無人駕駛汽車方面的研究最早出現在20世紀70年代， 是從美國、英國等發達國家開始的， 20世紀80年代無人車研究進入中國， 最近幾年， 中國互聯網業的三大巨頭阿裡、騰訊和百度也針對無人駕駛展開佈局。
4月16日， 在無人駕駛領域蟄伏的阿裡終於宣佈， 正在進行無人駕駛研究， 並且進度很快， 從這一刻起， 再也沒有人敢說阿裡沒有無人駕駛汽車了。 有意思的是， 在阿裡宣佈研究無人汽車的這4天時間裡， 騰訊和百度也都在無人車領域有了最新進展。
4月12日， 騰訊和長安汽車簽署合作協定， 將提供智慧車聯網整體方案;4月16日，
其實， 百度進軍無人車領域早有打算， 2014年7月百度就已著手研發， 2017年7月， 百度推出了Apollo自動駕駛平臺， 李彥宏還乘坐無人駕駛汽車開上了北京五環， 並因此吃了一張罰單。 但不得不說， 百度在推進無人駕駛的國民認知度上的確值得稱讚， 2018年春節聯歡晚會上， 百度 Apollo 自動駕駛汽車開上了珠海分會場， 秀出了自動駕駛的“中國速度”!
相比之下， 阿裡研發無人駕駛技術遠沒有百度那樣大膽， 顯得迂回低調許多， 主要還是結合電商的特點， 從物流領域著手切入， 想用無人車技術解決物流等問題， 這或許才是阿裡研發的主要目的。 而騰訊方面與阿裡的想法類似， 把智慧汽車看作接入騰訊遊戲業務的資源。 此外， 智慧汽車也可以對騰訊投資的滴滴出行產生深遠影響。
由於百度最早涉足該領域， 因此佔據了絕對優勢， 目前阿裡和騰訊也在竭盡所能縮小差距。 阿裡雖說剛剛透露研究無人駕駛技術， 但此前在該領域也是有一定積累的， 同時在阿裡在電商領域的優勢會延續到智慧汽車領域;騰訊目前在硬體方面動作雖然並不明顯， 但其看中汽車場景， 希望能延續互聯網的盈利模式。
不過有人分析無人駕駛的視窗期馬上要關了， 因為如今互聯網三大巨頭已經齊聚無人駕駛領域， 如果在2018年底之前， 還沒有形成50人以上的隊伍， 那麼無論從資金、技術還是人才上的積累而言， 都註定無法進入第一梯隊， 更不要說與他們競爭了。
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