這位師傅在實驗中學旁邊開著一間修車鋪， 2003年開始擺攤， 一直堅持到今天， 一做就是15年（其中換過攤位）。 憑藉熟練的手藝和熱心的服務，
老人姓顧， 今年66歲。 改革開放後不久， 顧師傅發現路邊修自行車的攤點生意不錯， 便埋頭學起了修車的行當。
幾十年來， 經他手修理的自行車從28英寸的鳳凰、解放變成了精巧的折疊車或山地車， 從“塑膠輪”到山地車。 不同年代的代步工具都不一樣，
顧師傅說， 自己做生意關鍵是要誠實， 不能亂敲顧客的錢， 只要自己不虧本， 絕不賺昧心錢。 修車的人都知道， 取一兩個螺帽， 掰個車簍、緊下鏈條， 這只值一兩元錢的小事， 通常是不收費的。 憑著顧師傅骨子裡的樸實和厚道， 在那一帶留下了較好的口碑。
守攤幾十年來， 顧師傅特別關照老人， 他們來修車一律只收零件費不收工錢， 許多人因修車成了他的忘年交。 很多時候， 早上還未開張， 就有急著上學的學生、上班的人來求助。 這樣的突發情況不知道遇到多少次...
十幾年過去了，隨著私家車、電動車，乃至這兩年共用單車的出現，修自行車的生意一落千丈。補車胎5元、換發條10元...按顧師傅每天修理5輛自行車計算，每天收入50元不到，但這裡面一大半都是成本，加上顧師傅修車多是半賣半送，收益可想而知。
現在，街頭的自行車修車攤正在飛快消失，浦江城內的修車鋪也所剩無幾了，曾經跟著顧師傅學修車的徒弟也早已另謀出路，顧師傅卻選擇了繼續堅持。家裡人開始好說歹說叫他把攤收了，回家享享福，顧師傅說自己就是個執拗的性格，現在身體還硬朗著，只要修得動，會一直修下去。
其實這些都是我們身邊很普通的人，沒有驚心動魄的故事，沒有一鳴驚人的成績。但是和我們有一樣的淚水和笑容，柴米油鹽，喜怒哀樂，簡簡單單。有人說“匠人”精神已經在中國消失，這個詞也快被用爛了，其實還有一些人在苦苦堅守。
在這個快節奏的時代裡，顧師傅選擇了慢下腳步。這些工具和這輛板車都跟隨他10多年了多年了。學生時代的我們都騎過自行車，風吹起頭髮，騎著騎著，我們長大離家告別了少年，各自散落在天涯。你還記得你的自行車後座上又載過誰嗎？
圖文：鄭定志
歡迎提供新聞線索，《圖說》用圖片記錄浦江，歡迎投稿，投稿發出都有稿費。投稿郵箱：xiaopu@pujiang.cn （請注明收款的支付寶或微信）
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現在，街頭的自行車修車攤正在飛快消失，浦江城內的修車鋪也所剩無幾了，曾經跟著顧師傅學修車的徒弟也早已另謀出路，顧師傅卻選擇了繼續堅持。家裡人開始好說歹說叫他把攤收了，回家享享福，顧師傅說自己就是個執拗的性格，現在身體還硬朗著，只要修得動，會一直修下去。
其實這些都是我們身邊很普通的人，沒有驚心動魄的故事，沒有一鳴驚人的成績。但是和我們有一樣的淚水和笑容，柴米油鹽，喜怒哀樂，簡簡單單。有人說“匠人”精神已經在中國消失，這個詞也快被用爛了，其實還有一些人在苦苦堅守。
在這個快節奏的時代裡，顧師傅選擇了慢下腳步。這些工具和這輛板車都跟隨他10多年了多年了。學生時代的我們都騎過自行車，風吹起頭髮，騎著騎著，我們長大離家告別了少年，各自散落在天涯。你還記得你的自行車後座上又載過誰嗎？
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