美團和滴滴這場爭鬥， 就像今年春天中國互聯網江湖的第一聲戰鬥號角， 意味著新的一年， 國內互聯網江湖精彩依舊。
繼美團打車上線上海站之後，
外賣補貼大戰
對於燒錢補貼這一套， 滴滴應該是非常熟練了。 早年網約車興起時， 滴滴和快的的一場燒錢大戰， 打得背後金主馬化騰和馬雲都心驚肉跳， 不過最終結局卻是滴滴成功合併了快的。
其後滴滴又與遠渡重洋而來的Uber杠上， 打車大戰2.0上線， 無數司機、乘客獲益匪淺。 但是滴滴仍然是最終的贏家， 收購Uber中國， 將高傲的“網約車鼻祖”趕回了美國。
如今， 面臨美團打車來勢洶洶， 滴滴選擇了以彼之道還施彼身， 進軍外賣市場， 同樣打進美團點評的業務腹地。
最近幾天， 隨著滴滴外賣無錫站正式上線， 不斷有“1分錢吃炸雞， 1元錢喝奶茶”“外賣小哥日入2000”等消息傳來， 刺激著其他不能享受補貼的吃瓜群眾的神經， 也引起了補貼是否合乎市場規範的不少爭議。
“二選一”困境
4月10日， 滴滴外賣宣稱無錫全城上線首日訂單達到了33.4萬單，
究竟誰才是無錫外賣市場老大?從兩家這爭執不下的資料中我們可能無法得出結論， 但是絕對能感受到這場外賣大戰的火藥味。
據瞭解， 除了補貼和宣傳打擊對手之外， 這場外賣大戰的精彩程度遠不止如此。 有媒體報導， 稱一些商戶因為上線“滴滴”外賣而被“美團”外賣和“餓了麼”外賣強制下線， 遭遇了“二選一”的不公平待遇。
高額補貼也擾亂了當地餐飲市場的秩序。 不符合市場規律的巨額補貼， 導致當地非理性消費訂單大增， 商家難以及時出餐， 騎手不足， 影響送餐及時性和服務品質。
目前， 相關部門已經就這兩個問題約談了美團、餓了麼和滴滴這三家外賣平臺。
現在看來， 這場外賣大戰打到現在， 滴滴和美團都算不上贏家。 只有那些飛奔的外賣騎手， 才是從中獲利的人。