大家好， 檢車家大師兄來咯， 此時是中午11點， 我正在公司沐浴著溫暖的陽光， 左手拿著好不容易搶到的衛龍大辣條， 右手摳著腳，
正當我對未來生活充滿了無限遐想的時候， 一聲電話鈴打破了和諧的氛圍~
“您好先生， 您說要檢測的是一台馬自達的RX8嗎？”
啥？RX8？我的天， 聽到這我就已經去收拾裝備了， 這台可是我心中的秋名山神車， 當我整裝待發的時候， 客服小妹妹也結束了與客戶的溝通。
“別著急， 客戶預約的是明天上午， 在大連XX路， 你現在跟客戶大哥聯繫一下吧”。
好吧， 雖然今天是摸不到這台神車了， 那我們先簡單介紹一下馬自達的魔力神器——轉子發動機。
《頭文字D》這部電影大家絕對都不陌生， 我更是反復看了不下5遍。 裡面的每一個細節， 每一個經典的對話都在我的腦海裡。
其中被後世流傳最廣的就是高橋涼介（冠希）對中裡毅說的這段話， 而他駕駛的FC， 就是RX7的第一代， 當時沒有經過改裝就有250匹的馬力， 那個經典的大翻燈也深深的印在了我的腦海裡。
看看， 有沒有想要舔屏的衝動~
RX7和同時代的Supra, Evo, STi等， 都是日本性能車的代名詞， RX7還被日本國內的車迷揶揄為“廣島保時捷”。 那個時代日本的性能車可謂是群雄逐鹿， 各主機廠都有當家花旦， 每台車也都有不同的駕駛樂趣。
不過這也是日本性能車最後的高光時刻， 後面幾年日本政府對出廠規定、排氣限制的政策越來越嚴格， 所有日本車企也從追求自我主張轉向經濟節能， RX7和轉子引擎尤其收到了時代的排擠， 當你擁有一台性能車的時候， “省油”這兩個字跟你就很難再有什麼關係， 但是RX7令人髮指的綜合路況百公里25升油，
冠希哥留給我們的影視作品不多， 而《頭文字D》絕對可以算是顏值巔峰， 帥的一塌糊塗， 陳老師的車技絕對夠贊， 可是後來卻跑去學攝影。 。 。
這個事前面就不多提了， 這部電影裡他說了一句非常經典的話， 我們當做彩蛋放到最後聊~
RX8是頂著“RX7”後續版本車型的光環出現的，雖然被一些偏執的車迷覺得它不夠接班人的資格，但這畢竟是轉子引擎的傳承。接下來，我們就好好的聊聊今天的這台RX8的檢測故事~
車型：2008款 馬自達RX8【進口】1.3 6速手動型
初次登記日期：2008年3月
新車指導價：38萬
賣家報價：12萬
表顯里程：116083KM
08年的車，這個設計放到今天可以說都是相當時尚，自頻寬體的效果顯得非常的戰鬥，大紅色的車身更是延續了馬自達的傳承~
老規矩，還是從漆面拉開檢測的序幕，機蓋很明顯是重新做過漆的。左側車門的下方也有鈑金修復的痕跡。整個一圈看下來，基本上全車都有過漆面的修復，對於一台已經有10年車齡的老車來講，這些都屬於正常情況，客戶也表示外觀這方面是完全可以接受的。
外觀的照片我就不給大家全部上傳了，下面主要還是看結構件、發動機和變速箱。
打開機艙蓋，整體看上去還是非常的乾淨，內部保養的蠻不錯，各部件都很整齊，沒有發現改裝的痕跡。
把鏡頭拉近，讓我們近距離的觀察一下這台轉子引擎。
在中國，馬自達給大家留下的印象最深的可能就是MAZDA 6，操控能力出眾的馬6確實在國內擁有一大批粉絲，但是在車迷嚴重，提起馬自達最想到的就是它獨樹一幟的發動機技術——轉子引擎。
汽車產業發展到目前這個階段，雖然在各個電子元件或者配置方面，各大汽車廠商都能夠擁有自己獨特的技術特點，但是發動機卻基本上相差不多。至少基本的工作原理都是相同的。只有馬自達另闢蹊徑，憑藉著自己在發動機領域的獨特技術——轉子發動機，逐漸確立了在國際車壇的地位，並且擁有了相當一部分狂熱者的擁躉。
如果講轉子引擎的原理，需要大篇幅的理論支撐，我怕你們睡著了~ 今天我們先聊聊轉子的歷史，如果各位感興趣，下次單開一貼專門講原理。
轉子發動機是由德國人菲加士·汪克爾在1954年所發明（不得不說德國人的機械天賦真的是屌），那個時候還不叫馬自達的東洋工業在1961年與汪克爾公司建立轉子發動機技術合作關係，之後更是斥鉅資買下了這項專利。由於這是一項高新技術，懂得這項技術的人寥寥無幾，發動機壞了無人會修，而且耗油大，汽車界有人對這種發動機的市場前景產生了懷疑。
70年代石油危機爆發，各國忙於應付各方面的困難而無暇顧及發展轉子發動機，唯有馬自達公司仍然深信轉子發動機的潛力，獨自研究和生產轉子發動機，並為此付出了相當大的代價，曾經為了它差點破產，最後他們逐步克服了轉子發動機的缺陷，成功地由試驗性生產過渡到商業性生產，並將安裝了轉子發動機的RX-7型跑車打入了美國市場。
有人揶揄馬自達根本不是一個造車的企業，而是一群執著到瘋狂的科學家，舉全公司之力研發轉子發動機，只有在沒錢的時候，才造幾台車出來賣，掙了錢又馬上投入研發。
人家還在玩傳統往復式活塞發動機的時候，作為一個合格的技術控，馬自達已經先人一步的燒起錢來，哦不，燒起腦來。對先進技術的情有獨鍾成為了馬自達的一個特點。
下面我們回歸正題，繼續來說這台RX8~
機蓋沒有拆卸過的痕跡，螺絲也都為原廠的。
左側翼子板也沒有拆卸的痕跡，正在這個時候我接到了來自客戶大哥的電話。
“兄弟，你先慢慢看，我和賣家溝通一下，我可能得晚一會到”
大哥知道今天可能要提RX8，早早就出發趕往檢測現場，由於太激動下高速的時候追尾了。
此時正在處理事故。。。
發動機的前端：發電機、皮帶張緊器、水泵及曲軸大輪均未發現滲油、拆卸更換的痕跡，對於這個車齡來說達到這種程度算是真心的不錯了。
發動機進氣歧管及周圍的所有配件也都是原車的，沒有發現任何拆卸的痕跡，只有正常的落灰。
左前縱梁也是完好無損，未發現變形、焊接的痕跡。機油濾清器也是剛剛換過的，對於轉子引擎來說，按時保養是非常重要的一環。
前保險杠曾經有過更換，原廠的保險杠漆面會做的非常均勻，現在杠角有很明顯的做工瑕疵，毫無疑問是後期更換的副廠件~
當當當當~
RX8又一個獨特設計，你以為我是兩門跑車？錯！
我明明是一台4門4座的跑車好嘛~ 在我印象裡 只有勞斯萊斯和豐田的FJ有這樣的設計。
前排空間非常的OK，但是後排就略顯局促。
內飾很整潔，磨損程度也很輕微。整體的設計放到現在來看也不算太過時。雖然馬自達是典型的技術宅男，但審美還是可圈可點的。
方向盤的真皮未發現更換、掉皮、翻新的痕跡 。
整體的磨損程度和此車的公里數還是相當吻合的。
中控的各項功能都可以正常的使用，擋把是新換的，原車主說之前的手感不好~
方向管柱有正常的輕微生銹，座椅滑軌未發現拆卸、生銹的痕跡，排除了改裝座椅、更換真皮的嫌疑。
當我轉到車門的右側，就發現了問題，而且是大問題。
右A柱的焊點明顯的不正常，也可以說是修復的太糙。既然A柱已經傷了，接下來那我們要好好的研究一番咯。
扒開膠條，右A柱外側的原車焊點基本都不存在了，重新焊接修復過的部位，只是打了一遍原子灰，連漆都沒噴。這車修的我都替你臉紅呀老鐵， 別說加雞腿了，讓客戶知道你這份工作都不一定能保得住（捂臉）。
當然了，我們也不能排除另外一種可能。
佛系修理工的內心獨白：“老闆讓我精修，可這是事故車啊，精修好再賣不是坑人嘛。不行不行，我要故意修的糙一點，留下瑕疵，能不能發現就看你們的造化了”。
右A柱內側切割的痕跡非常的明顯，後打上去的防銹膠也是粗糙的一批。
造成這樣的原因我都明白，畢竟有一個佛系修理工在背後默默的為我們奉獻~
OBD電腦檢測結果：這個故障碼會出現的原因就是右側的事故導致的，以修復的工藝來看，大概率是沒有更換已經爆出的氣囊。
今天這台車，A柱嚴重受損並且氣囊爆出後未更換。車型剛性現在大幅度下降，如果下次再出事故，甚至連氣囊都沒了，這是最要命的地方。
看到這裡，我想給客戶打個電話說明一下情況，考慮到他滿懷期待的想來提車，由於太激動還出了個小事故，我現在要告訴他這樣一個噩耗。
他會不會崩潰。。 但是我能怎麼辦，我也很絕望呀（捂臉）
正在我猶豫不決的時候，客戶大哥已經趕到了現場，看到他開的那台車破碎的前保險杠，咬了咬牙把車況如實的回饋給了他。
最後，一首《涼涼》送給你。。。
客戶大哥在經歷了最開始的震驚之後，還是很慶倖的。
“小哥，幸虧讓你幫忙看車，要不以我的急脾氣就要交定金了”~
關於這台車為什麼會出這麼大的事故，我只能用陳老師經典臺詞概括。
“機械控制的ABS終究無法戰勝賽車手的右腳”。
陳老師去豆腐店找拓海爸的時候，他說：“有時候一個決定可以改變一生，飆車如是，做人如是”。
他說這句話的時候，怎麼也不會想到四年後他把壞掉的電腦拿去修這個決定改變了幾個人的人生～
今天寫這篇文章，我是帶著自己的情懷去寫的，雖然和原著有一點出入，但絕對不失為一部好電影。從05年到現在，13年過去了，《頭文字D》裡的故事情節，社會底層的小人物，樸實簡陋的裝備，完成一場動人心魄且勵志的逆襲，這樣的故事滿足大多數平凡人的幻想，也更能引發共鳴，而最終在一定時間沉澱後產生一種情懷，對ae86的情懷，gtr的情懷，秋名山的情懷。當然演變到現在又多了五菱宏光的情懷。。。
好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請搜索微信公眾號“檢車家”,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公眾號“檢車家”更多精彩二手車內容搶先看！
喜歡就贊、不喜歡就噴。小編我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！
我們當做彩蛋放到最後聊~RX8是頂著“RX7”後續版本車型的光環出現的，雖然被一些偏執的車迷覺得它不夠接班人的資格，但這畢竟是轉子引擎的傳承。接下來，我們就好好的聊聊今天的這台RX8的檢測故事~
車型：2008款 馬自達RX8【進口】1.3 6速手動型
初次登記日期：2008年3月
新車指導價：38萬
賣家報價：12萬
表顯里程：116083KM
08年的車，這個設計放到今天可以說都是相當時尚，自頻寬體的效果顯得非常的戰鬥，大紅色的車身更是延續了馬自達的傳承~
老規矩，還是從漆面拉開檢測的序幕，機蓋很明顯是重新做過漆的。左側車門的下方也有鈑金修復的痕跡。整個一圈看下來，基本上全車都有過漆面的修復，對於一台已經有10年車齡的老車來講，這些都屬於正常情況，客戶也表示外觀這方面是完全可以接受的。
外觀的照片我就不給大家全部上傳了，下面主要還是看結構件、發動機和變速箱。
打開機艙蓋，整體看上去還是非常的乾淨，內部保養的蠻不錯，各部件都很整齊，沒有發現改裝的痕跡。
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在中國，馬自達給大家留下的印象最深的可能就是MAZDA 6，操控能力出眾的馬6確實在國內擁有一大批粉絲，但是在車迷嚴重，提起馬自達最想到的就是它獨樹一幟的發動機技術——轉子引擎。
汽車產業發展到目前這個階段，雖然在各個電子元件或者配置方面，各大汽車廠商都能夠擁有自己獨特的技術特點，但是發動機卻基本上相差不多。至少基本的工作原理都是相同的。只有馬自達另闢蹊徑，憑藉著自己在發動機領域的獨特技術——轉子發動機，逐漸確立了在國際車壇的地位，並且擁有了相當一部分狂熱者的擁躉。
如果講轉子引擎的原理，需要大篇幅的理論支撐，我怕你們睡著了~ 今天我們先聊聊轉子的歷史，如果各位感興趣，下次單開一貼專門講原理。
轉子發動機是由德國人菲加士·汪克爾在1954年所發明（不得不說德國人的機械天賦真的是屌），那個時候還不叫馬自達的東洋工業在1961年與汪克爾公司建立轉子發動機技術合作關係，之後更是斥鉅資買下了這項專利。由於這是一項高新技術，懂得這項技術的人寥寥無幾，發動機壞了無人會修，而且耗油大，汽車界有人對這種發動機的市場前景產生了懷疑。
70年代石油危機爆發，各國忙於應付各方面的困難而無暇顧及發展轉子發動機，唯有馬自達公司仍然深信轉子發動機的潛力，獨自研究和生產轉子發動機，並為此付出了相當大的代價，曾經為了它差點破產，最後他們逐步克服了轉子發動機的缺陷，成功地由試驗性生產過渡到商業性生產，並將安裝了轉子發動機的RX-7型跑車打入了美國市場。
有人揶揄馬自達根本不是一個造車的企業，而是一群執著到瘋狂的科學家，舉全公司之力研發轉子發動機，只有在沒錢的時候，才造幾台車出來賣，掙了錢又馬上投入研發。
人家還在玩傳統往復式活塞發動機的時候，作為一個合格的技術控，馬自達已經先人一步的燒起錢來，哦不，燒起腦來。對先進技術的情有獨鍾成為了馬自達的一個特點。
下面我們回歸正題，繼續來說這台RX8~
機蓋沒有拆卸過的痕跡，螺絲也都為原廠的。
左側翼子板也沒有拆卸的痕跡，正在這個時候我接到了來自客戶大哥的電話。
“兄弟，你先慢慢看，我和賣家溝通一下，我可能得晚一會到”
大哥知道今天可能要提RX8，早早就出發趕往檢測現場，由於太激動下高速的時候追尾了。
此時正在處理事故。。。
發動機的前端：發電機、皮帶張緊器、水泵及曲軸大輪均未發現滲油、拆卸更換的痕跡，對於這個車齡來說達到這種程度算是真心的不錯了。
發動機進氣歧管及周圍的所有配件也都是原車的，沒有發現任何拆卸的痕跡，只有正常的落灰。
左前縱梁也是完好無損，未發現變形、焊接的痕跡。機油濾清器也是剛剛換過的，對於轉子引擎來說，按時保養是非常重要的一環。
前保險杠曾經有過更換，原廠的保險杠漆面會做的非常均勻，現在杠角有很明顯的做工瑕疵，毫無疑問是後期更換的副廠件~
當當當當~
RX8又一個獨特設計，你以為我是兩門跑車？錯！
我明明是一台4門4座的跑車好嘛~ 在我印象裡 只有勞斯萊斯和豐田的FJ有這樣的設計。
前排空間非常的OK，但是後排就略顯局促。
內飾很整潔，磨損程度也很輕微。整體的設計放到現在來看也不算太過時。雖然馬自達是典型的技術宅男，但審美還是可圈可點的。
方向盤的真皮未發現更換、掉皮、翻新的痕跡 。
整體的磨損程度和此車的公里數還是相當吻合的。
中控的各項功能都可以正常的使用，擋把是新換的，原車主說之前的手感不好~
方向管柱有正常的輕微生銹，座椅滑軌未發現拆卸、生銹的痕跡，排除了改裝座椅、更換真皮的嫌疑。
當我轉到車門的右側，就發現了問題，而且是大問題。
右A柱的焊點明顯的不正常，也可以說是修復的太糙。既然A柱已經傷了，接下來那我們要好好的研究一番咯。
扒開膠條，右A柱外側的原車焊點基本都不存在了，重新焊接修復過的部位，只是打了一遍原子灰，連漆都沒噴。這車修的我都替你臉紅呀老鐵， 別說加雞腿了，讓客戶知道你這份工作都不一定能保得住（捂臉）。
當然了，我們也不能排除另外一種可能。
佛系修理工的內心獨白：“老闆讓我精修，可這是事故車啊，精修好再賣不是坑人嘛。不行不行，我要故意修的糙一點，留下瑕疵，能不能發現就看你們的造化了”。
右A柱內側切割的痕跡非常的明顯，後打上去的防銹膠也是粗糙的一批。
造成這樣的原因我都明白，畢竟有一個佛系修理工在背後默默的為我們奉獻~
OBD電腦檢測結果：這個故障碼會出現的原因就是右側的事故導致的，以修復的工藝來看，大概率是沒有更換已經爆出的氣囊。
今天這台車，A柱嚴重受損並且氣囊爆出後未更換。車型剛性現在大幅度下降，如果下次再出事故，甚至連氣囊都沒了，這是最要命的地方。
看到這裡，我想給客戶打個電話說明一下情況，考慮到他滿懷期待的想來提車，由於太激動還出了個小事故，我現在要告訴他這樣一個噩耗。
他會不會崩潰。。 但是我能怎麼辦，我也很絕望呀（捂臉）
正在我猶豫不決的時候，客戶大哥已經趕到了現場，看到他開的那台車破碎的前保險杠，咬了咬牙把車況如實的回饋給了他。
最後，一首《涼涼》送給你。。。
客戶大哥在經歷了最開始的震驚之後，還是很慶倖的。
“小哥，幸虧讓你幫忙看車，要不以我的急脾氣就要交定金了”~
關於這台車為什麼會出這麼大的事故，我只能用陳老師經典臺詞概括。
“機械控制的ABS終究無法戰勝賽車手的右腳”。
陳老師去豆腐店找拓海爸的時候，他說：“有時候一個決定可以改變一生，飆車如是，做人如是”。
他說這句話的時候，怎麼也不會想到四年後他把壞掉的電腦拿去修這個決定改變了幾個人的人生～
今天寫這篇文章，我是帶著自己的情懷去寫的，雖然和原著有一點出入，但絕對不失為一部好電影。從05年到現在，13年過去了，《頭文字D》裡的故事情節，社會底層的小人物，樸實簡陋的裝備，完成一場動人心魄且勵志的逆襲，這樣的故事滿足大多數平凡人的幻想，也更能引發共鳴，而最終在一定時間沉澱後產生一種情懷，對ae86的情懷，gtr的情懷，秋名山的情懷。當然演變到現在又多了五菱宏光的情懷。。。
好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請搜索微信公眾號“檢車家”,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公眾號“檢車家”更多精彩二手車內容搶先看！
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