【俄羅斯龍報網】很早就安排好了有限的假期， 買了機票， 最後飛機說不走就不走了， 或者是一路延遲耽擱下去， 打亂了你全部的行程安排。
接連獲中國旅客肯定 全球航班最准點令俄航“脫穎而出”
俄羅斯衛星新聞通訊社報導， 俄航總經理維塔利·薩韋利耶夫表示， “這已經是俄航連續第二年榮膺該獎項， 再次肯定了俄航在中國， 這個重要市場積極有效的戰略決策。 很高興中國旅客給予俄航服務的高度評價， 並選擇俄航前往俄羅斯和世界各地旅行。 俄航將繼續致力於發展中國市場， 努力提升客流量， 擴大經莫斯科往來歐亞的中轉服務。 俄航為其在兩國經濟合作中做出的貢獻感到自豪。
在中國， 俄航集團早就被稱為最好的外國航空公司之一。 幾乎每次出現暴雨、霧霾等極端天氣時， 俄航都會不可避免地成為網路段子上的主角。 雖然故事有假有真， 情節也各不相同， 但結果都指向一點——靠譜。 在惡劣天氣條件下降落， 俄航雖不是唯一， 但能屢屢在類似新聞事件中上榜也證明了俄航“脫穎而出”的實力。
為此， 《人民日報》中央廚房·零時差工作室曾專門走進這家公司， 還原了一個真實的俄航。 據報導， 俄飛行員表示， 降落是真的， 但也有不少“傳說”是假的。
飛齡已有30年的俄航飛行員安德列·柯洛裡表示， 能不能在惡劣天氣下降落， 雖然與飛行員訓練水準有關， 但首先取決於飛機自身的配置。 技術條件足夠的機型就能夠做到盲降。
其次， 不同航空公司制定的標準不同。 因為中國機場的設備普遍非常先進， 俄航的飛機狀況和飛行員資質也滿足條件， 那些極端天氣情況下的起降操作都是符合各項規定的。 另外， 霧霾等糟糕天氣並非一成不變， 其間也會出現一些能見度變高的時刻， 只要抓住這樣的時刻， 就可以安全降落。
柯洛裡著重強調， 再“藝高”也不能任性膽大。 對航空公司來說， 安全永遠是比准點率更為重要的指標。 也正是如此， 以四川航空為代表的中國航空公司才會大量高薪引進俄羅斯飛行員， 導致俄羅斯方面不得不提高薪水應對“挖牆腳”。
但即使這樣， 俄航的高准點率還是令許多同行難望其項背。 2015年， 美國航空資料網站Flight Stats曾公佈過一份全球航空公司的《正點率表現報告》（Airline Performance Reports）。
機隊更新改變俄航舊有印象 機齡平均4.2年為安全做足保障
成立於1923年的俄航是俄羅斯的國家級航空公司，也是世界最早的航空公司之一。俄航過去長期以來在海外市場的最大挑戰之一就是聲譽不佳。在其經營商業航空服務的歷史上，共有8231人在其所屬航班的事故中喪命，高居世界各航空公司“榜首”。不過，俄航近年來淘汰了大量蘇聯時代的舊飛機，其事故率已大幅下降。上一次俄航發生致命飛行事故已是1994年3月。
北京《中國航空報》報導，2017年，俄航安全載客量達3280萬人次。俄航集團新聞官員表示，英國的《品牌金融》把俄航集團譽為世界上最強的航空品牌之一，美國旅行顧問網站的用戶則將俄航集團譽為歐洲最好的航空公司。而早在2014年俄航就被航空業內權威評估機構、全球航空公司與機場服務調研機構SKYTRAX第三次評選為東歐地區最佳航空公司。而從獨立的德國漢堡的漢莎客機墜毀資料評估中心（JACDEC）在分析1992年後全球各航空公司的資料後公佈的2015全球最安全和最危險航空公司排名來看，俄航位列35位，是俄羅斯國內最安全的航空公司。《人民日報》中央廚房·零時差工作室報導，據俄航新聞處工作人員烏薩切娃介紹，2017年全球最安全航空公司排名中，俄航位列第36位，中國乘客熟悉的美國航空、大韓航空、韓亞航空等多家公司都在其之後。
其中，機隊的更新對改變舊印象起到很大作用。近年來俄航的機隊在快速更新。繼2017年6月份接收一架空客A321之後，8月16日，又接收第37架空客A321客機。截至9月1日，空客A320機隊數量達到68架。俄航還將於2019年開始接收第一架空客A350寬體客機，而不是原來預計的2018年。全部28架空客A350將於2023年交付完成。
據俄航新聞處工作人員瑪麗婭姆介紹，今天的俄航早已淘汰了事故率較高的圖-154，目前使用波音777、波音737、空客A330、蘇霍伊100等機型。俄航現役飛機平均機齡只有4.2年，在業內可謂“相當年輕”。洲際航班一般更是使用波音和空客生產的寬體客機。
銜接歐亞俄樞紐位置優越 空姐漂亮無礙機票價格更低
俄航集團更加受到外國人歡迎有多個因素，樞紐位置優越、經濟實惠、空姐漂亮是不得不提的一大優勢。2016年，旅客在它主要樞紐莫斯科-謝列梅捷沃機場換乘的比例為42%。而且，俄航集團將近五分之一的旅客往返于亞洲。俄航集團曾表示，“感謝亞洲機場跑道的時刻合適以及航班安排合理。我們提供的歐亞之間的銜接航班比其他樞紐約節省2小時，現在我們有飛往亞洲13個目的港的航班。”
俄航新聞處工作人員瑪麗婭姆介紹，俄航並不是廉價航空，而且俄航只是經濟艙票價比其他公司明顯便宜，公務艙票價差異並不大。機票定價系統是非常複雜的，俄航的經濟艙有明顯價格優勢的主要原因有以下幾條：飛往歐洲的航線大部分時間在俄羅斯領空飛行，不需要支付領空費；利用轉機降低航班空置率；燃油相對便宜等。
在空乘方面，之前俄航的很多空姐準確的說應該叫“空媽”。但2009年，俄航提出空姐改革方案，要求空姐的容貌要出眾。莫斯科謝列梅捷沃機場工會主席伊羅娜·鮑裡索娃在俄羅斯國家新聞部的發佈會上稱，俄航根據身材尺寸將所有乘務員重新分為四個級別：第一級全是最年輕、最漂亮、身材最好的姑娘，她們可以執飛任何線路和航班；第二級的空姐只能服務國內航班；第三級空姐不能飛長途國內航班，只能飛短途國內航班；第四級的空姐則只能飛超短途航班（從起飛到降落不超過2個小時）。對此，技術服務部門負責人季托娃表示，在招收空乘人員時，俄航看重的條件主要是身體、心理素質和教育水準，有醫療相關教育背景的人員會更受歡迎，對年齡並沒有太嚴格的限制，年輕人當然在許多方面有優勢，但是年長者的人生歷練也不可替代。只要空乘人員能夠通過每年的體檢和心理測驗，就可以繼續在飛機上服務。
機隊更新改變俄航舊有印象 機齡平均4.2年為安全做足保障
成立於1923年的俄航是俄羅斯的國家級航空公司，也是世界最早的航空公司之一。俄航過去長期以來在海外市場的最大挑戰之一就是聲譽不佳。在其經營商業航空服務的歷史上，共有8231人在其所屬航班的事故中喪命，高居世界各航空公司“榜首”。不過，俄航近年來淘汰了大量蘇聯時代的舊飛機，其事故率已大幅下降。上一次俄航發生致命飛行事故已是1994年3月。
北京《中國航空報》報導，2017年，俄航安全載客量達3280萬人次。俄航集團新聞官員表示，英國的《品牌金融》把俄航集團譽為世界上最強的航空品牌之一，美國旅行顧問網站的用戶則將俄航集團譽為歐洲最好的航空公司。而早在2014年俄航就被航空業內權威評估機構、全球航空公司與機場服務調研機構SKYTRAX第三次評選為東歐地區最佳航空公司。而從獨立的德國漢堡的漢莎客機墜毀資料評估中心（JACDEC）在分析1992年後全球各航空公司的資料後公佈的2015全球最安全和最危險航空公司排名來看，俄航位列35位，是俄羅斯國內最安全的航空公司。《人民日報》中央廚房·零時差工作室報導，據俄航新聞處工作人員烏薩切娃介紹，2017年全球最安全航空公司排名中，俄航位列第36位，中國乘客熟悉的美國航空、大韓航空、韓亞航空等多家公司都在其之後。
其中，機隊的更新對改變舊印象起到很大作用。近年來俄航的機隊在快速更新。繼2017年6月份接收一架空客A321之後，8月16日，又接收第37架空客A321客機。截至9月1日，空客A320機隊數量達到68架。俄航還將於2019年開始接收第一架空客A350寬體客機，而不是原來預計的2018年。全部28架空客A350將於2023年交付完成。
據俄航新聞處工作人員瑪麗婭姆介紹，今天的俄航早已淘汰了事故率較高的圖-154，目前使用波音777、波音737、空客A330、蘇霍伊100等機型。俄航現役飛機平均機齡只有4.2年，在業內可謂“相當年輕”。洲際航班一般更是使用波音和空客生產的寬體客機。
銜接歐亞俄樞紐位置優越 空姐漂亮無礙機票價格更低
俄航集團更加受到外國人歡迎有多個因素，樞紐位置優越、經濟實惠、空姐漂亮是不得不提的一大優勢。2016年，旅客在它主要樞紐莫斯科-謝列梅捷沃機場換乘的比例為42%。而且，俄航集團將近五分之一的旅客往返于亞洲。俄航集團曾表示，“感謝亞洲機場跑道的時刻合適以及航班安排合理。我們提供的歐亞之間的銜接航班比其他樞紐約節省2小時，現在我們有飛往亞洲13個目的港的航班。”
俄航新聞處工作人員瑪麗婭姆介紹，俄航並不是廉價航空，而且俄航只是經濟艙票價比其他公司明顯便宜，公務艙票價差異並不大。機票定價系統是非常複雜的，俄航的經濟艙有明顯價格優勢的主要原因有以下幾條：飛往歐洲的航線大部分時間在俄羅斯領空飛行，不需要支付領空費；利用轉機降低航班空置率；燃油相對便宜等。
在空乘方面，之前俄航的很多空姐準確的說應該叫“空媽”。但2009年，俄航提出空姐改革方案，要求空姐的容貌要出眾。莫斯科謝列梅捷沃機場工會主席伊羅娜·鮑裡索娃在俄羅斯國家新聞部的發佈會上稱，俄航根據身材尺寸將所有乘務員重新分為四個級別：第一級全是最年輕、最漂亮、身材最好的姑娘，她們可以執飛任何線路和航班；第二級的空姐只能服務國內航班；第三級空姐不能飛長途國內航班，只能飛短途國內航班；第四級的空姐則只能飛超短途航班（從起飛到降落不超過2個小時）。對此，技術服務部門負責人季托娃表示，在招收空乘人員時，俄航看重的條件主要是身體、心理素質和教育水準，有醫療相關教育背景的人員會更受歡迎，對年齡並沒有太嚴格的限制，年輕人當然在許多方面有優勢，但是年長者的人生歷練也不可替代。只要空乘人員能夠通過每年的體檢和心理測驗，就可以繼續在飛機上服務。