4月17日， 玉林城區教育中路玉林師範學院西校區門口“自助式紅綠燈”正式上崗， 行人過馬路， 只要一按下路旁信號燈燈柱的紅色觸發按鈕， 信號燈轉綠， 即可輕鬆通行。
當天記者現場採訪瞭解到， 自助式紅綠燈的使用一定程度上解決該路口交通擁堵的問題， 但由於為啟動首日， 還有不少的市民不瞭解狀況或不懂使用， 也給自助式紅綠燈首日“上崗”帶來了些許尷尬。
玉林師範學院西區門口“自助式紅綠燈”正式上崗。
助力解決路口交通擁堵難題
當天12時正值下班高峰期， 記者在玉林師範學院西校區門口看到， 通行的行人、車輛都逐漸增多， 但不同於以往的是， 現場未出因為汽車陸續禮讓行人而出現的堵車現象， 車輛通行速度更快、更有序。 記者瞭解到， 自助紅綠燈在一些城市已開始試行， 給保障行人安全出行， 緩解人車矛盾起著積極作用， 一定程度上能夠解決車流量較大路口的通行問題。
玉林師範學院西區校門口路段車輛通行有序。
自助紅綠燈的使用， 保障行人安全出行。
自助式紅綠燈轉為綠燈時， 行人有25秒的時間穿過馬路。
2
首日存在的問題
記者在現場看到， 在一個小女孩按下紅色觸發按鈕， 信號燈轉為綠燈時， 行人在規定的25秒內穿過斑馬線， 到達道路的另一側， 隨後路旁信號燈恢復紅燈狀態， 機動車道信號燈跳到綠燈， 車輛也啟動離開。
一個小女孩按下紅色觸發按鈕， 信號燈轉為綠燈。
“在西區門口設置一個智慧的紅綠燈， 對於我們過馬路是極大的方便， 過馬路再也不需要東張西望， 時時擔心兩側又不禮讓的車輛竄出。 ”家住玉林師範學院西校區門口對面的劉彩鳳老人好奇地向記者瞭解該組紅綠燈的功能， 以及使用方式， 並感歎科技的發展極大了方便了出行。 隨後路旁信號燈轉到綠燈時， 劉彩鳳隨著大部隊穿過斑馬線上， 長達25秒的時間足夠她從容地走到馬路對面。
當天，由於缺乏專業人員的引導以及講解自助式紅綠燈的使用方法，自助式紅綠燈啟用首日，還是存在不少的問題。現場部分市民還是根據舊的習慣，當路上車少時便闖過馬路，不理會一旁的自助式紅綠燈是否為綠燈。另外還有市民準備過斑馬線，但並沒有按下紅色觸發按鈕，久久站在路旁等候。同時記者在現場發現，自助式紅綠燈規範了行人以及機動車兩方有序通行的行為，但不少的電動車肆意妄為，將該處紅綠燈當成擺設，闖燈的行為實為常見，給正常穿過馬路的市民帶來了安全隱患。
2
市民的疑惑
“如果有人亂按或者一直按紅色的觸發按鈕，路旁信號燈是否會一直跳轉到綠燈，導致道路上的車輛難以動彈？”有部分未使用過自助式紅綠燈的市民疑惑，擔心該組紅綠燈只滿足了市民快速通行的需要，而忽略了機動車有序順暢地通過。
記者從玉林交警部門瞭解到，行人在該路口處請求通過斑馬線，可按下自助觸發式紅綠燈的按鈕，機動車道信號燈切換至紅燈，行人穿過馬路的時間為25秒，25秒結束後，紅燈變綠燈，車輛放行，前後兩次請求至少要間隔40秒。如果有人在間隔的40秒內按下觸發按鈕時，不會立即跳轉至紅燈，而是保持到40秒後才再出觸發信號轉換。期間如沒有市民按下請求按鈕，機動車道信號燈將保持綠燈狀態，車輛行駛可暢通無阻。
其實，自助式紅綠燈最大的優點在於讓行人過街更安全，車輛通行更順暢，行人通過斑馬線只需要按下按鈕，就能發出請求的信號並在較短的時間內得到滿足，車輛也能根據信號燈停下前進的步伐，不需要像以往一樣，車輛在斑馬線前猶豫不決。
1
當天，由於缺乏專業人員的引導以及講解自助式紅綠燈的使用方法，自助式紅綠燈啟用首日，還是存在不少的問題。現場部分市民還是根據舊的習慣，當路上車少時便闖過馬路，不理會一旁的自助式紅綠燈是否為綠燈。另外還有市民準備過斑馬線，但並沒有按下紅色觸發按鈕，久久站在路旁等候。同時記者在現場發現，自助式紅綠燈規範了行人以及機動車兩方有序通行的行為，但不少的電動車肆意妄為，將該處紅綠燈當成擺設，闖燈的行為實為常見，給正常穿過馬路的市民帶來了安全隱患。
2
市民的疑惑
“如果有人亂按或者一直按紅色的觸發按鈕，路旁信號燈是否會一直跳轉到綠燈，導致道路上的車輛難以動彈？”有部分未使用過自助式紅綠燈的市民疑惑，擔心該組紅綠燈只滿足了市民快速通行的需要，而忽略了機動車有序順暢地通過。
記者從玉林交警部門瞭解到，行人在該路口處請求通過斑馬線，可按下自助觸發式紅綠燈的按鈕，機動車道信號燈切換至紅燈，行人穿過馬路的時間為25秒，25秒結束後，紅燈變綠燈，車輛放行，前後兩次請求至少要間隔40秒。如果有人在間隔的40秒內按下觸發按鈕時，不會立即跳轉至紅燈，而是保持到40秒後才再出觸發信號轉換。期間如沒有市民按下請求按鈕，機動車道信號燈將保持綠燈狀態，車輛行駛可暢通無阻。
其實，自助式紅綠燈最大的優點在於讓行人過街更安全，車輛通行更順暢，行人通過斑馬線只需要按下按鈕，就能發出請求的信號並在較短的時間內得到滿足，車輛也能根據信號燈停下前進的步伐，不需要像以往一樣，車輛在斑馬線前猶豫不決。
1