圖為上甘嶺戰役二戰中美軍積累了大量作戰經驗，
依託強大的經濟與工業實力，
發展出了“火力制勝論”，
然而在上甘嶺戰役中，
美軍至今也想不明白，
發射了190萬發炮彈，
卻死活打不下來。
著實讓人難以理解，
這場戰役也可以說是史上最慘烈的，
然而中國志願軍的表現卻令人十分吃驚，
其實這不僅僅是靠志願軍採取深挖戰壕的防禦措施，
更重要的還是靠志願軍堅強的決心與戰鬥意志。
這場戰役中，
美軍除了動用火炮以外還出動了大量的飛機對上甘嶺進行火力覆蓋，
其中表現最活躍的就屬於美軍的P-51野馬。
這款戰鬥機P-51可以掛載炸彈或者是火箭彈對車隊進行攻擊，
其搭載的6挺.50航空機槍也是非常強有力的武器，
直接擊中人體後甚至可能會直接將人撕成兩半。
雖然在當時噴氣機橫行的朝鮮戰場略顯落伍，
但是依然對中國軍隊造成心理陰影與威脅。
那麼，
P-51是一架怎麼樣的飛機呢？圖為P-51D戰鬥機參加朝鮮戰爭的是P-51D戰鬥機，
這也是野馬家族中最為出名的一種改型。
P-51D的外形優美，
具有氣泡座艙，
改善了以往野馬後視不佳的問題。
而且相比之前4挺機槍的P-51B，
P-51D裝上了6挺機槍，
在加強火力的同時也增加了其載彈量。
野馬使用了當時頗具爭議的NACA6位的層流翼型，
這種翼型旨在儘量增加順壓梯度區，
減小逆壓梯度區，
這樣一來便能減小機翼上的湍流範圍。
眾所周知，
流體在亞音速下具有層流與湍流兩種附面層形式，
而且機翼對於層流的利用遠高於湍流的利用率，
並且層流的摩擦阻力甚至比湍流小90%左右。
圖為P-51D當然，
事實總與設想相違背，
機翼過於粗糙的表面仍然阻礙了層流的流動，
再加上高弦長的機翼原本就巨大的雷諾數，
使得層流在機翼前緣附近就捩轉為湍流，
結果就是野馬的表現與預期並不相符。
當然層流翼除了這一點以外並不是沒有其他優點，
其上下更對稱，
導致其壓差阻力更小，
但是升力係數也只是略微低於NACA5位數翼型的23系。
再加上其後移的最大相對厚度，
使得層流翼的臨界馬赫數更高。
這樣的優點在P-51身上表現出來的便是優秀的能量保存能力與高速機動能力。
而且朝鮮戰爭的P-51飛行員基本上都是剛經歷完二戰不久的老兵，
對這款飛機的性能瞭若指掌。
不同於以前國民黨的空軍，
這些P-51甚至能精確地將炸彈或是火箭彈丟進隧道中，
亦或是使用機槍對準非常小的洞口進行精確的掃射。
這些飛機對中國軍隊可謂是照顧的無微不至，
但是因為螺旋槳的本身缺陷使其最終退出了歷史舞臺，
也並沒能挽救美國在朝鮮戰爭中一敗塗地的結局。
