60年來， 長江750走過了中國大地的跌宕起伏， 在經濟繁榮國家昌盛的今天， 我們反而更加懷念這款飽含深情的車， 但種種原因卻讓長江、洪都等工廠無法繼續生產， 市場多年空白。
2018年， 長期以來積壓的需求終於爆發， 各種邊三輪紛遝而來， 從150cc到650cc各有優略， 但始終沒有那經典的水準對置雙缸發動機。
終於， 艾凡赫祭出複刻之劍， 將這一車型重新帶回到我們身邊， 4月18日， 艾凡赫750在重慶工廠正式發佈上市。 新車價格根據配置分別為：24匹標配48800元；32匹標配50800元；24匹精品58800元；32匹精品62800元。
同時上市的還有250cc和300cc水冷， 價格分別為17800元和19800元， 均可全國上牌。
發佈會上， 艾凡赫礬總接受採訪， 他表示， 走上邊三輪這條路即是經營的選擇， 也是情懷的選擇， 長江750承載了中國很多摩托人的思念和夢想，
發佈會上展示了32匹的精品款和基本款， 精品款的電鍍、拋光、皮革包裹、不銹鋼配件等， 都給了750一種新的生命，
大燈保持古老造型和配置， 玻璃燈罩、電鍍帽檐、鹵素燈泡， 燈殼上安裝速度表、指示燈和鑰匙門。
燕兒把、倒置離合和刹車把手、新式電鍍反光鏡。
皮革包裹的主副車坐墊，金屬編制保護的後扶手。
坐墊和車輛的配色可以定制，生產週期大約2周。
副座坐墊採用了新的海綿，舒適度增加，車鬥內皮革包覆，豪華感初現。
備胎也採用同色皮革包裝，少了一份野性，但更加美觀。
邊車上車板增加照亮燈，LED光源，方便上下車的同時，也有示寬燈的作用。
發動機拋光處理，與全車電鍍一起，製造一種明晃晃的風格。
輪圈、排氣、減震套筒、後座架等很多部位，都經過點都處理。
雖然是半個多世紀以前的設計，整車看上去還是那麼協調，自帶一種吸引力。
側面的視線大部分被邊鬥佔據，足夠的空間讓三人行變得輕鬆。
作為體重超過360公斤的大型摩托車，軸傳動、倒擋是必不可少，強低扭的發動機也是良好操控的基礎，專門為大型邊三輪設計的動力平臺，可以避免諸如離合器磨損、車架不強等兩輪變三輪帶來的天生問題。
不可否認，艾凡赫複刻的750，所有的設計都來自多年以前，部分配件的製造工藝無法與現代機械工業相比，使用中不可避免會有一些問題出現，雖然老玩家對此了然，但如果是不瞭解此車歷史的新人，抱著買來只是騎的心態，恐怕會有矛盾出現。
這位小編，想要騎車可要戴頭盔哦。
今年市場上還有一款750，排量少了100cc，名字卻很正，也可以看作對長江750的致敬，與艾凡赫殊途同歸，都是為了讓渴望長江750的心得到平復，相信市場也會給兩個不同的方向的車應有的回報。
視頻：
視頻載入中...
750邊三輪的市場大戰已經拉開序幕，據可靠消息，後續還有不同排量不同發動機形式的大排量邊三輪出現，這值得我們高興，中國摩托車在向正確的道路上前進，艾凡赫750任重道遠，為長江而來。
燕兒把、倒置離合和刹車把手、新式電鍍反光鏡。
皮革包裹的主副車坐墊，金屬編制保護的後扶手。
坐墊和車輛的配色可以定制，生產週期大約2周。
副座坐墊採用了新的海綿，舒適度增加，車鬥內皮革包覆，豪華感初現。
備胎也採用同色皮革包裝，少了一份野性，但更加美觀。
邊車上車板增加照亮燈，LED光源，方便上下車的同時，也有示寬燈的作用。
發動機拋光處理，與全車電鍍一起，製造一種明晃晃的風格。
輪圈、排氣、減震套筒、後座架等很多部位，都經過點都處理。
雖然是半個多世紀以前的設計，整車看上去還是那麼協調，自帶一種吸引力。
側面的視線大部分被邊鬥佔據，足夠的空間讓三人行變得輕鬆。
作為體重超過360公斤的大型摩托車，軸傳動、倒擋是必不可少，強低扭的發動機也是良好操控的基礎，專門為大型邊三輪設計的動力平臺，可以避免諸如離合器磨損、車架不強等兩輪變三輪帶來的天生問題。
不可否認，艾凡赫複刻的750，所有的設計都來自多年以前，部分配件的製造工藝無法與現代機械工業相比，使用中不可避免會有一些問題出現，雖然老玩家對此了然，但如果是不瞭解此車歷史的新人，抱著買來只是騎的心態，恐怕會有矛盾出現。
這位小編，想要騎車可要戴頭盔哦。
今年市場上還有一款750，排量少了100cc，名字卻很正，也可以看作對長江750的致敬，與艾凡赫殊途同歸，都是為了讓渴望長江750的心得到平復，相信市場也會給兩個不同的方向的車應有的回報。
視頻：
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750邊三輪的市場大戰已經拉開序幕，據可靠消息，後續還有不同排量不同發動機形式的大排量邊三輪出現，這值得我們高興，中國摩托車在向正確的道路上前進，艾凡赫750任重道遠，為長江而來。