ofo啟動印度市場Q1訂單量超110萬單 “印度經驗”可賦能全球佈局

進入2018年以來， 激戰三年的共用單車有了新看點。 在國內市場趨近飽和時， 共用單車企業相繼開始了海外擴張之路。 中國的共用單車“出海”後發展迅速， 全球共用單車市場也正在被迅速啟動。

據3月份， 全球移動資料研究機構Cheetah Lab(獵豹全球智庫)發佈的《共用單車全球發展報告》顯示， 在海外市場， ofo 海外版 App 最新周活躍滲透率為 0.0187%， 穩居第一。 摩拜和 oBike 的最新周活躍滲透率分別為 0.0107%、0.0106%， 中國香港共用單車品牌 Gobee.bike 和美國共用單車品牌 LimeBike 分列第四、第五。

獵豹全球智庫預測， 未來兩年內， 共用單車的海外市場將有5倍至10倍的增長空間。 其中， 亞洲龐大的人口基數與共用單車快速增長的內生動力“不謀而合”， 甚至在很多業內人士都不太看好的印度市場， 共用單車也取得了令人驚訝的進展。

4月19日， ofo小黃車宣佈， 2018年第一季度， ofo印度市場訂單量超過110萬單。 ofo印度市場訂單突破100萬單大關，

僅花費10周時間。 ofo印度市場的增長速度在海外位居前列。 3月15日， 其單日訂單量突破2.1萬單。 以一天16小時的工作時間來計算， 印度用戶每分鐘就能解鎖22輛小黃車。

與國內的共用單車運營相比， 除了規模化、精細化運營， 探索出適合當地發展的共用單車新模式就成了致勝關鍵。

中國貿促會研究院國際投資研究部主任劉英奎認為， “共用單車企業應遵循本土化的運營理念， 爭取與當地企業合作， 把經濟利益與當地企業發展、民眾利益相結合。 ”在他看來， 真正的“共用”不僅僅是產品上的共用， 而是利益共用， 文化上的融入與和諧共生。

以ofo小黃車為例， ofo小黃車能夠在海外市場上一枝獨秀， 主要得益於它與當地用戶和政府的無縫對接。 在印度， 施行當地語系化的“印度模式”。

在團隊搭建方面， ofo小黃車招募印度當地人作為運營人員， 更貼近當地的用戶習慣， 關注用戶的活躍度， 以提供更好的用戶體驗。

在城市運營方面， ofo小黃車針對印度多元的社會文化環境， 提供差異化、精准化的優質出行服務。

ofo首先針對校園、企業、居民區、城市區域設計不同的運營模式， 並啟動試運營測試效果。 其中一些模式非常成功， 日車均單的最高峰達到17.5單。

另外， ofo與印度政府達成新型政企合作。 在減少空氣污染， 提倡低碳出行方面， 與當地政府達成一致， 和印度政府一道推動交通模式向可持續和環保的方向轉型， 進而改善環境。

印度當地政府負責修建騎行基礎設施， 為ofo運營共用單車創造便利環境。 相應的， ofo小黃車也會保證高效運營、提高騎車出行的比重， 確保政府的公共投資獲得有效產出。

獵豹全球智庫執行院長權靜認為， 全球共用單車市場， 尤其是海外市場， 仍有很大增長空間， 而中國品牌將成為主要驅動力。 而ofo小黃車為其他共用單車企業在海外的發展的起到了很好的示範借鑒作用。

在最近一個月， 國內的共用單車兩大巨頭ofo小黃車和摩拜有了戲劇性的變化。 摩拜被美團收購， 發展格局不明。 另一方面， ofo小黃車已經完成E2-1輪8.66億美元的融資。 作為共用單車目前唯一獨立運營的巨頭ofo小黃車， 其價值則被進一步凸顯。

北大教授張影曾分析稱，共用單車出海的過程實際上是ofo、摩拜帶領著以支付寶、微信為代表的中國新興商業力量在出海。從這個角度來看，共用單車和支付工具在海外是屬於共生體。

由此可見，ofo小黃車出海的意義不僅僅在於出行，還有其衍生出來的支付、場景價值。可以預見的是，懷著“讓世界沒有陌生角落”初心的ofo小黃車在海外市場還將釋放更大的發展活力。

其價值則被進一步凸顯。

北大教授張影曾分析稱，共用單車出海的過程實際上是ofo、摩拜帶領著以支付寶、微信為代表的中國新興商業力量在出海。從這個角度來看，共用單車和支付工具在海外是屬於共生體。

由此可見，ofo小黃車出海的意義不僅僅在於出行，還有其衍生出來的支付、場景價值。可以預見的是，懷著“讓世界沒有陌生角落”初心的ofo小黃車在海外市場還將釋放更大的發展活力。