磁懸浮列車
相信大家都看到過
在長沙就有全國首條
中低速磁浮商業運營示範線
但是
時速可以達到200公里
而且還是無人駕駛的磁懸浮列車
你看到過嗎？
今天呀， 法小微就帶你去看看新鮮
這個造型類似於地鐵， 但又沒有輪子的交通工具名叫磁懸浮列車，
據瞭解， 磁浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車， 由於其軌道的磁力使之懸浮在空中， 行走時不需要接觸地面， 因此只有空氣的阻力， 具有噪音小、爬坡能力強等特點。
與此同時， 磁浮列車“2.0版”目前也在該廠的車間裡進行組裝， 預計今年6月下線。 與正在運營中的長沙磁浮快線“1.0版”列車相比， “2.0版”磁浮列車的最高車速提升到了160公里每小時， 載客量增加30%， 這將是我國自主研發的最快時速磁浮列車。
因為磁浮列車“2.0版”提速需要更大的牽引功率， 牽引電機、驅動電機也會相應加大、加重。 因此， “2.0版”列車在車體輕量化設計方面， 通過車頂採用複合材料、優化座椅設計等方面進行了減重， 成功抵消了提升牽引功率後所增加的車重。
值得期待的是，由中車株機牽頭研製的“3.0版”中速磁浮列車如今也在加快進度，首列列車有望于明年下線。
相比於之前的版本，“3.0版”磁浮列車牽引電機將從原有的非同步電機變換為同步電機，牽引、驅動、控制系統全部從車上移到地面。
這樣，列車整車重量將再次降低，載客量卻可以增加20%以上，而且加速性能也比2.0提升了一倍，運行時最高時速可達200公里，成為160至250公里時速等級市域和城際交通的新選擇。
中國中車首席專家、中車株機公司副總工程師楊穎介紹， 通過電腦控制，該版本列車未來還可實現無人駕駛。
法制民生頻道全媒體記者 張長江 周翊 盧志光
通訊員 劉天勝
值得期待的是，由中車株機牽頭研製的“3.0版”中速磁浮列車如今也在加快進度，首列列車有望于明年下線。
相比於之前的版本，“3.0版”磁浮列車牽引電機將從原有的非同步電機變換為同步電機，牽引、驅動、控制系統全部從車上移到地面。
這樣，列車整車重量將再次降低，載客量卻可以增加20%以上，而且加速性能也比2.0提升了一倍，運行時最高時速可達200公里，成為160至250公里時速等級市域和城際交通的新選擇。
中國中車首席專家、中車株機公司副總工程師楊穎介紹， 通過電腦控制，該版本列車未來還可實現無人駕駛。
法制民生頻道全媒體記者 張長江 周翊 盧志光
通訊員 劉天勝