【歐洲時報凱文編譯】法國高校學潮已經延燒到馬克龍總統的母校——巴黎政治學院。 4月18日， 該校總部由於學生的佔領及抗議活動，
“反對新自由主義的勾當”
據法新社報導， 17日晚間， 該校學生舉行代表大會， 隨後有大約70名學生“和平佔領”了位於巴黎市第七區總部主樓的La Péniche大廳， 並在此處過夜。 第二天， 校方以“安全原因”關閉了該校區。 在一份聲明中， 抗議學生表示， “我們之所以佔領巴黎政治學院， 是因為馬克龍正是出身於此， 而我們不希望自己的結果像他一樣”。 學生譴責政府大規模實施“新自由主義與種族主義勾當”， 並要求撤回大學入學制度改革立法。 巴政學生的這一佔領行動激起不同反響。 支持者認為， 各大高校應當對新法律展示出同仇敵愾的一致態度，
在2016年3月， 巴黎政治學院已經出現過一次短暫的封堵行動， 當時抗議矛頭針對的是新勞動法。
政府態度強硬
在15日晚間的媒體訪談中， 總統馬克龍對此次學潮態度嚴厲， 稱反對入學制度改革的學生往往是“少數派”， 而零星出現的暴力活動則是“搗亂專業戶”所發動的。
而在同樣思路下， 內政部長科隆18日也在國民議會接受質詢時表態稱， 政府將在各方面“重建法治”、“尤其是在高校內”。
科隆更警告稱， 目前各路抗議力量所謂的“協同鬥爭”， 不能演變成為“協同破壞”。 這一表態是針對此前發生在蒙彼利埃的反政府示威，
各地高校學潮蔓延
除巴黎政治學院之外， 盧昂大學18日也宣佈， 鑒於“封堵行動蔓延”以及“失控風險升高”， 因此臨時關閉該校主校區到23日。
此次學潮的一個標誌性中心， 是巴黎一大的Tolbiac校區， 該地自3月22日以來就被抗議學生所佔領， 後來又在樓內發現自製燃燒彈， 更加劇了緊張氣氛。
此前巴黎一大校長請求警方採取行動， 解除學生對校區大門的封鎖， 但警方認為事態敏感， 到目前還按兵不動。 在這種背景下， 反對罷課及封堵的學生工會UNI向行政法庭起訴，
在巴黎十大， 學生大會此前投票決議， 將封堵行動延長到19日。 該校原定于本周進行的考試被迫推遲。
在雷恩二大， 該校學生投票決定將封堵行動延長到4月30日， 校長則表示， 不排除請求警方介入的可能性。
在此次學潮最激烈的蒙彼利埃， 當地行政法庭18日作出判決， 要求封堵蒙彼利埃三大（Paul-Valéry）的抗議者“立刻停止相關地點的封堵”， 並且當佔領者沒有離開的話， 授權該校校長自行採取措施進行驅逐。
目前在全法範圍70餘所高校中， 有四所大學被完全封堵；而在約400個校區中， 有十余個遭到學生抗議干擾。 法國高等教育部長維達爾此前表示， 各校因抗議活動而未能正常進行的考試，
六名大學校長呼籲對話
在學潮蔓延且愈演愈烈之際， 六名大學校長日前在《大學生》（L’Etudiant）雜誌聯名發文， 呼籲政府儘快同學潮相關各方進行協商。
這六位校長分別是盧昂-諾曼第大學的Joel Alexandre、雷恩二大的Olivier David、里昂二大的Nathalie Dompnier、勒芒大學的Rachid El Guerjouma、普瓦捷大學的Yves Jean和波爾多-蒙田大學的Hélène Velasco。
六位校長認為， 激起爭議的ORE法通過對高中生的分類， 實際上建立了對大學生根據學業表現進行篩選的程式；而該法及其配套措施， 不足以在人數迅猛增長的背景下， 更好地安排學生的接納和培養工作。
文章對學潮持續下去的後果表示擔憂， 並呼籲政府儘快同此次爭議的相關各方進行協商。
鐵路工人身份兩年後終結 國鐵職工繼續鬥爭
除了愈演愈烈的學潮，法鐵職工繼續鬥爭的意願也沒有減弱。據法新社報導，法國總理府4月18日宣佈：從2020年1月1日起，法國國營鐵路公司（SNCF）不再以“鐵路職工”（CHEMINOT）的特殊身份招聘新員，從這一天起，法國國營鐵路公司將轉變為國營公共資本公司。總理府指出：“從這同一個日期起，國家開始承擔法國國營鐵路公司的債務，同時企業的法律地位改變。一切從同一個起點開始，這是很正常的。”
政府認為法國國營鐵路公司的法律地位是阻礙公司發展的沉重因素之一，鐵路部門改革不容談判。工會則極重視公司的法律地位。
“鐵路職工”的特殊地位受到特別的保護，但措施僵化。據公司領導的計算，與其他鐵路公司相比，法國鐵路公司的超額費用達27%，“鐵路職工”的花費占這超額費用的三分之一。法國國營鐵路公司由具有工業和商業性質的3家公營機構（EPIC）組成，總共雇用14.7萬職員，其中13.1萬是“鐵路職工”。
“鐵路職工”的法律地位確定“鐵路職工”的勞動合同基礎、雇用條件、報酬、職業升遷、出行、假期、參加工會的權利、紀律懲罰等。“鐵路職工”不會被經濟裁員，因為有關章程只規定三種離職方式（辭職、退休或被除名）。另外還有其他福利。
目前的“鐵路職工”和2019年底以前招聘的“鐵路職工”將保有所有這些福利。2020年1月1日以後只按勞資協議的合同雇用新員。合同的內容與形式有待協商，將由行業勞資協議（目前尚未完成） 和法國國營鐵路公司企業內部的勞資協議批准。
罷工繼續
鐵路職工本週四4月19日進入第四波罷工的第二天。第四波罷工從週二17日晚上8時起至本週五20日早上7時55分結束。
國營鐵路公司預計週四當天和週三一樣，國內高速火車（TGV）有三分之一行駛，地區快車（TER）與巴黎大區鐵路（TRANSILIEN）有五分之二行駛，城際列車（INTERCITES）有四分之一行駛。
國際線路高速列車“平均”有四分之三行駛：歐洲明星號有五分之四行駛，利麗雅號（LYRIA）三分之一行駛，大力士號（THALYS）“幾乎正常”行駛。鐵路公司預計週四當天將總共開出“250列高速火車”。
在巴黎大區，由於巴黎公共交通公司（RATP）的4家工會呼籲本週四與鐵路職工一起罷工，週四當天巴黎地區公交運行將受到影響。
巴黎公交公司預計：週四當天巴黎地鐵與有軌電車的運行“正常”，公共汽車“幾乎正常”。但地鐵快線（RER）B線將受到干擾，平均有二分之一的列車行駛，在B線上的巴黎北站，乘客進入法國國營鐵路公司經營的路線必須換列車。地鐵快線A線預計有四分之三的列車行駛。在國營鐵路公司經營的CERGY-POISSY支線上平均有二分之一的列車行駛。
另外，能源部門最大的工會FNME-CGT工會18日宣佈：“為了支援電力與煤氣新服務”，有意罷工直到6月底。將“針對一些特定的企業採取斷電行動”。該工會目前在開會討論行動模式，打算“彙集鬥爭力量”，採取行動，譬如對“曾經裁員或宣佈裁員的企業，或仇視工會的企業實行斷電措施”，工會提到了家樂福集團。
政府發言人格裡沃回應說：“這些企業因為遭遇困難而裁員，我不認為切斷這些企業的電力供應就能改善情況。這不是幫助這些企業和企業職工的最佳方法。”
除了愈演愈烈的學潮，法鐵職工繼續鬥爭的意願也沒有減弱。據法新社報導，法國總理府4月18日宣佈：從2020年1月1日起，法國國營鐵路公司（SNCF）不再以“鐵路職工”（CHEMINOT）的特殊身份招聘新員，從這一天起，法國國營鐵路公司將轉變為國營公共資本公司。總理府指出：“從這同一個日期起，國家開始承擔法國國營鐵路公司的債務，同時企業的法律地位改變。一切從同一個起點開始，這是很正常的。”
政府認為法國國營鐵路公司的法律地位是阻礙公司發展的沉重因素之一，鐵路部門改革不容談判。工會則極重視公司的法律地位。
“鐵路職工”的特殊地位受到特別的保護，但措施僵化。據公司領導的計算，與其他鐵路公司相比，法國鐵路公司的超額費用達27%，“鐵路職工”的花費占這超額費用的三分之一。法國國營鐵路公司由具有工業和商業性質的3家公營機構（EPIC）組成，總共雇用14.7萬職員，其中13.1萬是“鐵路職工”。
“鐵路職工”的法律地位確定“鐵路職工”的勞動合同基礎、雇用條件、報酬、職業升遷、出行、假期、參加工會的權利、紀律懲罰等。“鐵路職工”不會被經濟裁員，因為有關章程只規定三種離職方式（辭職、退休或被除名）。另外還有其他福利。
目前的“鐵路職工”和2019年底以前招聘的“鐵路職工”將保有所有這些福利。2020年1月1日以後只按勞資協議的合同雇用新員。合同的內容與形式有待協商，將由行業勞資協議（目前尚未完成） 和法國國營鐵路公司企業內部的勞資協議批准。
罷工繼續
鐵路職工本週四4月19日進入第四波罷工的第二天。第四波罷工從週二17日晚上8時起至本週五20日早上7時55分結束。
國營鐵路公司預計週四當天和週三一樣，國內高速火車（TGV）有三分之一行駛，地區快車（TER）與巴黎大區鐵路（TRANSILIEN）有五分之二行駛，城際列車（INTERCITES）有四分之一行駛。
國際線路高速列車“平均”有四分之三行駛：歐洲明星號有五分之四行駛，利麗雅號（LYRIA）三分之一行駛，大力士號（THALYS）“幾乎正常”行駛。鐵路公司預計週四當天將總共開出“250列高速火車”。
在巴黎大區，由於巴黎公共交通公司（RATP）的4家工會呼籲本週四與鐵路職工一起罷工，週四當天巴黎地區公交運行將受到影響。
巴黎公交公司預計：週四當天巴黎地鐵與有軌電車的運行“正常”，公共汽車“幾乎正常”。但地鐵快線（RER）B線將受到干擾，平均有二分之一的列車行駛，在B線上的巴黎北站，乘客進入法國國營鐵路公司經營的路線必須換列車。地鐵快線A線預計有四分之三的列車行駛。在國營鐵路公司經營的CERGY-POISSY支線上平均有二分之一的列車行駛。
另外，能源部門最大的工會FNME-CGT工會18日宣佈：“為了支援電力與煤氣新服務”，有意罷工直到6月底。將“針對一些特定的企業採取斷電行動”。該工會目前在開會討論行動模式，打算“彙集鬥爭力量”，採取行動，譬如對“曾經裁員或宣佈裁員的企業，或仇視工會的企業實行斷電措施”，工會提到了家樂福集團。
政府發言人格裡沃回應說：“這些企業因為遭遇困難而裁員，我不認為切斷這些企業的電力供應就能改善情況。這不是幫助這些企業和企業職工的最佳方法。”