給牡佳客專“編織”筋骨的人

陽春四月， 牡佳客專一標段各項工程紛紛進入“競跑”模式。 4月15日， 記者在專案現場、鋼結構加工廠看到， 他們分工細緻， 實行“流水作業”，

“龍門吊”將半成品鋼筋準確無誤送達下一個環節， 有的負責鋼筋切割， 有的負責焊接， 有的負責清掃， 有的負責安裝混凝土保護塊……一排排焊接工周圍火星四射， 幾十名工人正在緊張忙碌著。

“一些工序看起來很簡單， 但一天干近10小時卻不容易， 常常累得人腰酸背疼。 ”該加工廠負責人朱滿齡的話語裡卻充滿了淡然， 像是在講述別人身上的故事：“這些年， 鋼結構加工過程中， 大部分危重工作被大型機械所替代， 工人的工作輕鬆、安全不少， 但鋼筋籠的加工工作卻仍然要靠大量人力來完成， 是施工過程中較為辛苦、標準要求較高的一項工作。

朱滿齡告訴記者， 立春以來， 他們就開展了一系列培訓和技術交底， 確立了“依法合規，

科學管理， 品質優先， 安全至上”的施工理念， 憑藉工廠化、標準化的生產管理手段， 牡佳客專一標段力爭打造成東北地區高鐵品質工程的樣板。

“讓標準成為習慣， 每一個工序、每一個角落都要嚴格按照標準化建設的要求進行， 確保鋼筋籠的品質， 為打好樁基礎做堅實的準備。 ”來自安徽的施工人員歐桂林告訴記者， 所有進入工地的工人， 每天以班組為單位， 進行半小時早班會， 內容包括標準化作業、安全操作規程、工作任務安排等， 合格後方可進入施工現場。 每天10多名工程技術人員巡迴進行安全檢查和監督， 發現問題迅速回饋， 要求當天整改完畢， “感覺很不一樣， 覺得這才是‘正規部隊’該有的樣子”。

除此之外， 該工程項目部將精益求精的標準化建設發揮到極致，

採用整理、整潔、整頓、素養、清潔、安全“6S”管理模式， 把機械化生產理念變成了切實可行的操作細則。 朱滿齡說， 舉一個例子， “在鋼筋籠滾焊機推廣使用之前， 兩根鋼筋的綁紮距離較多時候靠工人目測把握， 現在我們使用這套設備， 能將間距誤差控制在1釐米， 這對我們工程實體品質的提升不可謂不重大。 ”

在鋼筋加工成品出廠之前， 牡佳一標段的鋼筋加工車間還會有最後一道程式：質檢。 在這裡， 鋼筋加工車間更像一個超市， 集中配送作業人員均採用二維碼資訊化管理， 所有人必須持證上崗， 鋼筋、鋼構件必須具備“出廠合格證”方可出廠。 鋼筋籠成品採用鋼筋自動檢測設備，

智慧化一鍵操作， 即時查看鋼筋籠尺寸偏差。 把好每個關卡， 層層檢驗合格後， 鋼筋籠被整車裝向工程一線， 成為各個承台、墩身的“主心骨”， 也為即將馳騁在牡佳客運專線上的車組打下最牢固的品質防線， 給全線旅客交上一份滿意的答卷。

正是施工人員以工匠精神努力拼搏， 牡佳客專各個標段所有專案得以安全高效推進， 截至目前， 該標段橋樑工程已開工7座， 合計完成鑽孔樁190根；路基工程已開工5個工點， 完成土方開挖5.5萬立方米， 工程進度如期推進。