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十代雅閣16.98至22.98萬,凱美瑞有料,可是雅閣有銷量

圖文 | 邦叔

第十代雅閣來了!6款車型, 16.98萬起, 定價就象多檔變速箱一樣綿密, 最高定價22.98萬, 開啟預售, 5月份正式上市。

一錘定音, 笑傲江湖!瀟灑回應“每一個時代都有一台雅閣”,

為了年輕的80、90, 第十代雅閣離經叛道, 風格巨變。

外觀又騷又俏!其實也沒想到要討好70大叔

大面積進氣格柵, 吐舌頭的俏皮感, 羽翼式LED燈橫貫兩側, 溜背造型很酷, 短懸掛、車身高度降低、引擎蓋降低都強化了它的運動風格。

腰線更犀利, 為它月臺的“國際章”唯一記住的就是腰線, 雙色五輻輪圈很亮眼。 迴旋鏢式LED尾燈, 尾部圓潤豐滿, 扁平化雙排氣管, 是時下招人喜歡的款型。

國際章為第十代雅閣月臺

內飾濃濃科技感!保留了本田家實用主義

中控台設計很有質感, 三段式分割簡潔清晰, 7英寸TFT液晶儀錶盤、8英寸懸浮屏集成了各類資訊, UI設計不錯, 旋鈕式物理按鍵, 三幅式運動方向盤採用鏤空設計。

三點貼心配值得打Call!同級最大全景天窗, 後排大型中央扶手箱, 電動遮陽簾三種開啟模式。

動力風格大變!地球夢加CVT無級變速

第十代雅閣放棄了原有的自吸發動機, 全系改換最新一代地球夢渦輪增壓發動機, 分為230、260兩大版本。 全系匹配CVT無級變速箱。

視頻載入中...

低功率發動機最大功率130kW/6000rpm(177馬力), 最大扭矩230Nm;高功率發動機最大功率130kW/5500rpm(194馬力), 最大扭矩260Nm。

正如廣汽本田副總經理鄭蘅所說“縱有千般好, 價格才重要”, 當他拋出價格時, 現場的經銷商笑瘋了!

暗自思量如何騙過廠家來加價?

這價格怎麼說呢?

天王蓋地虎, 小雞燉蘑菇!

日系一直是中高級車市的江湖盟主, 也是中高級車市標準的制定者。 第十代雅閣價格一出, 既讓獨自偷歡的凱美瑞有點煩, 又讓年內上市的全新一代天籟在價格上要多費點神。

雖說豐田的身價原本要高,但本田這幾年在中國的圈粉速度快得驚人,就算第八代凱美瑞來了,但上一代雅閣該咋地就咋地,今年一季度銷量超過4萬台。

第八代凱瑞在2.5L車型上匹配了8AT變速箱,但2.0L車型依然是採用的常規6AT,而且2.5L車型起步價21.98萬,為拉開價格差距,就享樂型配置來說自然稍遜風騷。總結一下,那就是凱美瑞比雅閣吹牛逼時更有料,但要說到money估計還是會考慮下性價比。而且本田真正想拼技術的是即將在第三季度上市的銳混動車型,這才是本田眼中的核武器。

再說說去年同樣改走年輕潮流風格的新君威,被日系強蓋的命運從未改變,就算沒有換代的雅閣、天籟銷量上也甩出它一大截。何況第十代雅閣的定價太實在,新車起步價只比在售老車型優惠後貴1.5萬,與它處在相愛相殺的同一價格水平線。雅閣進入正式銷售後又將造成一波日系雙傑的衝擊。

最後看看德系老哥邁騰,雖然銷量不錯,實際上一直靠降價在維持,1.4T車型降到13萬左右, 但中年人的肉身加上上個時代的內飾,還有可那可憐的配置表,也不會受年輕人的待見。

寫在最後

本田在中國的路數很清晰,第十代雅閣就是為泛90後所設計的,是本田年輕化最大膽的宣言;第十代雅閣選擇了最容易銷售的渦輪增壓加CVT車型,拋棄了可能大有噱頭的10AT,卻定出了一個相當務實的價格,種種行為可以看出本田的轉型其實很謹慎,它很在乎第十代雅閣在江湖上的霸主之位。

很好理解。因為它是雅閣,從第六代開始,創造了無數奇跡,收穫了210萬中國用戶,每一次轉變它必須會果斷選擇立於潮頭。

版權聲明:本文為線外邦獨家原創稿件,未經授權請勿轉載

又讓年內上市的全新一代天籟在價格上要多費點神。

雖說豐田的身價原本要高,但本田這幾年在中國的圈粉速度快得驚人,就算第八代凱美瑞來了,但上一代雅閣該咋地就咋地,今年一季度銷量超過4萬台。

第八代凱瑞在2.5L車型上匹配了8AT變速箱,但2.0L車型依然是採用的常規6AT,而且2.5L車型起步價21.98萬,為拉開價格差距,就享樂型配置來說自然稍遜風騷。總結一下,那就是凱美瑞比雅閣吹牛逼時更有料,但要說到money估計還是會考慮下性價比。而且本田真正想拼技術的是即將在第三季度上市的銳混動車型,這才是本田眼中的核武器。

再說說去年同樣改走年輕潮流風格的新君威,被日系強蓋的命運從未改變,就算沒有換代的雅閣、天籟銷量上也甩出它一大截。何況第十代雅閣的定價太實在,新車起步價只比在售老車型優惠後貴1.5萬,與它處在相愛相殺的同一價格水平線。雅閣進入正式銷售後又將造成一波日系雙傑的衝擊。

最後看看德系老哥邁騰,雖然銷量不錯,實際上一直靠降價在維持,1.4T車型降到13萬左右, 但中年人的肉身加上上個時代的內飾,還有可那可憐的配置表,也不會受年輕人的待見。

寫在最後

本田在中國的路數很清晰,第十代雅閣就是為泛90後所設計的,是本田年輕化最大膽的宣言;第十代雅閣選擇了最容易銷售的渦輪增壓加CVT車型,拋棄了可能大有噱頭的10AT,卻定出了一個相當務實的價格,種種行為可以看出本田的轉型其實很謹慎,它很在乎第十代雅閣在江湖上的霸主之位。

很好理解。因為它是雅閣,從第六代開始,創造了無數奇跡,收穫了210萬中國用戶,每一次轉變它必須會果斷選擇立於潮頭。

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