四天前,
安徽貨車司機張師傅駕駛車輛行駛到西咸新區秦漢新城234縣道的時候,
突然卡在了限高牆上。
限高是四米五,
張師傅的車高是四米三左右,
想著沒事就開了結果被卡住了。
這一卡導致廂式貨車的大樑和車廂嚴重變形,
就連裡面拉著的快遞件也損壞了五六十件。
張師傅說一包尿不濕兩百多,
一個童車三千。
張師傅初步估計,
直接受損在十萬元以上,
而這個數字還不包括貨車維修期間的停運損失。
發生事故後,
張師傅也在第一時間報警,
交警趕到現場後,
對現場進行了勘查,
並對車輛的高度和路面距離橋體的高度進行了測量。
高架橋寫著限高四米五,
可車只有四米三,
怎麼會卡?在我們攝像機的見證下,
張師傅再次對這個橋體的高度和貨車高度進行了測量。
橋體四米二三,
車體四米三。
很顯然這個標高為四米五的限高牌當時誤導了張師傅。
鑒於這個情況,
咸陽市公安局交警支隊渭城大隊也做出了交通事故不予受理通知書。
通知書顯示,
橋洞限高標誌為450釐米,
車體總高度為425釐米,
該案不屬於交通事故,
應報234縣道管理單位協商解決。
於是,
張師傅第一時間聯繫到了234縣道的管理單位。
張師傅說,
我去找交通局嘛,
他們讓我去找房建公司,
我也不知道這個房建公司在哪?我是一個外地人。
無奈之下,
張師傅撥打了記者的電話。
在隨後的兩天裡,
記者隨同張師傅討說法的過程中,
經歷了各種各樣的推諉與踢皮球,
想起來真讓人心寒。
4月12日14:50,
記者和張師傅一起去了西咸新區秦漢新城農林水交通運輸局。
工作人員說,
你去找房建公司,
那條路他們管著呢。
4月12日15:45 記者和張師傅又來到了西咸新區秦漢新城保障房建設管理有限公司。
得到的答覆是“那條路是咱的,
修路改造是咱的,
關鍵是那個限高標識是誰立的。
你架到橋下了,
誰修的橋你去找誰去,
我們沒有任何權力在橋上掛任何標識,
你應該去找高速集團或者是交建集團,
肯定是他們的。
4月12日 16:55 記者又來到了咸陽市公路局咸陽路政執法支隊機場大隊,
得到的答覆是“這個歸西銅路政大隊管理”。
4月13日9:25 陝西西銅高速公路有限公司,
工作人員說地方修路,
他直接在上面鋪,
本來四米五限高夠著呢,
他鋪路,
路面一下子鋪了十幾公分,
鋪幾回是不是淨高少了,
這是地方上弄的。