擁擠、沒座位、等車費時間、沒有合適的線路……這些阻止你坐公車的理由正在逐漸消失。 未來， 坐公車的體驗有望跟自己開車一樣方便， 不僅能在手機上查車什麼時候到站， 還能看到即將到站的車是不是擁擠， 甚至能為你的需求定制線路。
這是“科技創新、低碳出行”2018公共交通出行峰會上被暢想的未來公交， 而這樣的場景並不遙遠。 記者從18日在杭召開的峰會上瞭解到， 2016年到2017年， 國內已有50多個城市實現了支付寶掃碼乘公交， 完成了智慧交通的第一步。 螞蟻金服城市服務總經理劉曉捷表示， 未來一年， 這個範圍將擴大到超過100個城市， 除了大中型城市， 很多三四線及以下城市都將實現掃碼乘公交。
“觸網”只是一個起點。 包括雲計算、地圖導航、辦公協同等能力都將被整合起來服務公交地鐵領域， 比移動支付更大的故事也已經加速展開。
“為什麼越來越多人選擇私家車？主要是因為私家車在效率和速度上的優勢。 我們暢想一下， 在全面資料化的情況下， 乘客、公車的資訊可以即時互通， 其實人們可以像打網約車一樣‘打’公車， 只不過網約車是2—3個人拼車， 公車是20—30人拼車。 顯然， 這種理想的‘定制公交’達到了效率和環保的統一。
在杭州公交的調度大廳裡， 有一副名為“杭州公交大腦”的大屏， 上面密密麻麻地排布著公交線網、路況、動態客流、甚至是每一輛車的行駛速度。 “我們用了支付寶、芝麻信用、阿裡雲、高德、釘釘的很多技術，
“我坐的公車經過一家盒馬鮮生， 那麼能不能推送給我一個盒馬的券？對於不同乘車習慣的乘客， 公交公司能不能像互聯網公司一樣， 給不同的優惠？這些優惠， 能不能成為公交地鐵公司的‘廣告位’， 對外招商？”在業界人士看來整個生態體系的助力才是阿裡所代表的互聯網科技能力跟出行行業產生真正“化學反應”的優勢。
而劉曉捷表示， 除了基礎的支付等服務， 支付寶正在與生態合作夥伴、阿裡體系的其他兄弟公司一起探索“即時公交”、“地鐵WIFI”等增值服務。 這個過程會幫助公共交通行業從“連接”到“融合”、實現服務和商業模式的升級。
編輯：李偉民