近日， 政府採購資訊網發表“維保服務建議由電梯廠家來承包或轉分包， 你怎麼看？”一文， 引發讀者的關注和熱議。 電梯維保服務模式究竟怎麼推？如何改？政府採購資訊報/網記者採訪了北京市電梯商會副秘書長譚勇。
隨著電梯產業調整， 電梯行業企業利潤在下降， 電梯生產廠家不能充分有效的發揮主導作用， 而不少非電梯製造單位的安全管理不成體系， 所安裝、維保的電梯品質不高， 電梯故障多， 民眾意見大， 行業內不團結， 市場出現混亂。
在譚勇看來， 由於沒有規定指導價格， 為迎合使用者， 個別維保公司往往報出低廉的維修價格，
目前， 我國在用電梯的改造、維修、維護保養70%以上都是由電梯非製造從業單位承擔。 電梯維護保養主體是製造廠家之外的協力廠商非製造企業。 電梯非製造企業有著一大批相對成熟穩定的從業大軍， 其中很多企業還是一些省、市級的行業優秀企業和領軍企業， 經過多年努力打拼， 大多企業已初具規模， 通過引入科學化的管理模式， 維保電梯少則數千台、多則上萬台，
如果由電梯廠家來承包或轉分包電梯維保， 譚勇認為， 看似把責任承擔起來， 但是廠家的實際維保能力遠遠滿足不了市場需求， 還需要通過與協力廠商維保公司合作才能實現， 委託協力廠商維保公司， 有可能在利益上出現再分配等糾紛， 還可能出現在廠家監管過程中諸多的技術性問題。 並且， 電梯製造廠家擔當責任的同時， 還要考慮到服務成本的投入。 再者， 如果一個物業單位擁有多個品牌的電梯， 協力廠商維保企業是否必須向多家電梯製造廠家申辦委託？這無形中將給企業造成很大的負擔， 採購單位也不可能在一個專案中面對若干個不同品牌電梯（有委託）維保公司。
按照目前的行業市場現狀， 他認為， 要以新的理念、新的創新模式解決當前電梯安全問題：
一是要引導企業做大、做強、做精， 在起碼一段時間內的市場上， 具備不可替代性；企業不應僅僅只看到訂單， 更重要的要看到獲得定價能力。 鼓勵協力廠商維保企業聯合重組， 即若干企業合併在一起， 這樣不僅資源分享， 提高效率減少企業安全風險， 還能降低管理成本， 這種方式值得去嘗試。 這也是今年北京電梯商會提出“團結協作， 向規模發展、規範管理目標邁進”的工作目標。
二是認真貫徹國家質檢總局創新性提出的“保險+服務”新模式， 這也是破解電梯維保監管難題的重要課題。 通過引入保險機構進行協力廠商監督的模式，
三是逐步推進電梯物聯網監控系統， 建立電梯應急處置服務平臺。 實現“事前自動預警、事中安撫與處置、事後分析追溯”。 電梯故障時， 通過轎箱內一鍵報警至電梯應急救援聯動平臺， 及時通知救援， 同時可對被困乘客進行音視頻安撫、避免出現恐慌；另一方面通過電梯運行資料分析，
黨的十九大報告明確提出， 中國經濟已由高速增長階段轉向高品質發展階段。 從高速增長向高品質發展的轉變， 是經濟發展的內在要求。 在這種情況下， 高品質發展的主要內涵就是從總量擴張向結構優化轉變。
小企業很難度過這股浪潮， 大魚吃小魚是必然趨勢。 譚勇進一步說道， 電梯產業結構調整應該聚焦電梯後市場持續發力， 從過去的製造業為主，調整為製造與服務業並重，再進一步調整為以服務為主、製造業為輔，拉動行業向服務轉型。同時，建議行業領導和監管部門按照《國務院辦公廳關於加強電梯品質安全工作的意見》要求，認真多方調查研究，儘快出臺與之相關的指導性意見，推進“物聯網+電梯監管+保險”的電梯監管新模式，重構監管格局，引入保險機制，實現傳統監管向資料監管、點位元監管向全覆蓋監管、事故處理向故障預防轉變的創新監管新模式，實現電梯維護保養向高品質目標發展。
從過去的製造業為主，調整為製造與服務業並重，再進一步調整為以服務為主、製造業為輔，拉動行業向服務轉型。同時，建議行業領導和監管部門按照《國務院辦公廳關於加強電梯品質安全工作的意見》要求，認真多方調查研究，儘快出臺與之相關的指導性意見，推進“物聯網+電梯監管+保險”的電梯監管新模式，重構監管格局，引入保險機制，實現傳統監管向資料監管、點位元監管向全覆蓋監管、事故處理向故障預防轉變的創新監管新模式，實現電梯維護保養向高品質目標發展。