廣泛布點充電樁引進多家生產企業完善相關政策體系 我市新能源汽車推廣成效初顯

新能源汽車生產線

2013年11月26日， 蘭州市被財政部、科技部、工信部、發改委四部委批准為全國第一批28個新能源汽車推廣應用示範城市之一。

自示範城市獲批以來， 我市不斷加大對新能源汽車推廣應用工作力度， 2015年8月市政府成立了新能源汽車推廣應用領導小組， 在全市形成了職責清晰、分工協作新能源汽車推廣應用工作落實體系。 同時， 市政府下發了《關於印發蘭州市使用和推廣新能源汽車實施方案的通知》， 提出了具體的工作目標， 明確了財政補貼、稅收優惠、完善電價供給機制、完善配套基礎設施等主要措施， 並對地補資金補貼方式、補貼來源、申報工作流程、撥付工作流程及汽車經銷商報備工作流程做出了相應要求規定。

魏烈安說：“在推廣的同時， 為增強新能源汽車推廣應用的後續動力， 我市也在同步推進新能源汽車的產業發展， 並通過招商引資成立了蘭州知豆電動汽車有限公司,全線生產新能源純電動乘用車，

使其成為我省首家獲得純電動乘用車生產資質企業， 也是國內第11家獲得新建純電動生產資質的企業。 同時， 我市還與珠海銀隆公司簽署了《新能源汽車及電力儲能合作框架協議》。 根據協定， 在未來5年內， 按照‘統一規劃、分佈實施’的原則， 珠海銀隆將在蘭州新區投資100億元， 引進最先進的技術和工藝， 建設符合國家新能源和環保標準要求的新能源產業基地， 並最終形成新能源汽車、動力電池、儲能電站及充電樁等全產業鏈新能源產業基地。 ”據瞭解， 截至目前， 銀隆公司與蘭州公交集團合作的我市首座鈦酸鋰純電動快充公車充電站建成， 銀隆公司500輛純電動公車已掛牌， 交付公交集團逐步投入運營。

對於新能源汽車發展中所面臨的問題， 魏烈安認為， 我市在新能源汽車推廣應用工作中雖然取得了一定的成效， 但充電基礎設施建設相對滯後， 充電樁建設尚不能完全滿足新能源車輛的推廣應用仍是制約其發展的最主要因素之一。 魏烈安說：“由於我市地形狹長和城區土地面積有限等實際情況， 充電樁建設可使用的土地十分有限， 因此導致建設充電樁難度很大。 而主城區原本就相當稀缺的停車泊位， 再加上充電樁項目建設過程中的道路開挖、停車泊位補償等費用， 從另一方面也增加了新能源汽車項目建設和運營的成本， 使新能源車輛的低使用成本優勢不再明顯。

”

根據我市對新能源汽車的發展規劃， 2018年， 市工信委將繼續抓好新能源汽車補貼政策的落實工作,並通過季報協調機制， 做好社會新能源車輛補貼資金的按時到位， 推進新能源汽車的推廣應用。 同時， 通過在計程車、公交客車領域和個人、法人單位消費領域， 以及實施公共租賃電動汽車項目， 分重點、分層次全面推廣新能源汽車。 此外， 將繼續抓好蘭州新區銀隆新能源汽車及電力儲能產業園、蘭州知豆純電動乘用車生產等項目， 以新能源汽車產業發展的後勁推動推廣應用工作的更進一步發展。

□蘭州日報全媒體記者李昕文/圖