阿裡巴巴確認研發自動駕駛 BAT全部入局
日前， 阿裡巴巴方面回應媒體稱， 首席科學家王剛正在領導團隊進行自動駕駛研究。 這意味著， 中國互聯網巨頭百度、阿裡巴巴和騰訊都已明確在自動駕駛領域投入佈局。
阿裡巴巴自動駕駛選取的技術路線為L4（全自動駕駛）， 這並非真正意義上的無人駕駛， 是行駛由機器主導， 在絕大多數場景下， 都不需要人干預。 該團隊研發下， 已有車輛進行常態化路測， 並具備了在開放路段測試的能力。 目前還有幾十輛處在開發流程中。 阿裡巴巴人工智慧團隊iDST曾在道路場景分割技術上投入研發。
該專案負責人王剛此前是新加坡南洋理工大學終身教授。 2017年3月， 他加入阿裡巴巴人工智慧實驗室， 負責機器學習、電腦視覺和自然語言理解的研發工作。
智慧化、電動化與共用化正在推動汽車工業經歷重大變革和轉折，
憑藉合作互聯網汽車榮威RX5的熱銷， 雙方共同投資研發的斑馬系統迅速普及， 阿裡巴巴在智慧互聯網汽車領域也奠定了“江湖地位”。 有了與上汽集團成功合作做背書， 阿裡巴巴在2017年陸續與神龍汽車、長安汽車、福特和日產達成戰略合作。 2018年開始， 搭載阿裡巴巴斑馬系統的汽車品牌將越來越多， 而阿裡巴巴還在陸續與各汽車廠商洽談， 繼續在汽車產業跑馬圈地。
大咖點評： 從AliOS系統的大資料收集和聲音控制等功能， 或多或少就能看出是有意往自動駕駛方向進發。
長安/比亞迪合作開發電驅系統 明年量產
4月17日，
在節能減排需求和政府補貼、限行限購、雙積分等政策的聯合推動下， 中國汽車市場正迎來新能源汽車發展的“黃金時代”。 本次長安汽車與比亞迪汽車聯手合作， 意在綜合雙方各自擅長的領域， 共同完成電驅三合一開發， 分別搭載各自工程化平臺車型應用， 最終產出具備高性能、高集成、輕量化、低成本競爭等優勢的新能源汽車， 並達到量產批准狀態， 這是長安汽車與比亞迪汽車的雙贏。
2017年， 長安汽車發佈新能源全新戰略“香格里拉計畫”：通過“千億行動”“萬人研發”“夥伴計畫”“極致體驗”四大戰略行動， 實現2025年停售傳統意義的燃油車， 實現全譜系產品的電氣化。 比亞迪新能源汽車的電驅系統一直作為核心賣點， 頗受好評。 長安汽車與比亞迪在新能源汽車電驅系統展開合作只是開端，後續雙方將在更多領域展開深度合作，為新能源市場增添強有力的產品。
大咖點評： 車企抱團聯合研發新技術，在企業層面而言強強聯合能降低成本，同時也能加快研發的腳步。最終獲益的是消費者，也是車企。
成立汽車團隊 許家印已投資賈躍亭FF
日前據相關媒體報導，恒大集團董事長許家印已確認投資了賈躍亭旗下的Faraday Future（法拉第未來 “FF”），並成立了專門的汽車團隊。目前尚不清楚這是許家印個人投資，還是恒大投資。對此恒大方面回復時並未予以否認，只是表示“不太清楚”。
此前的4月12日，廣東省廣州市公共資源交易中心發佈公告顯示，睿馳汽車已經競得南沙區萬頃沙保稅港加工製造業區塊，該地塊面積400988平方米，成交價36410萬元。而在前一日晚間，樂視控股也證實睿馳智慧汽車為賈躍亭投資的Faraday Future關聯公司。
當時就有報導顯示，許家印抑或恒大集團此前就FF投資事項與賈躍亭有過接觸，且不排除許家印以個人名義投資了FF，並幫助其關聯公司睿馳本次在南沙拿地的可能性。而許家印接受媒體相關問詢時笑而不語，並沒有作出正面回應。
早在今年2月，在FF第一次全球供應商峰會上，賈躍亭演講時表示，FF獲得15億美元融資，其中5.5億美元已經到賬，但他並未透露投資者。有接近FF的人士透露，投資人身份保密被寫進了融資條款，至少在2018年不會被公佈，“FF承諾2018年底交付首款量產車，在這個時間點前，任何給FF輸血的投資人都會被外界起底、搜索，而這也許是該投資人不願意暴露身份的原因之一。”FF曾在2017國際消費電子展(CES)前夕發佈了首款量產車型FF 91，並宣佈該款一次充電綜合工況續航超過700公里、百公里加速2.39秒的純電動汽車正式開啟線上預訂，2018年底交車。
大咖點評：隨著2016年底“樂視危機”爆發以來，樂視系兵敗如山倒，賈躍亭投資的FF也一直飽受質疑，不過截止今年2月，FF依然表示將確保在2018年交付FF91。
長春發佈智慧網聯汽車道路測試管理辦法
4月16日，吉林省長春市工信局、公安局、交通運輸局聯合發佈了《長春市智慧網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，對測試主體、駕駛人、車輛等方面作出了明確要求，該辦法自發佈之日起施行。管理辦法要求，申請智慧網聯汽車道路測試的單位（測試主體）需要提供測試車輛基本情況說明、申請道路測試的工作方案等。
此外，要提供每車不低於500萬元的交通事故責任保險憑證或不少於500萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，以及經濟賠償承諾書。為保障安全，測試車輛（包括乘用車和商用車）應當在協力廠商機構封閉測試場地進行充分實車測試，經推進工作小組組織專家評審通過後方可申請進行道路測試。
測試車輛應符合未辦理過註冊登記的機動車輛；具備常規機動車輛駕駛功能，能夠以安全、快速、簡單的方式實現“人工作業”和“自動駕駛”模式的轉換並有相應的提示，保證在任何情況下都能夠將車輛即時轉換為“人工作業”模式；安裝協力廠商機構的監控裝置，能夠即時回傳車輛控制模式、車輛位置、車輛速度/加速度數據資訊，能夠自動記錄和存儲在車輛事故或者失效狀況發生前後各90秒的系列資料資訊等要求。
測試駕駛人需要取得相應准駕車型駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，並與測試主體簽訂勞動合同或者勞務合同；操作過50小時以上智慧網聯系統，包括40個小時以上指定智慧網聯汽車測試場景駕駛實例。此外，測試駕駛人每工作2小時應當休息30分鐘，且每人每天累計進行測試工作的時間不得超過8小時。
管理辦法還表示，測試過程中出現事故如何處理的辦法條例。當測試車輛在測試期間出現：推進工作小組認為測試活動具有重大安全風險的；有違反交通信號燈通行、逆行或者依照道路交通安全法律法規可以處暫扣、吊銷機動車駕駛證或者拘留處罰等的嚴重交通違法行為的；發生交通事故造成人員重傷、死亡或者車輛毀損等嚴重情形，測試車輛方負主要以上責任等情形之一時，由推進工作小組取消測試主體的測試資格。測試主體被取消測試資格後，測試主體申報的所有測試車輛均停止測試，自被取消測試資格之日起的1年內不得提交測試申請。
大咖點評： 對於處在測試階段的自動駕駛技術，管理辦法應該需要在細節上進行更多的規範，解決好出現問題時的法律依據問題。才能讓社會和群眾更願意去接受新技術。
長安汽車與比亞迪在新能源汽車電驅系統展開合作只是開端，後續雙方將在更多領域展開深度合作，為新能源市場增添強有力的產品。大咖點評： 車企抱團聯合研發新技術，在企業層面而言強強聯合能降低成本，同時也能加快研發的腳步。最終獲益的是消費者，也是車企。
成立汽車團隊 許家印已投資賈躍亭FF
日前據相關媒體報導，恒大集團董事長許家印已確認投資了賈躍亭旗下的Faraday Future（法拉第未來 “FF”），並成立了專門的汽車團隊。目前尚不清楚這是許家印個人投資，還是恒大投資。對此恒大方面回復時並未予以否認，只是表示“不太清楚”。
此前的4月12日，廣東省廣州市公共資源交易中心發佈公告顯示，睿馳汽車已經競得南沙區萬頃沙保稅港加工製造業區塊，該地塊面積400988平方米，成交價36410萬元。而在前一日晚間，樂視控股也證實睿馳智慧汽車為賈躍亭投資的Faraday Future關聯公司。
當時就有報導顯示，許家印抑或恒大集團此前就FF投資事項與賈躍亭有過接觸，且不排除許家印以個人名義投資了FF，並幫助其關聯公司睿馳本次在南沙拿地的可能性。而許家印接受媒體相關問詢時笑而不語，並沒有作出正面回應。
早在今年2月，在FF第一次全球供應商峰會上，賈躍亭演講時表示，FF獲得15億美元融資，其中5.5億美元已經到賬，但他並未透露投資者。有接近FF的人士透露，投資人身份保密被寫進了融資條款，至少在2018年不會被公佈，“FF承諾2018年底交付首款量產車，在這個時間點前，任何給FF輸血的投資人都會被外界起底、搜索，而這也許是該投資人不願意暴露身份的原因之一。”FF曾在2017國際消費電子展(CES)前夕發佈了首款量產車型FF 91，並宣佈該款一次充電綜合工況續航超過700公里、百公里加速2.39秒的純電動汽車正式開啟線上預訂，2018年底交車。
大咖點評：隨著2016年底“樂視危機”爆發以來，樂視系兵敗如山倒，賈躍亭投資的FF也一直飽受質疑，不過截止今年2月，FF依然表示將確保在2018年交付FF91。
長春發佈智慧網聯汽車道路測試管理辦法
4月16日，吉林省長春市工信局、公安局、交通運輸局聯合發佈了《長春市智慧網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，對測試主體、駕駛人、車輛等方面作出了明確要求，該辦法自發佈之日起施行。管理辦法要求，申請智慧網聯汽車道路測試的單位（測試主體）需要提供測試車輛基本情況說明、申請道路測試的工作方案等。
此外，要提供每車不低於500萬元的交通事故責任保險憑證或不少於500萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，以及經濟賠償承諾書。為保障安全，測試車輛（包括乘用車和商用車）應當在協力廠商機構封閉測試場地進行充分實車測試，經推進工作小組組織專家評審通過後方可申請進行道路測試。
測試車輛應符合未辦理過註冊登記的機動車輛；具備常規機動車輛駕駛功能，能夠以安全、快速、簡單的方式實現“人工作業”和“自動駕駛”模式的轉換並有相應的提示，保證在任何情況下都能夠將車輛即時轉換為“人工作業”模式；安裝協力廠商機構的監控裝置，能夠即時回傳車輛控制模式、車輛位置、車輛速度/加速度數據資訊，能夠自動記錄和存儲在車輛事故或者失效狀況發生前後各90秒的系列資料資訊等要求。
測試駕駛人需要取得相應准駕車型駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，並與測試主體簽訂勞動合同或者勞務合同；操作過50小時以上智慧網聯系統，包括40個小時以上指定智慧網聯汽車測試場景駕駛實例。此外，測試駕駛人每工作2小時應當休息30分鐘，且每人每天累計進行測試工作的時間不得超過8小時。
管理辦法還表示，測試過程中出現事故如何處理的辦法條例。當測試車輛在測試期間出現：推進工作小組認為測試活動具有重大安全風險的；有違反交通信號燈通行、逆行或者依照道路交通安全法律法規可以處暫扣、吊銷機動車駕駛證或者拘留處罰等的嚴重交通違法行為的；發生交通事故造成人員重傷、死亡或者車輛毀損等嚴重情形，測試車輛方負主要以上責任等情形之一時，由推進工作小組取消測試主體的測試資格。測試主體被取消測試資格後，測試主體申報的所有測試車輛均停止測試，自被取消測試資格之日起的1年內不得提交測試申請。
大咖點評： 對於處在測試階段的自動駕駛技術，管理辦法應該需要在細節上進行更多的規範，解決好出現問題時的法律依據問題。才能讓社會和群眾更願意去接受新技術。