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不得不說， 最近中國經濟風向裡彌漫著濃濃的海島味。
海南是中國的一個傳奇， 自從88年建省至今， 海南在每個時期都有著自己的獨特性。 從建省初期依靠進口發家， 到九十年代房地產建設蓬勃而起， 千禧年後又迎來旅遊發展高峰， 如今又在改革再開放的歷史機遇下， 再次站到了中國經濟舞臺的核心位置。
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相同的“樹葉”——海南與佛羅里達
德國哲學家萊布尼茨曾在“相異律”中說過：世界上找不到完全相同的兩片樹葉。 但事實上， 海南經濟發展軌道放眼世界範圍內， 其實還是有跡可循的。
它的對標物一直存在， 比如位於美國東南沿岸的佛羅里達。
佛羅里達州地處美國東南部， 位於東南海岸突出的半島上。 東瀕大西洋， 西臨墨西哥灣， 北與阿拉巴馬州和佐治亞州接壤， 屬於亞熱帶濕潤氣候區， 森林覆蓋率達67%， 號稱陽光之州；海南地處中國南疆， 是中國最大的海島省份， 北近廣州， 南近太平洋， 隸屬熱帶季風氣候區， 陽光充足， 有著“陽光島”的美譽。
從氣候、人文、地理、環境等維度來看， 海南與佛羅里達相差不大；一個是“陽光島”，
但如果從經濟發展的角度來看， 兩者其實是相差甚遠的。
很多人說， 海南會成為中國的佛羅里達， 解局君對這一點是持肯定態度的；但同時解局君也認為， 目前的海南離美國佛羅里達的差距， 至少相差了50年。
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目前的海南， 終究不是佛羅里達
首先， 海南經濟目前的核心產業是旅遊➕養老➕房地產， 其通過優質、稀缺的旅遊資源來吸引人口的湧入， 特別是“鏽帶”東北的候鳥老人， 進而帶動整個樓市的發展；也就是說， 當前海南的經濟模式過於單一， 其對旅遊業和房地產依賴嚴重；第二產業發達， 但第一、三產業發展極度不均衡， 製造業和農業都是其經濟發展的軟肋。
也正是因為產業發展的不協調， 儘管近30年來， 海南省經濟快速增長， 成績也有不少亮點， 但是與沿海發達省份相比， 經濟差距還是一如既往的巨大。 這與國家當初在88年對海南單獨建省時的發展目標，
另外， 在城市協調發展上， 海南是不均衡不協調的；海南下轄4個地級市、5個縣級市、4縣、6自治縣， 除了三亞憑藉著旅遊資源在海南引領風騷， 成為海南經濟發展中的核心引擎外， 其它縣市就目前而言鮮有亮點。
而反觀佛羅里達， 從19世紀建州時以農業為主的經濟發展模式， 成功發展到了今天“旅遊➕高科技➕現代農業➕製造業➕航空航太”的多元產業體系；經過從農業化， 到工業化初期、後工業化， 直至工業化成熟的經濟產業發展曲線。
在城市發展上， 其首府塔拉帕西是該州文化、政治中心；核心城市邁阿密、奧蘭多是旅遊勝地， 梅利特島的甘迺迪航空發射中心更是全美航空航太中心……
從發展腳步上來看， 海南和佛羅里達都是沿著農業——旅遊業——多元化產業的軌跡在前進，但很明顯，佛羅里達已經成功實現了多元化產業協調發展，而目前的海南還身處從旅遊業向多元化產業轉型的初步階段。
其次，儘管都是旅遊大省，但是佛羅里達模式明顯優於當下的海南，多元化旅遊產品+空間上“集群化”+配套設施建群是佛羅里達旅遊業發展的“黃金模式”。
其多元化的旅遊產品，諸如迪士尼世界, 迪士尼-米高梅電影王國,環球影城，海洋世界，航太中心，大沼澤地國際公園以及南部的棕櫚灘等等，在地理空間上形成了產業集群的特徵，與其配套的基礎設施，諸如國際機場（6座）、國家郵輪碼頭（邁阿密港是世界上最大的郵輪港），跨海通道等都相對完善。
而海南的旅遊資源明顯分配不均勻，由於瓊北地區旅遊資源未得到有效的開發，使得遊客明顯集中于瓊南的三亞，而且目前海南的遊客來源不同于佛羅里達以國際遊客為主，其遊客來源主要為黑吉遼京等地區的國內候鳥老人；
在旅遊基礎設施等配套上，其儘管有6座在用機場，但是僅三亞鳳凰和海南美蘭對外開放；而且海南長期與中國內地隔海相望，僅有3座碼頭但並無與內地相連的跨海大橋，春節遊客被圍困瓊州海峽就充分暴露出了海南基礎設施不完善的現狀。
另外，海南經濟由於過度依賴於房地產行業,這在一定程度上破壞了海島原生態景觀 。未來借鑒佛羅里達旅遊業多元化旅遊產品+空間上“集群化”+配套設施建群的“黃金發展模式”，或許會是海南的一條出路。
最後，在人才和科技維度，海南的競爭力離佛羅里達業相差甚遠；梅利特島的甘迺迪航空發射中心之所以能成為全美航空航太中心，很大程度上得益於其在50年代實施的人才開發計畫，從而形成了圍繞火箭發射基地的軍民融合高科技產業體系,是佛州形成多元化產業,跨越式發展的關鍵。
在當前的海南，人才集聚的程度並不高，其以養老、旅遊為定位的城市發展理念，對人才的吸引力並不大，而且在當下中國二三線城市展開搶人大戰之際，海南也並未提供出與諸如西安、武漢、長沙，以及北上廣相匹配的人才誘惑力。
人才缺乏是影響海南經濟的一大桎梏，未來加大對人才的吸引力，進而通過人才推動海南經濟產業升級將會是大勢所趨。
當然，必須要明確的是，當前的海南雖然離佛羅里達還有一段不小的距離，但是不可否認的是，在改革再開放的歷史機遇下，海南未來的發展潛力是不可小覷的。
畢竟你要相信，中國是一個能集中力量辦好一切大事的神奇國度。
海南和佛羅里達都是沿著農業——旅遊業——多元化產業的軌跡在前進，但很明顯，佛羅里達已經成功實現了多元化產業協調發展，而目前的海南還身處從旅遊業向多元化產業轉型的初步階段。其次，儘管都是旅遊大省，但是佛羅里達模式明顯優於當下的海南，多元化旅遊產品+空間上“集群化”+配套設施建群是佛羅里達旅遊業發展的“黃金模式”。
其多元化的旅遊產品，諸如迪士尼世界, 迪士尼-米高梅電影王國,環球影城，海洋世界，航太中心，大沼澤地國際公園以及南部的棕櫚灘等等，在地理空間上形成了產業集群的特徵，與其配套的基礎設施，諸如國際機場（6座）、國家郵輪碼頭（邁阿密港是世界上最大的郵輪港），跨海通道等都相對完善。
而海南的旅遊資源明顯分配不均勻，由於瓊北地區旅遊資源未得到有效的開發，使得遊客明顯集中于瓊南的三亞，而且目前海南的遊客來源不同于佛羅里達以國際遊客為主，其遊客來源主要為黑吉遼京等地區的國內候鳥老人；
在旅遊基礎設施等配套上，其儘管有6座在用機場，但是僅三亞鳳凰和海南美蘭對外開放；而且海南長期與中國內地隔海相望，僅有3座碼頭但並無與內地相連的跨海大橋，春節遊客被圍困瓊州海峽就充分暴露出了海南基礎設施不完善的現狀。
另外，海南經濟由於過度依賴於房地產行業,這在一定程度上破壞了海島原生態景觀 。未來借鑒佛羅里達旅遊業多元化旅遊產品+空間上“集群化”+配套設施建群的“黃金發展模式”，或許會是海南的一條出路。
最後，在人才和科技維度，海南的競爭力離佛羅里達業相差甚遠；梅利特島的甘迺迪航空發射中心之所以能成為全美航空航太中心，很大程度上得益於其在50年代實施的人才開發計畫，從而形成了圍繞火箭發射基地的軍民融合高科技產業體系,是佛州形成多元化產業,跨越式發展的關鍵。
在當前的海南，人才集聚的程度並不高，其以養老、旅遊為定位的城市發展理念，對人才的吸引力並不大，而且在當下中國二三線城市展開搶人大戰之際，海南也並未提供出與諸如西安、武漢、長沙，以及北上廣相匹配的人才誘惑力。
人才缺乏是影響海南經濟的一大桎梏，未來加大對人才的吸引力，進而通過人才推動海南經濟產業升級將會是大勢所趨。
當然，必須要明確的是，當前的海南雖然離佛羅里達還有一段不小的距離，但是不可否認的是，在改革再開放的歷史機遇下，海南未來的發展潛力是不可小覷的。
畢竟你要相信，中國是一個能集中力量辦好一切大事的神奇國度。