中國高鐵車頭原型是長征火箭，原始程式碼掌握手裡，日本想卡都卡不住

資料圖：高鐵

繼四大發明後， 中國高鐵在世界上已成為一張新的名片， 除了國內地位無可撼動， 中國高鐵在歐亞非以及美洲都有著極大的影響力，

目前已經拿下了印尼、老撾、俄羅斯、泰國等國際客戶， 和美國、新加坡、馬來西亞的高鐵項目也在洽談當中， 在一帶一路的影響下， 中國高鐵將會迎來更多的國際客戶。

但一直以來， 有一個國家不遺餘力地抹黑中國， 卻沒想到無意間將中國推向了世界最高度， 從某種程度講， 我們還得感謝日本這個對手， 在無比激烈的競爭環境裡中國爆發出來的實力出乎所有人的預料。

資料圖：日本新幹線

每當中國高鐵出現在日本的各大媒體， 就有人強調日本新幹線是中國老師， 更有甚者直接叫囂著中國高鐵是日本新幹線的山寨貨， 通過論壇、漫畫、報紙等公開媒介盡情抹黑中國， 可以放大某些安全問題。

這一輿論導向甚至影響了國內某些人的價值觀， 有聲音指出中國高鐵對中國製造業而言是最大的痛點， 稱中國高鐵核心技術還捏在別人手裡， 大多數零部件都是通過進口來解決， 最終白花花的大洋流入到外資企業手中。

近年來， 高鐵領域有一種“開端於日本，

發展于德國， 興盛於中國”的說法， 然而相比世界軌道技術的起源地歐洲， 日本也是後來者， 只不過日本在原有的基礎上進行了大量改進而已， 反觀整個日本， 大型機械、半導體、家用電器等沒有一個是其真正發明的技術。

資料圖：高鐵

在十年前中國在高鐵技術處於空白階段，

但這些年通過正當合法的途徑引進了多個國家的技術進行消化吸收， 並在原有基礎上進行技術創新， 如今中國的高鐵歷經了三代的洗禮， 跨越了從無到有、由弱變強、從引進到製造再到創造的一個發展過程。

其實， 中國第二代CRH380系列動車組就實現了完全國產化， 在2010年就通過了美國智慧財產權局和某權威機構的專利評估， 據稱中國高鐵設計原型是長征火箭， 所有動車組作業系統都由中國人自主開發， 原始程式碼掌握在中國手裡， 日本想卡都卡不住。

據國際鐵路聯盟高層公開表示， 當前正是鐵路發展的黃金時期， 世界鐵路的未來都在中國這裡！