300MW/600MW機組， 綜合安全裝置以及潤滑油泵危急油泵2號試驗台， 是採用同一取樣點， 在進行線上試驗時， 會因試驗塊一側的節流孔堵塞， 而導致跳機的風險。
針對這一情況， 可對綜合安全裝置以及潤滑油泵危急油泵2號試驗台進行改造， 修改試驗塊， 採用雙取樣點。 這樣既保證機組的安全運行， 同時做線上試驗時， 可以減小因線上試驗引起的跳機的風險。 改進後的試驗塊， 左右兩個進油口分別單獨與母管相連接。 母管壓力穩定、流量大的特點， 使得線上實驗時， 左右兩個通道能夠保持相互獨立而不會相互影響。
這樣的改動適用於EH油壓試驗塊、潤滑油壓力試驗塊， 也適用於真空實驗塊。 以EH油壓試驗塊為例說明， 真空與潤滑油試驗塊原理一樣， EH油壓試驗塊原設計為一路高壓油母管油接到試驗塊， 兩路試驗通道共用一個進油管和回油管， 當試驗電磁閥或手動閥門動作， 壓力變送器動作， 信號送至ETS， 由ETS動作對應的AST電磁閥， 具體見圖。
現有方案：
加工實現分散式通道的試驗塊。 見下圖：
針對BOP&EOP試驗塊,原設計試驗塊的進油來自LBO試驗塊,而不是獨立取油自前軸承箱潤滑油母管,存在一定的不可靠性，
1 方案實施
在汽輪機前軸承座左側設置有綜合安全裝置， 包含四個試驗組合塊， 由上到下分別為軸承油泵備用油泵試驗裝置、EH系統壓力試驗裝置、軸承油試驗裝置以及冷凝器真空試驗裝置。 原試驗塊設計均為單通道進油， 在塊內分成兩路， 經節流孔後再分為手動及遙控試驗通道至回油。 此設計易導致其中一個通道試驗泄放油壓時， 另一個通道壓力受干擾降低， 不利於機組安全試驗。 改進後試驗塊設計成獨立的雙進油通道。 避免試驗時相互干擾， 保證機組安全穩定運行。
2 詳細方案
軸承油泵備用油泵試驗裝置：該試驗塊保留使用。
EH系統壓力試驗裝置：EH油試驗塊改成雙進油口， 安裝位置不變， 就近取一路高壓油。
冷凝器真空試驗裝置
真空試驗塊改成雙取樣口， 安裝位置不變， 新增一路取樣口接入試驗塊。