2018年4月， 哈佳快速鐵路電氣化設備的靜態驗收將進入最後階段。 為保證聯調聯試和試送電工作順利開展,3月18日， 牡丹江供電段佳木斯供電車間組織隊伍提前半個月介入現場。
此次現場介入任務是對管內160公里接觸網設備展開精准測量， 佳木斯供電車間以《哈佳鐵路聯調聯試期間供電設備臨時接管辦法》為依託， 合理安排每日工作計畫， 迅速組織精兵強將利用鐳射測量儀赴現場對管區設備逐一測量， 將測量發現的設備參數問題和發現的安全隱患逐項登記造冊， 落實責任人限期整改。
3月的東北， 氣溫變幻莫測， 早晚臨界零度， 中午可能就達到20度， 6、7級的大風也是說來就來。 但惡劣的天氣絲毫沒有影響工作人員的進度。
3月20日， 猴石山初春的冷風依然刺骨， 車間的夥計們扛著儀錶和器材來到作業地點猴石山隧道。 上午8時， 介入組接到作業的命令後立即行動， 嘎吱嘎吱的腳步聲和機械的碰撞聲在隧道中回蕩。
他們首先對隧道內接觸網各部距離進行檢查測量， 由於天氣寒冷他們攜帶的儀錶有時不能正常開機，
接觸網工喬崇男在測量時， 發現一處滲水點， 用手電筒照向隧道頂部， 周圍已有滲透的痕跡， 軌道周圍也發現滲水後結成的冰， 如果滲水點不能及時處理的話， 哈佳運營後每到春融季節就會因此導致送電接地跳閘、列車不能正常取流。 介入組立即將情況彙報給車間， 並迅速與施工單位聯繫整改。
下午17時他們走出猴石山隧道出口， 圓滿完成當天測量任務。
截至目前，他們已在哈佳快速鐵路電氣化設備精准測量工作中發現問題110餘件，整改銷號90餘件，剩餘問題也在積極整改當中，整個接觸網設備精准測量工作預計在4月30日前結束。
截至目前，他們已在哈佳快速鐵路電氣化設備精准測量工作中發現問題110餘件，整改銷號90餘件，剩餘問題也在積極整改當中，整個接觸網設備精准測量工作預計在4月30日前結束。