日本有個說法， 叫昭和三大蠢事。 投入大量人力物力財力， 最終卻沒什麼用。 其中之一， 就是從開建到竣工用了24年， 共花費6890億日元的青函隧道。
事情還得從1954年說起。 那時， 日本本土與北海道之間， 最主要的交通路線， 就是海運。 青函聯絡船執行其間的業務。 船不少， 船上的配備， 也比較齊全。 既有擁擠的三等坐席（本圖）
也有舒適的一等艙（本圖）。 然而， 這些區別在大自然的威力面前， 沒有任何意義。
本來， 洞爺丸（本圖）不該啟航的， 然而， 船長對自己的經驗很自信， 看到天氣稍好， 便決定出發。 當時已是傍晚18：30分， 船員乘客共1337人。 後來的事情證明， 船長的判斷， 是錯誤的。 一時的好天氣， 只是更大壞天氣的前奏而已。
洞爺丸出發不久， 就遇到了風暴， 在暴風雨中搏鬥求生了幾個小時， 至22：45分， 它已經無法再抵抗了。 最終船底朝天， 徹底傾覆。 而天氣太惡劣， 儘管接到了SOS資訊， 但救援船卻難以近身。 結果造成重大傷亡。
共有1155人遇難或失蹤， 僅182人倖存。 （本圖為洞爺丸號遇難者）
而且，當時不止洞爺丸判斷失誤，另有四條船也沉沒了。不過船上的死傷人數，都是幾百。洞爺丸遭難是到當時為止，日本海難史上最重大事故。正因損失太過慘重，那次的颱風，又被日本人命名為“洞爺丸”颱風。而修建青函隧道的動議，也在擱置了十餘年後，再次被提上了日程。
而且，當時不止洞爺丸判斷失誤，另有四條船也沉沒了。不過船上的死傷人數，都是幾百。洞爺丸遭難是到當時為止，日本海難史上最重大事故。正因損失太過慘重，那次的颱風，又被日本人命名為“洞爺丸”颱風。而修建青函隧道的動議，也在擱置了十餘年後，再次被提上了日程。