隨著成都城市快速發展， 道路、橋樑、地鐵等建設施工“此起彼伏”， 這些建設工程都需要佔用城市道路進行打圍,而“圍而不動”、“多圍少用”、“超範圍打圍”等不規範占道施工打圍， 給市民出行造成不便。
4月18日， 天府早報記者從成都市建委獲悉， 《成都市中心城區建設項目開工統籌及占道施工管理實施細則》（以下簡稱《細則》）已出臺。 《細則》首次對占道施工時間和區間進行了分類限定， 也就是市民們常關心的“圍多寬？圍多久？”的問題有了具體答案。 據悉， 《細則》將於5月1日正式開始實施， 違規專案將進行經濟和信用上的雙重處罰。
占道範圍、時限嚴格管理
《細則》規定， 道路主體結構施工占道打圍後人行通道寬度應≥2米， 人行天橋施工占道打圍與橋樑投影邊線之間的距離應≤2米， 地鐵車站與城市道路平行方向， 臨車行道側， 占道打圍與護壁樁邊線之間的距離應≤2米（含安全防護設施）。
成都市建委相關負責人表示， “這次實施細則對占道打圍的具體範圍、長度、寬度和時限做了很明確的規定。 軌道交通施工、橋樑、道路， 下穿隧道等專案週期的施工全部明確， 分類分別的做了規定， 比如時間節點、施工打圍範圍、裡面能做什麼、哪些東西不能擺都做了明確的規定。 ”
《細則》明確， 統籌範圍將按照“全域統籌”“全面統籌”的原則，
5月1日開始， 《細則》將正式施行， 有效期為5年。
超期占道圍而不動多圍少用這些行為都要遭起
《細則》指出， 以下行為將被處罰。 未經開工統籌， 占道（挖掘）審批， 擅自占道打圍施工；雖經開工統籌， 占道（挖掘）審批， 但圍而不動、超範圍、超期限占道打圍；建設施工單位擅自擴大占道範圍， 造成城市交通擁堵和重大社會影響；在占道打圍範圍內擅自設置與安全生產無關的設施， 圍擋內用於建築材料堆儲（3日內的材料周轉例外），
還有占道施工、交通疏解範圍內的臨時道路不平順， 嚴重影響車輛通行， 存在較大安全隱患， 未在24小時內整改完畢；占道施工範圍內及周邊道路因占道施工增設的交通安全設施不符合規範要求， 影響通行安全時， 未在24小時內整改完畢等行為。
為了督促施工方在規定時間內完成占道打圍施工， 《細則》還做了如下規定， 在經批准的占道時間內按時完工的， 由項目建設業主繳納占道費， 超期占道的由專案施工（總）承包企業繳納占道費， 且不得納入項目建設成本。
值得注意的是， 此次《細則》還將政府投資專案納入了嚴格管理的範疇。 成都市建委相關負責人表示，
天府早報記者 周琴