焦作至滎陽黃河大橋緊張施工
鄭焦融合大通道“跑步前進”
鄭州晚報·滎陽播報消息：4月11日， G234焦作至滎陽黃河大橋專案施工現場，
清晨六點不到， 施工現場已是一派忙碌景象：高聳的塔吊輕舒長臂， 打樁機發出巨大的轟鳴聲， 電焊現場火花飛濺， 施工人員或在綁紮鋼筋、澆築混凝土， 或焊接部件， 緊張忙碌而又有條不紊。
鋼筋骨架作為建築的受力支點， 施工中對其口徑、位置、數量都有極為嚴苛的要求。 天剛亮， 27歲的鋼筋工徐龍笑已經開始埋頭苦幹， 躬著腰擺放一根根鋼筋， 再蹲下來一個結一個結地進行捆紮。 “躬和蹲是我和工友們每天最主要的勞動姿勢。 ”徐龍笑透過鋼筋格子笑著說， 不停地搬卸、擺放、捆紮， 一雙手套頂多使用一天就破了。
“現在工人都是三班倒， 24小時不停工， 加緊趕工期， 為的就是年底前提前完成所有預製梁的架設。
自2016年9月項目破土動工以來， 施工建設便緊鑼密鼓， 你追我趕賽進度、爭先恐後比品質、千方百計保安全、完善措施做環保，
“在水中施工比較麻煩， 安全問題是我們始終高度重視的， 目前樁基任務已全部完成， 現在進入承台、空心墩、連續箱梁施工階段。 ”黃河大橋四標段穿黃河而過， 這大大增加了施工難度， 承建方山東路建集團四標段項目部總工程師李濤說， 為確保工程按時保質完成， 他們加大了人員、機械設備投入， 原有的15台塔吊增加到30台， 30套掛籃增加到60套， 現在有500多名工人在加班加點趕工期， 以滿足施工進度要求。
一組資料彰顯著專案建設的“加速度”：截至4月上旬， G234焦作至滎陽黃河大橋專案工程橋樑基樁已完成1720根， 占總量的95.4%；墩柱、肋板已完成1020根， 占總量的93.9%；箱梁、T梁已預製585片，