4 月 17 日， 滴滴出行發佈《2018 第一季度城市交通出行報告》（以下簡稱《報告》）， 對今年第一季度重點城市的交通運行情況進行系統分析。 其中， 受春節返鄉人潮影響， 報告期內北京、上海、廣州、深圳一線城市擁堵排名均有不同程度的降低。
2018 年第一季度， 哪座城市道路交通最擁堵？擁堵原因是什麼？由於春節前後返鄉、返城人口流動的影響， 交通出行狀態又發生了哪些變化？作為交通出行的重要樞紐， 機場、火車站等換乘效率如何？關於這些問題， 《報告》均做了詳細的分析。
城市擁堵排名， 西安超哈爾濱位居第一
《報告》所使用的交通運行指數 TTI，
縱觀各城市交通運行情況， 報告期內西安全天交通運行指數為 1.62， 雖然相比去年第四季度降低了 0.1%， 但是其擁堵狀況位居全國首位。 上一季度的"堵城"哈爾濱， 交通運行指數降低了 6.3%， 在全國十大擁堵城市中位居第二， 長春、重慶、呼和浩特、瀋陽等緊隨其後， 南京、合肥則是首次進入前十。
《報告》對哈爾濱擁堵路段進行分析後指出， 信號燈延時值過長可能是加劇區域擁堵的重要原因之一，
廣深兩市均未進入擁堵城市前十
《報告》還公佈了早高峰、晚高峰的擁堵城市排行， 其中早高峰期， 哈爾濱、長春、瀋陽依次位於前三名， 北京、上海等一線城市排名下降， 部分二線城市擁堵排名則上升；在晚高峰期， 西安擁堵程度排名第一， 其後依次為哈爾濱、重慶、合肥等城市。
從《報告》中也可以看到， 春節是闔家團聚的傳統節日， 很多人從所在的城市返回家鄉， 一線城市的出行需求減少， 道路擁堵情況有所好轉。 比如北京， 在上一季度的全天、早高峰、晚高峰的擁堵排名都很高， 到了今年第一季度， 則分別降低到第十名、第四名和第五名。 此外， 上海、廣州等城市交通運行指數均降低，
全天交通運行指數城市排行表中， 深圳的擁堵排名位列第 41 位， 平均速度為 40.2 公里 / 小時， 比擁堵第一名的西安平均時速快了接近 7 公里。
交通樞紐換乘效率縱覽， 深圳機場、火車站用時較短
如今， 網約車已經廣泛滲透到人們的日常生活裡， 很多人在機場或火車站選擇用手機預約一輛車， 以更快地解決換乘問題。 本次《報告》裡， 滴滴出行基於大量的交通出行資料， 分析了一線城市交通樞紐網約車換乘效率， 通過旅客換乘時所需要的時間和距離成本， 分析交通樞紐內部設計、外部道路情況等因素對換乘效率的影響。
資料顯示， 在機場網約車全天換乘效率排名中， 北京南苑國際機場效率最高， 換乘時間平均為 5.9 分鐘， 之後依次為深圳寶安國際機場、北京首都國際機場等等， 上海浦東國際機場換乘效率最低， 需要 10.4 分鐘。 而夜間的網約車換乘效率情況排名也顯示， 深圳寶安機場位居第一。 火車站方面， 網約車全天換乘效率最高的是深圳北站， 換乘時間為 7 分鐘左右， 換乘效率最低的後三位分別是北京站、北京南站和上海虹橋站。
深圳晚報記者 董玉含 見習編輯 林銳娜