贛深鐵路又有新進展~
先插播一條最新消息
4月15日， 在河源市東源縣藍口鎮施工現場， 施工人員操作挖掘機開展作業， 贛深鐵路下新隧道進洞施工。
贛深鐵路河源段施工快速推進， 除了下新隧道正式進洞施工， 柳城東江特大橋、下江特大橋等工點也在熱火朝天地施工中。
和河源段一樣
贛深鐵路深圳段也在快速推進！
開始敲黑板啦~
深圳段相關工程將分三步實施
力爭贛深高鐵2021年開進深圳北站！
以後， 深圳到江西最短2粒鐘
深圳到河源可能1粒鐘都不用
贛深鐵路
贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分， 線路從在建的贛州西站引出， 向南接入深圳北站， 設計行車速度為350公里/小時， 規劃運輸能力為5000萬人/年。
全線14座車站中， 利用既有車站2 座（贛州西站、深圳北站）， 線路簡單引入， 無任何改建工程；
預留車站2 座（光明城站、仲愷站）；
新建車站10 座（信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈站）。
深圳段工程分3步實施
2016年12月22日， 贛深鐵路廣東境內的先期開工段在河源動工建設，
贛深鐵路深圳段相關工程分3步實施：
對現狀深圳北動車所進行改造， 確保贛深高鐵可以在深圳北站始發終到， 改造工程今年3月份已經動工。
建設東莞塘廈至深圳北站的相關工程， 施工設計方案已經報鐵路總公司和省政府會簽，
新建光明城站至西麗站主線工程， 最快今年年內完成工程可行性方案報批。
2021年建成通車
贛深鐵路其南端銜接廈深鐵路、廣深港高鐵， 中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜接， 北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長廈鐵路、贛韶鐵路等， 並向北可延伸至北京，形成一條跨越華南、華中、華北的南北向快速客運通道。
這條鐵路計畫2021年建成通車，屆時將成為廣東又一出省大通道，結束河源不通高鐵的歷史，實現廣東“市市通高鐵”目標。
贛深鐵路建成通車後，深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時，河源到深圳的時間也將壓縮到1小時以內。待昌吉贛鐵路和贛深鐵路建成聯通後，深圳至南昌的高鐵執行時間也將壓縮到4小時。
贛深鐵路建成後
深圳北上將增加一條新的鐵路通道
前往華中、華東和華北更多選擇！
想想真的是美滋滋~
回家探親旅遊的……都計畫走起啦！
來源 | 本文由深圳龍華發佈（ID：szlhfb）綜合整理自深圳特區報、深圳交委微信、深圳本地寶、江西日報等
並向北可延伸至北京，形成一條跨越華南、華中、華北的南北向快速客運通道。這條鐵路計畫2021年建成通車，屆時將成為廣東又一出省大通道，結束河源不通高鐵的歷史，實現廣東“市市通高鐵”目標。
贛深鐵路建成通車後，深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時，河源到深圳的時間也將壓縮到1小時以內。待昌吉贛鐵路和贛深鐵路建成聯通後，深圳至南昌的高鐵執行時間也將壓縮到4小時。
贛深鐵路建成後
深圳北上將增加一條新的鐵路通道
前往華中、華東和華北更多選擇！
想想真的是美滋滋~
回家探親旅遊的……都計畫走起啦！
來源 | 本文由深圳龍華發佈（ID：szlhfb）綜合整理自深圳特區報、深圳交委微信、深圳本地寶、江西日報等