本報記者李鵬飛 王甯通訊員祝培文
張家口市懷來縣、赤城縣、崇禮區的山地溝壑區， 儘管遠離城市的繁華與喧囂， 但這裡卻始終聚焦著社會關注的目光， 原因在於延崇高速公路河北段工程正在這一長達100多公里的地區沿線緊張地建設。 延崇高速建得怎麼樣了?與其它高速有什麼不同?帶著這些問題， 本報記者于4月初走進延崇高速公路河北段沿線的多個標段施工現場， 就相關問題進行採訪， 親身感受現場火熱的建設場面， 探析工程建設的一些深層次內容。
“快馬加鞭”推進建設進度
4月初的張家口山區氣溫還是很低，
“延崇高速專案不僅僅是一項高速公路工程， 它承載著大家用雙手實現冬奧夢的責任感和使命感， 作為2022年冬奧會重大交通保障項目， 也是省政府和交通運輸部的‘一號工程’， 延崇高速公路意義重大， 大家也都為能參與這項工程的建設為榮。 正因如此， 在省高速公路管理局的領導下， 從去年6月進場施工以來， 所有參建單位和建設者都迸發出火一樣的激情， 全身心地參與到這項非凡工程的建設中， 儘管遇到諸多難題和困難， 但在大家的努力下， 難題被一一攻克， 工程正朝著預期目標加速前進!”延崇籌建處負責人在與記者的交談中表示。
延崇高速公路河北段起自我市懷來縣金家口村東的京冀界， 與延崇高速公路北京段順接， 途徑懷來縣、赤城縣和崇禮區， 止于崇禮區棋盤梁村北的太子城互通。 專案主線長約81.552公里， 延伸線約17.078公里， 赤城支線約15.127公里， 總計113.757公里。 採用雙向四車道高速公路標準建設， 路基寬度26米(其中赤城支線路基寬度24.5米)。 項目主線預計2019年底竣工通車， 未來將成為張家口對接北京的第三條高速大通道。
“事業是幹出來的， 只要保持咬定青山不放鬆的精神， 堅守不達目的不甘休的幹勁， 就能幹成事、幹大事。 ”據瞭解， 延崇高速河北段主線全面開工以來， 籌建處以2019年底竣工通車為終點倒排工期， 將工程建設進度精確到每一天。 儘管遭遇了多年不遇的寒冬，
“精雕細琢”打造示範工程
走進延崇高速建設的各個標段， 抓細節、抓標準是記者看到的、聽到的最多的一件事。
大橋樑體智能張拉作業。
在中鐵大橋局負責的GQ1標鋼筋加工場， 記者看到這裡被分成鋼筋加工區、成品製作區、下料區、成品堆放區、半成品堆放區等不同的區域，每個區域各司其職，其中每一根鋼筋製品都標有對應的橋墩編號，這樣可以方便品質追溯。在梁體制作區，工人們採用鋼筋綁紮胎模器，在每一道鋼筋綁紮的準確位置都留有凹槽，可以使鋼筋綁紮的精確度提高到5毫米。在梁體養生區，施工單位使用先進的養生設備，實現了智慧張拉、智慧壓漿、智慧恒溫蒸養、智慧自動噴淋，梁體養生的全過程都用資料提前設置好，按照梁體的資料變化進行智慧養生實現了梁體質量合格率100%，目前這項技術在國內處於領先水準，同時，他們還在現場設置了一個“特殊超市”，將所有預應力配件、張拉產品都分區擺放，工人們可以像在超市里一樣根據需要到不同區域選擇各種配件，方便又快捷!
標準化還體現在延崇高速工程在安全預防上，記者走進ZT2標杏林堡隧道施工區前，被要求經過人行專用通道經過登記刷卡才允許進入，原因何在?這個疑惑直到記者走進隧道監控室終於解開，原來工人們身上攜帶的每一張卡都與監控系統相連接，通過即時監控視頻可以清楚地掌握到每個作業點工人的位置情況，一旦發生危險，可以在最短的時間內對工人進行精准營救。記者在ZT2標龍泉口隧道施工現場還看到了一座班前安全講評台，將隧道施工安全九條規定、隧道施工“八不准”、生產工人行為規範等安全知識進行集中展示，據介紹，每天上班前，施工單位都會將工人集中在班前安全講評台統一學習安全常識和規範，為工人時刻繃緊安全這根弦。另外，在ZT4標的郭家窯隧道外，記者還看到了一面特殊的展板，上面密密麻麻的佈置著54個二維碼，每個二維碼都對應著一道工序，工人們只要用手機一掃二維碼，這道工序的標準操作規程就會清楚明白的呈現在工人面前。
“天下大事，必做於細。細節見精神，細節見功夫，細節見智慧。”延崇高速工程也正是在嚴格執行標準化施工下，處處精益求精、處處精雕細琢，使這項工程無論是在品質保障上、還是在安全管理上都體現著高標準，也因此在建設之初就被省交通運輸廳定位為品質示範工程。
乾淨整潔的郭家窯隧道施工現場。
“先行先試”創新技術理念
在採訪了延崇高速公路沿線多個標段的施工後，記者最大的感受就是“大開眼界”。這項工程的施工中，記者腦海中固有的施工場景概念被完全打破，諸多新技術、新設備、新理念被運用到了這項工程的規劃施工的各個環節，創新成為延崇高速公路的一個閃亮名片。
用BIM技術演示金家口大橋三維圖像。
在ZT1標的專案部辦公室內，來自中國交建一公局的專案工程部長丁浩向記者演示了BIM技術的運用，只見經過他在電腦上的操作，一座三維立體大橋的影像便呈現在記者的面前，他介紹說：“這就是運用BIM技術製作的正在施工的金家口大橋三維圖像，不僅比在圖紙上看更加形象化，而且只要把滑鼠點一下，大橋三維圖像上的每一根樁基、每一個梁板的資料、進展及施工作業班組情況都可以隨時查詢，並可以類比未來一個月的工程完成量。同時，工作人員可以通過手機將施工現場發現的問題傳輸到BIM平臺，由BIM專員通過資料網路安排專人進行整改，再將整改情況通過平臺傳輸給最初的問題發現者。目前，我們已經利用BIM技術製作了標段施工規劃的三維立體圖像，並通過3D列印技術製成了動態模型，使我們的整個施工更加形象化，這也是BIM技術在河北省首次被運用到高速公路建設中。”
讓記者大開眼界的還不僅僅是如此，在甘肅路橋負責建設的ZT4標的郭家窯隧道內，儘管正在緊張施工，可身處隧道內的記者卻沒有看到印象中空中漂浮的粉塵，甚至臉上還感覺很濕潤，經過向項目總工袁海峰請教後瞭解到，粉塵污染是隧道施工的一大頑疾，他們在延崇高速的施工中將環保理念放在了重要位置，不僅定期安排灑水車進行灑水作業，安裝通風設備保持隧道內空氣流通順暢，並運用濕噴技術減少粉塵的產生，而且他們購進了具有先進水準的設備霧炮車，可以在隧道內釋放出大量水霧，除塵效果非常好，還能實現隧道二次養護。另外，他們在隧道施工中採用了零開挖技術，可以最大程度的保護隧道周邊的植被，使隧道洞口與植被融為一體。
“創新是事業發展的不竭動力”。一路採訪，一路震撼!防水板自動鋪掛台車使隧道防水板作業所需人力減少一半，速度和精度卻提高一倍;三臂鑿岩台車鑽眼速度快、施工噪音小、對隧道空氣品質幾乎零污染，是目前隧道鑽爆法施工中最先進的開挖設備;路基施工將採用新工藝，將尾礦渣作為原料進行回填，不僅節省施工成本，而且減少附近鐵礦的廢渣污染;T型梁範本面板採用6+1複合鋼面板，不易生銹變形、耐用性好，製作出的梁板外形美觀……據不完全統計，目前，延崇高速公路河北段工程共運用新技術2項、新材料3項、新設備12項、新工藝3項。
“創新不僅僅是在工程施工技術、工藝、設備方面，工程設計理念上也有很多新突破!ZT10標負責建設的隧道是螺旋隧道!大橋設計也一改通行的鋼筋混凝土結構，採用鋼結構，並融入現代化的設計創意，如‘冰雪五環’太子城互通式立交橋是將奧運五環作為創意設計。另外，工程採用開放式高速服務區的設計在河北省尚屬首次，遊客可以從服務區走出去到附近的風景區遊覽!”籌建處負責人說。
記者看到這裡被分成鋼筋加工區、成品製作區、下料區、成品堆放區、半成品堆放區等不同的區域，每個區域各司其職，其中每一根鋼筋製品都標有對應的橋墩編號，這樣可以方便品質追溯。在梁體制作區，工人們採用鋼筋綁紮胎模器，在每一道鋼筋綁紮的準確位置都留有凹槽，可以使鋼筋綁紮的精確度提高到5毫米。在梁體養生區，施工單位使用先進的養生設備，實現了智慧張拉、智慧壓漿、智慧恒溫蒸養、智慧自動噴淋，梁體養生的全過程都用資料提前設置好，按照梁體的資料變化進行智慧養生實現了梁體質量合格率100%，目前這項技術在國內處於領先水準，同時，他們還在現場設置了一個“特殊超市”，將所有預應力配件、張拉產品都分區擺放，工人們可以像在超市里一樣根據需要到不同區域選擇各種配件，方便又快捷!標準化還體現在延崇高速工程在安全預防上，記者走進ZT2標杏林堡隧道施工區前，被要求經過人行專用通道經過登記刷卡才允許進入，原因何在?這個疑惑直到記者走進隧道監控室終於解開，原來工人們身上攜帶的每一張卡都與監控系統相連接，通過即時監控視頻可以清楚地掌握到每個作業點工人的位置情況，一旦發生危險，可以在最短的時間內對工人進行精准營救。記者在ZT2標龍泉口隧道施工現場還看到了一座班前安全講評台，將隧道施工安全九條規定、隧道施工“八不准”、生產工人行為規範等安全知識進行集中展示，據介紹，每天上班前，施工單位都會將工人集中在班前安全講評台統一學習安全常識和規範，為工人時刻繃緊安全這根弦。另外，在ZT4標的郭家窯隧道外，記者還看到了一面特殊的展板，上面密密麻麻的佈置著54個二維碼，每個二維碼都對應著一道工序，工人們只要用手機一掃二維碼，這道工序的標準操作規程就會清楚明白的呈現在工人面前。
“天下大事，必做於細。細節見精神，細節見功夫，細節見智慧。”延崇高速工程也正是在嚴格執行標準化施工下，處處精益求精、處處精雕細琢，使這項工程無論是在品質保障上、還是在安全管理上都體現著高標準，也因此在建設之初就被省交通運輸廳定位為品質示範工程。
乾淨整潔的郭家窯隧道施工現場。
“先行先試”創新技術理念
在採訪了延崇高速公路沿線多個標段的施工後，記者最大的感受就是“大開眼界”。這項工程的施工中，記者腦海中固有的施工場景概念被完全打破，諸多新技術、新設備、新理念被運用到了這項工程的規劃施工的各個環節，創新成為延崇高速公路的一個閃亮名片。
用BIM技術演示金家口大橋三維圖像。
在ZT1標的專案部辦公室內，來自中國交建一公局的專案工程部長丁浩向記者演示了BIM技術的運用，只見經過他在電腦上的操作，一座三維立體大橋的影像便呈現在記者的面前，他介紹說：“這就是運用BIM技術製作的正在施工的金家口大橋三維圖像，不僅比在圖紙上看更加形象化，而且只要把滑鼠點一下，大橋三維圖像上的每一根樁基、每一個梁板的資料、進展及施工作業班組情況都可以隨時查詢，並可以類比未來一個月的工程完成量。同時，工作人員可以通過手機將施工現場發現的問題傳輸到BIM平臺，由BIM專員通過資料網路安排專人進行整改，再將整改情況通過平臺傳輸給最初的問題發現者。目前，我們已經利用BIM技術製作了標段施工規劃的三維立體圖像，並通過3D列印技術製成了動態模型，使我們的整個施工更加形象化，這也是BIM技術在河北省首次被運用到高速公路建設中。”
讓記者大開眼界的還不僅僅是如此，在甘肅路橋負責建設的ZT4標的郭家窯隧道內，儘管正在緊張施工，可身處隧道內的記者卻沒有看到印象中空中漂浮的粉塵，甚至臉上還感覺很濕潤，經過向項目總工袁海峰請教後瞭解到，粉塵污染是隧道施工的一大頑疾，他們在延崇高速的施工中將環保理念放在了重要位置，不僅定期安排灑水車進行灑水作業，安裝通風設備保持隧道內空氣流通順暢，並運用濕噴技術減少粉塵的產生，而且他們購進了具有先進水準的設備霧炮車，可以在隧道內釋放出大量水霧，除塵效果非常好，還能實現隧道二次養護。另外，他們在隧道施工中採用了零開挖技術，可以最大程度的保護隧道周邊的植被，使隧道洞口與植被融為一體。
“創新是事業發展的不竭動力”。一路採訪，一路震撼!防水板自動鋪掛台車使隧道防水板作業所需人力減少一半，速度和精度卻提高一倍;三臂鑿岩台車鑽眼速度快、施工噪音小、對隧道空氣品質幾乎零污染，是目前隧道鑽爆法施工中最先進的開挖設備;路基施工將採用新工藝，將尾礦渣作為原料進行回填，不僅節省施工成本，而且減少附近鐵礦的廢渣污染;T型梁範本面板採用6+1複合鋼面板，不易生銹變形、耐用性好，製作出的梁板外形美觀……據不完全統計，目前，延崇高速公路河北段工程共運用新技術2項、新材料3項、新設備12項、新工藝3項。
“創新不僅僅是在工程施工技術、工藝、設備方面，工程設計理念上也有很多新突破!ZT10標負責建設的隧道是螺旋隧道!大橋設計也一改通行的鋼筋混凝土結構，採用鋼結構，並融入現代化的設計創意，如‘冰雪五環’太子城互通式立交橋是將奧運五環作為創意設計。另外，工程採用開放式高速服務區的設計在河北省尚屬首次，遊客可以從服務區走出去到附近的風景區遊覽!”籌建處負責人說。