如今， 隨著人們對環保意識的加強以及國家政策的大力推動下， 新能源汽車已成為大勢所趨。
對此， 世界各國也陸續推出了禁售傳統燃油車的時間表。
為應對未來發展趨勢， 早在去年9月， 我國工信部就首度表態， 已經開始研究制定禁售傳統燃油車時間表。
而就在國家遲遲沒有動靜的時候， 海南省卻率先回應國家要求， 成為了我國首個宣佈禁售傳統燃油車的省份。
4月9日， 在博鼇亞洲論壇2018年年會的“21世紀海上絲綢之路島嶼經濟”分論壇上，
4月14日， 國務院發佈的《關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》指出， 科學合理控制機動車保有量， 加快推廣新能源汽車和節能環保汽車， 在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。
具體實施辦法：政府機關用車先行；然後拓展到公共事業用車， 比如公車、計程車和環衛車；最後將覆蓋到私人汽車。
對於海南省給出的具體實施辦法， 馬拉車市認為前兩項相對容易實施， 對於私人汽車的全面覆蓋則較有難度。 首先是對於政府機關用車， 可以首選新能源汽車， 以身作則， 回應國家政策， 相比私家車而言， 這部分公務用車占比極少， 更容易實現新能源汽車的全面覆蓋；其次是公共事業用車， 比如公車、計程車等全國範圍內早已向新能源汽車轉變；最後是私家車這塊難啃的硬骨頭， 對於私家車的推行辦法一定是增大燃油汽車上牌難、上路難，
目前， 我國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。 2017年新能源汽車銷售77.7萬輛， 同比增長53.3%。 其中， 純電動汽車銷售65.2萬輛， 同比增長59.6%。 進入2018年以來， 僅前兩個月我國新能源汽車產銷分別完成8.2萬輛和7.5萬輛， 同比分別增長225.5%和200%，繼續保持高速增長。
儘管，目前新能源汽車行業已逐步進入後補貼時代。但《雙積分管理辦法》將會促使這一汽車產業政策的向上拉升，要求在2019年將新能源汽車銷量比重大幅提升至10%的水準，將大大提升我國新能源汽車的產銷規模，刺激新能源汽車產業鏈的發展。
為促進新能源汽車產業的進一步發展，2018年兩會政府工作報告中明確指出，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長3年，同時推動新能源汽車產業發展，擴大新能源汽車領域開放。
海南省打響了我國禁售傳統燃油汽車第一槍，那麼下一個或許就是你所在的城市，你準備好了嗎？現階段我們究竟該選擇新能源汽車還是傳統燃油車呢？
新能源汽車目前的優勢當然明顯，除了政策上的各種有利措施，對於消費者來說主要還是體現在經濟性上，長期的使用將大大節約用車成本。尤其在限行、限牌的城市，不僅帶來諸多方便，而且省去一筆不菲的上牌費用。
不過新能源汽車也並不是完美無缺，其最大的軟肋在於續航里程以及配套設計目前還不夠完善。對於一線城市相對方便，二線甚至三、四線城市以後就顯得極其不便利了，甚至找不到充電樁。
而燃油車雖然在用車成本上比新能源車稍高，但是在可靠性和便捷性上，有著自己的優勢。尤其是在長途行駛，甚至超長行駛時，加油的便捷快速，遠遠超過排隊充電的體驗。
綜合來看，燃油車還略微佔據著一些領先優勢，但是已經差距不大。如果用車環境是在限行限號的大城市，新能源車的政策優勢展露無遺。而如果生活在不限行、不搖號的城市，或者是天氣條件比較惡劣的地方，那麼燃油車才是更合適的選擇。但如果非得選擇新能源汽車，那麼插電式混合動力在現階段會是個不錯的過渡車型，不會受到里程的制約，至少在沒法充電的情況下，加油站隨處可見。
總之，買新能源汽車還是燃油車，又或是插電式混合動力車型，關鍵還是要看實際的用車環境和需求。
同比分別增長225.5%和200%，繼續保持高速增長。
儘管，目前新能源汽車行業已逐步進入後補貼時代。但《雙積分管理辦法》將會促使這一汽車產業政策的向上拉升，要求在2019年將新能源汽車銷量比重大幅提升至10%的水準，將大大提升我國新能源汽車的產銷規模，刺激新能源汽車產業鏈的發展。
為促進新能源汽車產業的進一步發展，2018年兩會政府工作報告中明確指出，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長3年，同時推動新能源汽車產業發展，擴大新能源汽車領域開放。
海南省打響了我國禁售傳統燃油汽車第一槍，那麼下一個或許就是你所在的城市，你準備好了嗎？現階段我們究竟該選擇新能源汽車還是傳統燃油車呢？
新能源汽車目前的優勢當然明顯，除了政策上的各種有利措施，對於消費者來說主要還是體現在經濟性上，長期的使用將大大節約用車成本。尤其在限行、限牌的城市，不僅帶來諸多方便，而且省去一筆不菲的上牌費用。
不過新能源汽車也並不是完美無缺，其最大的軟肋在於續航里程以及配套設計目前還不夠完善。對於一線城市相對方便，二線甚至三、四線城市以後就顯得極其不便利了，甚至找不到充電樁。
而燃油車雖然在用車成本上比新能源車稍高，但是在可靠性和便捷性上，有著自己的優勢。尤其是在長途行駛，甚至超長行駛時，加油的便捷快速，遠遠超過排隊充電的體驗。
綜合來看，燃油車還略微佔據著一些領先優勢，但是已經差距不大。如果用車環境是在限行限號的大城市，新能源車的政策優勢展露無遺。而如果生活在不限行、不搖號的城市，或者是天氣條件比較惡劣的地方，那麼燃油車才是更合適的選擇。但如果非得選擇新能源汽車，那麼插電式混合動力在現階段會是個不錯的過渡車型，不會受到里程的制約，至少在沒法充電的情況下，加油站隨處可見。
總之，買新能源汽車還是燃油車，又或是插電式混合動力車型，關鍵還是要看實際的用車環境和需求。