在非機動車道行駛， 車速最快15公里/小時；會自動識別交通信號燈， 紅燈停綠燈行；突遇行人、電動車， 會緊急制動……4月18日， 菜鳥網路用於物流末端配送的無人車在杭州進行首次公開路測。
澎湃新聞從菜鳥網路瞭解到， 菜鳥無人車年內將量產商用， 但“數量不便透露”， 先在高校試用， 下一步會與菜鳥驛站合作， 在社區試用， 可實現送包裹到宿舍、居民樓樓下。“再過六七年， 中國的包裹有一半以上將用智慧型機器人完成配送。 “菜鳥ET物流實驗室演算法團隊負責人陳俊波表示， 快遞小哥將和無人車配合， 在各自的適合場景配送。
澎湃新聞在路測現場看到， 這輛名叫“G Plus”的無人車行駛在非機動車道， 車速根據路況自動調節， 最高時速15公里， 有行人、非機動車突然出現在它面前時會緊急停車， 未造成撞擊。
“非公開路測已進行了兩個月， 模擬非機動車道的複雜路況， 考驗它應對突發狀況的能力， 實測非常安全。 行駛中， 它可以識別周邊多個目標並跟蹤定位， 掌握對方運動軌跡， 預判動態， 從而調整自身運動路線。 簡單說， 不管環境多複雜， 無人車得隨時判斷情況， 該停車得停車， 該避讓得避讓。 ”陳俊波告訴澎湃新聞， 菜鳥在“無人駕駛多目標跟蹤精度”研究上全球領先， “比友商的無人配送車技術要先進。 ”
菜鳥網路相關負責人透露， 除末端配送無人車外還在佈局無人駕駛大卡車，