物流體系大概是每一個京東人都值得驕傲的地方。 就在近期的博鼇亞洲論壇上， 作為京東物流的“領頭羊”， 王振輝又拋出了一個物流新概念——“無界物流”。
無界物流的概念
王振輝稱， 隨著無界零售時代的到來， 消費場景將變得“無處不在”“無時不有”， 消費者希望獲得“所想即所得” 的極致體驗， 這最終需要通過物流來推動實現。 因此， 物流也將面臨深刻變革， 達到“無界物流”這一終極狀態。 而根據這一概念， 京東物流正式推出了“閃電送”時效產品體系。
根據王振輝的描述， 閃電送時效產品體系是將圍繞本地生活即時配送場景升級， 為用戶帶來京東自營商品和快速、精准、高品質的多維配送體驗， 但具體怎麼實現？
面臨虧損
不過體系雖好， 但盈利似乎一直是京東的難題， 雖然京東在2017年3月宣佈首次實現年度盈利， 但從近期曝光的一份京東物流核心資料顯示， 京東物流的財報情況並不樂觀。
從該資料可以看出， 京東物流 2017 年第一、第二、第三季度營收分別為51. 71 億元、67. 23 億元、64. 38 億元。 其中， 來自商城部分的收入分別為42.54億元、56.44億元、52.51億元。 京東商城占比收入頗重， 分別達到82.26%， 83.95%和81.56%。 此外， 京東物流在前三季度淨利潤方面， 分別為-3. 09 億元、1. 62 億元、-2. 95 億元，
公眾滿意度
雖然如此， 但在快遞企業公眾滿意度方面， 京東、順豐物流以超過80分的得分位列第一陣營。 而包括郵政EMS、中通、圓通、韻達、申通、德邦、百世快遞等在內的大部分快遞企業的滿意分介於76-80分之間。
而在末端服務滿意度方面， 82%的快遞員能夠按照約定時間上門攬件， 79.9%的快件能夠按照約定時間送達。
在消費者對京東物流支付的物流費用與接收服務的一項調查顯示：60%的消費者認為是超值的， 28.67%的用戶認為是等值的， 11.43%用戶認為不太值或不值。
有料談：
正是憑藉京東物流的優異的服務品質， 不少使用者才會受其吸引選擇在京東平臺買東西。 雖然京東物流面臨高達4.39億元的虧損， 但有料相信， 隨著“無界物流”的成功， 京東物流能夠完成扭虧為盈的目標。