編者：特內里費島， 是西班牙位於靠近非洲海岸大西洋中的加那利群島7個島嶼中最大的一個島嶼， 由火山形成。 特內裡費和撒哈拉沙漠處於同一緯度、冬季平均溫度為18-24°C， 島上海拔落差高達3700米， 得天獨厚的條件使得特內裡費成為了騎行的勝地， 累積獲得四次環法總冠軍的弗魯姆這幾天就在特內裡費訓練。 在今年2月， 本文的作者和朋友一起來到特內裡費， 等待他的將是數日的完美山地騎行。 （上篇：落差2000 米（上）| 特內裡費山地車騎行記錄）
又是一天的清晨， 天空依舊佈滿雲朵， 和前幾天並無大異。 凱文依舊準時到達了，
在半山腰遙望克魯斯港
我們坐在後排饒有興致地討論著前一天騎行時的趣事。 諸如為什麼沒摔大馬趴， 為什麼沒在仙人掌上留個印兒等等。 顯然這種有汽車拉著上山的騎行方式對於Enduro 山地騎行來說能節省不少體能， 幾個人都沒有覺得疲勞， 但要是自己騎完昨天的所有爬升和下降， 估計今天沒人想碰車了。
一路上說說笑笑， 依舊是蜿蜒的盤山路， 不一會兒我們便來到了雲的上方。 似乎是剛剛下過雨， 也可能是雲的濕度太大， 雲層上方的公路往外洇著水， 在太陽的照射下蒸騰著水汽。 車繼續往上開著， 只聽從儀錶盤傳來“叮”的一聲， “4 攝氏度了各位， ”凱文說道。 但車依舊沒有停的意思， 繼續沿著山路往上開著。 不一會兒，
保護區裡售賣旅遊紀念品的商店， 很多人會在登泰德峰前在此休息
終於， 凱文車停在了一處餐廳門口。 “我們先裝車， 喝杯暖和的之後從這兒往下， ”凱文說道，
凱文、王冕、金磊、王艾安（左至右）騎行在森林外一片稍微開闊些的草地上
“如果要來騎車的話， 一定要找個當地嚮導陪著， 踏實又省心， ”凱文說道， “特內裡費政府並不太希望將這裡過度開發， 對於山地車專案他們雖沒阻止， 但也沒支持。 一些登山步道有明顯的標識寫著禁止自行車進入， 所以找個認路的人能提升不少騎行品質。 ”說話間， 幾輛車都已平躺在地。
凱文給金磊（左）指著今天騎行起點的位置和將要去的方向
凱文端著杯熱巧克力，在餐廳門口的地圖上給金磊描述著當前的位置和我們要去的位置，隔壁的紀念品店剛剛開始營業。我們歇了大概一壺茶的時間，穿好護具後順著公路向下溜了一段，然後進入了土石路。比起南部，北部的路要緊實很多，有些地方還殘存著積雪，隨著海拔降低，土質軟了些，偶爾能看到地面結的霜。
“好多地方都是水溝一樣的地形啊，”歐迪說道，“太可怕了！石頭都浮在地表上，比那天圓滾滾的火山石還可怕。”北部山區因為水汽大再加上經常下雨，很多小路會被雨水一遍又一遍地沖刷，石頭自然也就裸露於地表了。北側在海拔較高的地區同樣是高聳的針葉松，地面上也覆蓋著厚厚的乾枯松針，只是略顯陰冷，拳頭大的松果偶爾會充當起石頭的職責，在車輪前後翻滾著搗亂。
地上四五釐米厚的松針再加上暗藏其中的石塊和松塔無不加大了騎行難度
對了，和南邊不一樣的是北邊的某些地區有闊葉林，闊葉林間的小路有時甚至是泥濘狀態，那種滑的感覺會讓你懷疑物理學定律。“出了這片森林是一條人工修葺過的小道，當地人偶爾會在這兒辦速降比賽，”凱文指了指樹林外的一片明亮地帶說道。
從森林中出來後，地面乾燥了很多，盡是些稀鬆的火山岩碎塊
在經過了一片細碎的火山岩後，我們來到了一片滿是灌木的開闊山脊，一條蜿蜒的小路沿山脊而下，仿佛一直伸入了遠處的湛藍。“這兒看著和北京西山的路況類似啊，”金磊看了看說道。
繞過這座小山便能看見當地著名的速降路
的確，乾燥的硬質土地，低矮灌木，浮動的小塊兒岩石。“這不是迎面坡兒（北京西山上的一條路，位於一條朝向正南的山脊上，被山地車愛好者命名為迎面坡兒）麼！”王艾安指著一處稍寬些的土路說道。
追趕著前車揚起的塵土，六個人很快便完成了這段當地的速降路。
背部海拔較低的區域也同樣有乾燥的土地，但經常有雨水的沖刷致使這裡會有更多裸露的岩石
“由於北部沿著海岸都是城市，所以也沒什麼越野路了，”從一條灌木叢中的土石路回到公路後，凱文說道，“我們再往前走一些就能看見伊娜了，所以今天的騎行可以告一段落了。”說罷和每個人擊了下掌。在一家由火山岩蓋成的餐廳用過晚餐後，已是晚上七點鐘了，又是體驗完全不同的一天。
凱文騎下一條蜿蜒在松樹林中的碎石路
接下來的幾天時間，凱文帶著我們幾乎騎遍了所有他知道的山地車道，也體驗了特內裡費垂直分佈的景觀以及南北氣候的巨大差異。從松林到仙人掌叢，從冰天雪地到溫暖如春，從海拔2000 米到0。
這或許就是特內裡費吸引我們的地方，也是我們留戀的原因。
原文刊發於《新戶外Outside》三月刊 作者：尤添麟
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凱文給金磊（左）指著今天騎行起點的位置和將要去的方向
凱文端著杯熱巧克力，在餐廳門口的地圖上給金磊描述著當前的位置和我們要去的位置，隔壁的紀念品店剛剛開始營業。我們歇了大概一壺茶的時間，穿好護具後順著公路向下溜了一段，然後進入了土石路。比起南部，北部的路要緊實很多，有些地方還殘存著積雪，隨著海拔降低，土質軟了些，偶爾能看到地面結的霜。
“好多地方都是水溝一樣的地形啊，”歐迪說道，“太可怕了！石頭都浮在地表上，比那天圓滾滾的火山石還可怕。”北部山區因為水汽大再加上經常下雨，很多小路會被雨水一遍又一遍地沖刷，石頭自然也就裸露於地表了。北側在海拔較高的地區同樣是高聳的針葉松，地面上也覆蓋著厚厚的乾枯松針，只是略顯陰冷，拳頭大的松果偶爾會充當起石頭的職責，在車輪前後翻滾著搗亂。
地上四五釐米厚的松針再加上暗藏其中的石塊和松塔無不加大了騎行難度
對了，和南邊不一樣的是北邊的某些地區有闊葉林，闊葉林間的小路有時甚至是泥濘狀態，那種滑的感覺會讓你懷疑物理學定律。“出了這片森林是一條人工修葺過的小道，當地人偶爾會在這兒辦速降比賽，”凱文指了指樹林外的一片明亮地帶說道。
從森林中出來後，地面乾燥了很多，盡是些稀鬆的火山岩碎塊
在經過了一片細碎的火山岩後，我們來到了一片滿是灌木的開闊山脊，一條蜿蜒的小路沿山脊而下，仿佛一直伸入了遠處的湛藍。“這兒看著和北京西山的路況類似啊，”金磊看了看說道。
繞過這座小山便能看見當地著名的速降路
的確，乾燥的硬質土地，低矮灌木，浮動的小塊兒岩石。“這不是迎面坡兒（北京西山上的一條路，位於一條朝向正南的山脊上，被山地車愛好者命名為迎面坡兒）麼！”王艾安指著一處稍寬些的土路說道。
追趕著前車揚起的塵土，六個人很快便完成了這段當地的速降路。
背部海拔較低的區域也同樣有乾燥的土地，但經常有雨水的沖刷致使這裡會有更多裸露的岩石
“由於北部沿著海岸都是城市，所以也沒什麼越野路了，”從一條灌木叢中的土石路回到公路後，凱文說道，“我們再往前走一些就能看見伊娜了，所以今天的騎行可以告一段落了。”說罷和每個人擊了下掌。在一家由火山岩蓋成的餐廳用過晚餐後，已是晚上七點鐘了，又是體驗完全不同的一天。
凱文騎下一條蜿蜒在松樹林中的碎石路
接下來的幾天時間，凱文帶著我們幾乎騎遍了所有他知道的山地車道，也體驗了特內裡費垂直分佈的景觀以及南北氣候的巨大差異。從松林到仙人掌叢，從冰天雪地到溫暖如春，從海拔2000 米到0。
這或許就是特內裡費吸引我們的地方，也是我們留戀的原因。
原文刊發於《新戶外Outside》三月刊 作者：尤添麟
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