四天前， 安徽貨車司機張師傅駕駛車輛行駛到西咸新區秦漢新城234縣道的時候， 突然卡在了限高牆上。 限高是四米五， 張師傅的車高是四米三左右，
這一卡導致廂式貨車的大樑和車廂嚴重變形， 就連裡面拉著的快遞件也損壞了五六十件。 張師傅說一包尿不濕兩百多， 一個童車三千。 張師傅初步估計， 直接受損在十萬元以上， 而這個數字還不包括貨車維修期間的停運損失。
發生事故後， 張師傅也在第一時間報警， 交警趕到現場後， 對現場進行了勘查， 並對車輛的高度和路面距離橋體的高度進行了測量。 高架橋寫著限高四米五， 可車只有四米三， 怎麼會卡？在我們攝像機的見證下， 張師傅再次對這個橋體的高度和貨車高度進行了測量。 橋體四米二三， 車體四米三。 很顯然這個標高為四米五的限高牌當時誤導了張師傅。 鑒於這個情況， 咸陽市公安局交警支隊渭城大隊也做出了交通事故不予受理通知書。 通知書顯示， 橋洞限高標誌為450釐米， 車體總高度為425釐米， 該案不屬於交通事故， 應報234縣道管理單位協商解決。 於是， 張師傅第一時間聯繫到了234縣道的管理單位。
無奈之下， 張師傅撥打了我們都市快報的電話。 在隨後的兩天裡， 記者隨同張師傅討說法的過程中， 經歷了各種各樣的推諉與踢皮球， 想起來真讓人心寒。
4月12日14:50， 記者和張師傅一起去了西咸新區秦漢新城農林水交通運輸局。 工作人員說， 你去找房建公司， 那條路他們管著呢。
4月12日15:45 記者和張師傅又來到了西咸新區秦漢新城保障房建設管理有限公司。 得到的答覆是“那條路是咱的， 修路改造是咱的， 關鍵是那個限高標識是誰立的。 你架到橋下了， 誰修的橋你去找誰去， 我們沒有任何權力在橋上掛任何標識， 你應該去找高速集團或者是交建集團， 肯定是他們的。
4月12日 16:55 記者又來到了咸陽市公路局咸陽路政執法支隊機場大隊， 得到的答覆是“這個歸西銅路政大隊管理”。
4月13日9:25 陝西西銅高速公路有限公司， 工作人員說地方修路， 他直接在上面鋪， 本來四米五限高夠著呢，
記者瞭解到， 張師傅車被卡的105機場公路修建於1991年， 而234縣道的路面鋪設以及提升改造才是近幾年才完成的。 附近住戶介紹， 他家門口的這塊水泥板公路未提升改造前就鋪在門口的， 從這裡看過去，路面有著明顯增高的痕跡。於是，張師傅再次找到了秦漢新城保障房建設管理有限公司。工作人員說這是交警量過後出的東西，應報234縣道管理單位協商解決。你應該去找他們啊。路是我們修的，那我們修了路，路上所有的交通事故，所有的把誰磕了碰了，我們都要處理嗎？
記者陪著張師傅轉了幾家單位，聽上去每家說得好像都挺有道理，可在他們的所謂的道理面前，張師傅徹底變成了皮球，幾家單位球技高超，一個傳球一個接球，可倒來倒去就是不射門。張師傅說：哎！找哪個部門都在踢皮球，亂踢，這耽誤一天，我的損失就上千塊。
從這裡看過去，路面有著明顯增高的痕跡。於是，張師傅再次找到了秦漢新城保障房建設管理有限公司。工作人員說這是交警量過後出的東西，應報234縣道管理單位協商解決。你應該去找他們啊。路是我們修的，那我們修了路，路上所有的交通事故，所有的把誰磕了碰了，我們都要處理嗎？記者陪著張師傅轉了幾家單位，聽上去每家說得好像都挺有道理，可在他們的所謂的道理面前，張師傅徹底變成了皮球，幾家單位球技高超，一個傳球一個接球，可倒來倒去就是不射門。張師傅說：哎！找哪個部門都在踢皮球，亂踢，這耽誤一天，我的損失就上千塊。