“老外不遠萬里來取經”， 成了近期哈爾濱機務段職工熱議話題， 這到底是怎麼回事， 又是什麼對“老外”產生這麼大吸引力呢？
座談會現場
工作人員利用筆記本介紹系統操作原理
4月12日， 哈薩克國鐵貨運公司副總裁Ivan Kostyrya、燃料和能耗部總監Yegor Lesnykh等一行六人在中車大連機車研究所有限公司相關人員的帶領下來到哈爾濱機務段與運用相關人員和專家進行會晤， 探討和交流貨運鐵路運營的經驗。
Ivan Kostyrya先生現場觀摩系統操縱
作為此行的主要目的， 他們參觀了集團公司“HXN5型機車列車運行操縱優化系統”專案現場， 並實地添乘觀摩了系統運行情況。
TO產品原理示意圖
那麼什麼是“HXN5型機車列車運行操縱優化系統(以下簡稱TO)”呢？它是中車大連機車研究所有限公司集成通用電氣公司（以下簡稱GE公司）列車運行優化系統(GB TO) 技術， 根據中國鐵路特點， 開發的基於公里標的數位化軌道資料庫和機車定位技術。 它可以輔助機車乘務員自我調整巡航駕駛系統， 智慧控制列車的牽引、制動， 使列車處於最佳運行狀態，
TO是貨運機車自動駕駛技術， 用白話說， 就等於機車的“人工智慧”。 中車大連機車研究所有限公司在鐵路總公司的支持下， 通過與美國GE公司合作， 集成創新， 在世界上首次採用非CPS定位方式運行的機車智慧操縱系統， 並針對我國鐵路的線路資訊採集現狀， 構建了我國獨有的鐵路軌道、信號等資料的車地通信傳輸系統; 建立了基於中國鐵路LKJ公里標的可即時更新的列車運行操縱優化系統數位化軌道資料庫;將LKJ2000的即時位置資訊轉換為相應的即時偽GPS 座標， 形成基於LKJ2000公里標的機車即時定位系統。
TO系統的投用， 不僅可以降低乘務員勞動強度， 讓其把精力更多的用於晾望和車機聯控上，
值乘司機操作TO系統
哈-牡下行平山-烏吉密區間運行分析
據介紹，哈爾濱局集團公司是全國最早引進TO系統的試驗基地，於2014年4月聯合中車大連機車研究所有限公司在哈爾濱——牡丹江區段進行TO系統10km裝車運用運用實驗，如今已有38台優化系統產品在該線HXN5型機車上進行批量運用，為專案在系統安全性及適應性、運用效果、管理方法等方面提供了大量資料，並且提出了行之有效的優化建議，為系統的進一步開發與完善提供了技術支援。
代表團參觀哈機管控中心
Ivan Kostyrya先生試驗酒精測試
代表團參觀哈機段史文化展室
“中國鐵路在科技與管理上的發展、變化讓我感到‘驚豔’。”參觀讓哈薩克國鐵貨運公司副總裁Ivan Kostyrya先生感到不虛此行，“希望能有機會和中國科研部門進行深度合作的機會，創造出引領全球的科技化貨運技術。”
哈-牡下行平山-烏吉密區間運行分析
據介紹，哈爾濱局集團公司是全國最早引進TO系統的試驗基地，於2014年4月聯合中車大連機車研究所有限公司在哈爾濱——牡丹江區段進行TO系統10km裝車運用運用實驗，如今已有38台優化系統產品在該線HXN5型機車上進行批量運用，為專案在系統安全性及適應性、運用效果、管理方法等方面提供了大量資料，並且提出了行之有效的優化建議，為系統的進一步開發與完善提供了技術支援。
代表團參觀哈機管控中心
Ivan Kostyrya先生試驗酒精測試
代表團參觀哈機段史文化展室
“中國鐵路在科技與管理上的發展、變化讓我感到‘驚豔’。”參觀讓哈薩克國鐵貨運公司副總裁Ivan Kostyrya先生感到不虛此行，“希望能有機會和中國科研部門進行深度合作的機會，創造出引領全球的科技化貨運技術。”