熔金，大小景點，盡收眼底。我們沒上到山頂。
這就是鬼穀洞， 鬼穀子，這位在中國歷史上介於人與仙之間的奇才，在覓仙奇境景區絕壁上的鬼穀洞隱居、修煉、授徒，是天門山隱逸派的代表人物。勇闖鬼谷洞的勇士，偶然間拍下了洞內石壁上的“鬼穀顯影”， 與世間廣為流傳的鬼穀子頭像有異曲同工之妙，成為天門山的又一個難解之謎。
天界佛國景區，位於山頂的南部，是天門山“佛教文化”的核心區域。
我們4月23日在這裡遊覽，此時正值櫻花盛開時節，給景區添加了萬紫千紅的色彩。
天界佛國景區最主要的景點是天門山寺。這座寺廟始建于明朝，香火鼎盛，氣勢浩大，是湘西地區的佛教中心。天門山寺是在原址重新修建的，占地面積接近10000平方米 ，寺廟 坐落山窩，視野非常開闊，有著一山獨尊的氣概。
這是天門山的東線棧道。
這是天門山的東線景區。
這是從山後面看到的天門洞。
從山的側面看到的天門洞。
2015年，景區新建的東線玻璃棧道也正式開放，東線玻璃棧道位於天門洞上方，在棧道上行走就如同懸浮在天門洞之上。
在天門洞山頂俯瞰天門山公路，通往天門洞的盤山公路---“通天大道”。
天門東線的天門山頂的觀景台。
2015年4月25日，全球首條在山體隧道內安裝的電梯——正式開通運行。
穿山電梯全程在山體隧道中運行，從天門洞底直達山頂，共12段，扶梯梯級運行總長度為897米，提升高度340米，總跨度為692米，有16台30米超大高度重載公交型自動扶梯、3台20米大高度重載公交型自動扶梯，擁有單向3600人/小時的輸送能力。
天門山穿山電梯是世界上施工最艱難、技術要求最高、提升高度最高、梯級總長度最長、最具創意的扶梯工程，堪稱全球範圍內電梯工程的奇跡，也是景區特色交通的又一奇跡。置身其中感到很壯觀，很舒適。
天門洞，位於海拔1260多米的絕壁之上，門洞高131.5米，寬57米，深60余米。據地質專家考證，門洞中央系東西岩層向 斜的交匯處，因擠壓而導致岩石破碎崩塌，最終于263年形成門洞。天門山海拔1517.9米，因與山下市區相對高差達1300多米，故尤顯偉岸挺拔，其天際線之美，堪為山的典型。
從天門洞直接沿棧道進入下半段穿山電梯。
天門洞正在修整，不讓從天門洞的梯子上下山了。
這是2014年我們拍的照片，當時穿山電梯沒修好，人們要爬九百九十九級臺階的上天梯才能到達天門洞，累並快樂著。
天門洞是天門山的標誌、第一亮點，在市區就能老遠地看到它，曾經的飛機穿越表演更使它聞名於天下。這是一個純天然的穿山溶洞，因此絕對是奇觀。1999年11月舉行的世界特技飛行大獎賽，完成了人類首次駕機穿越自然溶洞的壯舉，天門山的名字一下子走進了世人的視野。這是網上下載的圖片。
2011年9月24日 “2011翼裝飛行穿越天門”極限挑戰活動 。
2012年10月17日-18日 全球首屆世界翼裝飛行錦標賽 。
天門山是與武陵源齊名的張家界名片級景區，被譽為“湘西第一神山”，是張家界第二大景區 。 天門山，是張家界最早被記入史冊的名山，海拔1518.6米，它以發育較齊全的岩溶地貌區別于武陵源的砂岩峰林景觀，是一座四周絕壁的台形孤山。天門山氣象獨特，門洞奇絕，植被豐富，歷史悠久，是歷史文化與佛道文化的神秘載體，是自然景觀與人文景觀的完美結合。它巍然聳立于張家界市區邊沿，距市區僅8公里，宛如張家界的天然畫屏，成為張家界最具代表性的自然景觀。我們此行是晴天上去的，天門山的景色真的很漂亮，雲端之行令人久久難忘！
至此，行程結束！感謝張家界時光自駕遊的全程接待與安排，有機會我還會聯繫小楊再來的！
通往天門洞的盤山公路也被稱為“通天大道”。更為神奇的是,在公路竣工的時候，人們驚奇地發現，這條順山勢修建的通天大道剛好99個彎，暗合了“天有九重，雲有九霄”之意。 通天大道以進山時的標誌門為起點，一直通達天門洞腳下，全長 10.77 千米，但就在這麼短的距離裡，它的海拔卻從 200 米 急劇提升到了 1300 米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，180 度的急彎此消而彼，層層疊起，“ 堪稱天下第一公路奇觀 ”。
通天大道於 1998 年開始修建，因天門山獨特的地質和氣候所局限，至 2005年全面貫通，歷時8年，共耗資 1 億元人民幣。整個工程充滿著艱辛卓絕，它凝聚著全體施工人員的智慧和心血，其勢驚險奇絕，盪氣迴腸，以蜿蜒迂回穿行於山體絕壁之天險而成為天下第一公路奇觀。
天門山山頂相對平坦，保存著完整的原始次森林，有著很多極為珍貴和獨特的植物品種，森林覆蓋率達90%。其間古樹參天，藤蔓纏繞，青苔遍佈，石筍、石芽舉步皆是，處處如天成的盆景，被世人譽為世界最美的空中花園和天界仙境。
我們乘纜車到達山頂，沿著西線覓仙奇境景區的木棧道遊覽。覓仙奇境景區是天門山“隱逸文化”和“仙山文化”的發源地。
玻璃棧道是2011年9月份完工的一個貼山懸空玻璃過道。位於天門山鬼穀棧道起始位置500米處，這裡是一個岔路口，對於喜歡刺激點的，可以選擇這樣走過，反之可以繞旁邊的石道而過。它採用堅硬的鋼化玻璃，周圍有金屬欄杆，腳下就是透明的玻璃，長60米，最高處海拔1430米，寬1.6米。從上面走過，能煉膽。我們走在上面並未感到恐懼，可能是太短的緣故吧。
鬼穀子，這位在中國歷史上介於人與仙之間的奇才，在覓仙奇境景區絕壁上的鬼穀洞隱居、修煉、授徒，是天門山隱逸派的代表人物。鬼穀棧道，位於覓仙奇境景區，因懸于鬼穀洞上側的峭壁沿線而得名。
棧道全長1600米，平均海拔為1400米，起點是倚虹關，終點到小天門。與其他棧道不同的是，鬼穀棧道全線既不在懸崖之巔，也不在懸崖之側，而是全線都立於萬丈懸崖的中間，給人以與懸崖共起伏同屈伸的感覺。
“淩霄台位於天門山國家森林公園內，是天門山西線旅遊的核心景點，與雲夢仙頂一起為天門山兩大景觀台之一。亦是張家界最高地理座標。天門山頂古稱“雲夢絕頂”，是天門山的制高點。可乘坐纜車上去，站在頂上，居高臨下，視野開闊，環顧四周，晨觀日出紅山，夕觀日落熔金，大小景點，盡收眼底。我們沒上到山頂。
這就是鬼穀洞， 鬼穀子，這位在中國歷史上介於人與仙之間的奇才，在覓仙奇境景區絕壁上的鬼穀洞隱居、修煉、授徒，是天門山隱逸派的代表人物。勇闖鬼谷洞的勇士，偶然間拍下了洞內石壁上的“鬼穀顯影”， 與世間廣為流傳的鬼穀子頭像有異曲同工之妙，成為天門山的又一個難解之謎。
天界佛國景區，位於山頂的南部，是天門山“佛教文化”的核心區域。
我們4月23日在這裡遊覽，此時正值櫻花盛開時節，給景區添加了萬紫千紅的色彩。
天界佛國景區最主要的景點是天門山寺。這座寺廟始建于明朝，香火鼎盛，氣勢浩大，是湘西地區的佛教中心。天門山寺是在原址重新修建的，占地面積接近10000平方米 ，寺廟 坐落山窩，視野非常開闊，有著一山獨尊的氣概。
這是天門山的東線棧道。
這是天門山的東線景區。
這是從山後面看到的天門洞。
從山的側面看到的天門洞。
2015年，景區新建的東線玻璃棧道也正式開放，東線玻璃棧道位於天門洞上方，在棧道上行走就如同懸浮在天門洞之上。
在天門洞山頂俯瞰天門山公路，通往天門洞的盤山公路---“通天大道”。
天門東線的天門山頂的觀景台。
2015年4月25日，全球首條在山體隧道內安裝的電梯——正式開通運行。
穿山電梯全程在山體隧道中運行，從天門洞底直達山頂，共12段，扶梯梯級運行總長度為897米，提升高度340米，總跨度為692米，有16台30米超大高度重載公交型自動扶梯、3台20米大高度重載公交型自動扶梯，擁有單向3600人/小時的輸送能力。
天門山穿山電梯是世界上施工最艱難、技術要求最高、提升高度最高、梯級總長度最長、最具創意的扶梯工程，堪稱全球範圍內電梯工程的奇跡，也是景區特色交通的又一奇跡。置身其中感到很壯觀，很舒適。
天門洞，位於海拔1260多米的絕壁之上，門洞高131.5米，寬57米，深60余米。據地質專家考證，門洞中央系東西岩層向 斜的交匯處，因擠壓而導致岩石破碎崩塌，最終于263年形成門洞。天門山海拔1517.9米，因與山下市區相對高差達1300多米，故尤顯偉岸挺拔，其天際線之美，堪為山的典型。
從天門洞直接沿棧道進入下半段穿山電梯。
天門洞正在修整，不讓從天門洞的梯子上下山了。
這是2014年我們拍的照片，當時穿山電梯沒修好，人們要爬九百九十九級臺階的上天梯才能到達天門洞，累並快樂著。
天門洞是天門山的標誌、第一亮點，在市區就能老遠地看到它，曾經的飛機穿越表演更使它聞名於天下。這是一個純天然的穿山溶洞，因此絕對是奇觀。1999年11月舉行的世界特技飛行大獎賽，完成了人類首次駕機穿越自然溶洞的壯舉，天門山的名字一下子走進了世人的視野。這是網上下載的圖片。
2011年9月24日 “2011翼裝飛行穿越天門”極限挑戰活動 。
2012年10月17日-18日 全球首屆世界翼裝飛行錦標賽 。
天門山是與武陵源齊名的張家界名片級景區，被譽為“湘西第一神山”，是張家界第二大景區 。 天門山，是張家界最早被記入史冊的名山，海拔1518.6米，它以發育較齊全的岩溶地貌區別于武陵源的砂岩峰林景觀，是一座四周絕壁的台形孤山。天門山氣象獨特，門洞奇絕，植被豐富，歷史悠久，是歷史文化與佛道文化的神秘載體，是自然景觀與人文景觀的完美結合。它巍然聳立于張家界市區邊沿，距市區僅8公里，宛如張家界的天然畫屏，成為張家界最具代表性的自然景觀。我們此行是晴天上去的，天門山的景色真的很漂亮，雲端之行令人久久難忘！
至此，行程結束！感謝張家界時光自駕遊的全程接待與安排，有機會我還會聯繫小楊再來的！