有這樣一群人，
晨曦微露時，
他們已踏上征途；
夜幕降臨時，
他們仍在忙碌。
帶著家人的囑託，
肩負著家庭的希望，
穿過人跡罕至的荒原，
路過喧囂繁華的都市，
寒冬酷暑，
雨雪風霜，
無暇停歇
······
在鄉間， 在貨場， 在戈壁荒灘， 在雪花飛舞的北疆， 都有貨車司機的身影。
飲食沒有規律， 累了困了休息， 都在車上。
家是永遠掛念的地方， 悄悄發條短信， 報個平安， 告訴家人在什麼地方。 回家的路還有多遠， 看著里程表， 計算著時間， 希望能快與家人團圓， 和老婆孩子共進晚餐……
他們是現代物流運輸行業的重要角色， 默默地貫通著我國經濟的血脈， 2016年， 我國公路貨運業全年完成總產值3萬億元。 但貨車司機長年漂泊在外， 天南海北奔走在人地兩生的公路上，
現狀
四成司機每日駕車8小時以上
三成患頸椎病
日前發佈的《中國卡車司機調查報告No.1：卡車司機的群體特徵與勞動過程》顯示， 卡車司機每天駕車的平均時間為7.8小時， 其中， 駕車平均時間在8-12小時的占42.1%， 駕車平均時間在12小時以上的占9.2%， 工作強度非常大。
長期、繁重的勞動， 加上不規則的進餐和休息， 使得卡車司機往往罹患各種疾病。 報告資料表明， 32.77%的卡車司機患有頸椎病；23.5%的卡車司機患有胃病；22.71%的卡車司機患有腰痛。 11.41%的卡車司機受到感冒發燒的困擾。
卡車司機的收入存在很多不確定性， 例如不穩定的運費、不斷提升的油價、較高的過路過橋費， 以及不可預期的意外受損等， 這些不確定因素都使得他們的預期收入大打折扣。
資料顯示， 卡車司機2016年全年的平均收入為10.7萬元。 他們對自己的收入情況普遍表示不滿意。 卡車司機工作的不確定性還體現在找貨、行駛路線、雇人、收入、支出等方面。
大多數卡車司機在行車時是沒有家人陪伴的， 平均間隔20天才能與家人見面。
此外， 卡車司機的勞動過程也存在著複雜性， 表現為體力與腦力結合、情感與情緒結合的綜合性勞動。 “找貨壓力、堵車焦慮、跟家人長期疏隔等都會影響他們的情緒變化。 ”
看了以上的調查報告，
相信大家都很揪心。
駕駛時間長、
收入不穩定、
易患“職業”病、
有苦難申訴……
貨車司機，
非常需要社會的關注和關愛，
需要大家理解並尊重他們的勞動。
今天，
線人有個好消息告訴大家，
廣東今後將把貨車司機納入工會組織中，
説明他們維護權益，
幫助他們解決工作、生活中遇到的困難。
“貨車司機入會集中行動”
廣東試點進入實施階段
力爭三年內貨車司機入會率達55%
據中國海員建設工會2017年的調查顯示，全國現有貨運司機1898.2萬名，占全國2100萬貨運從業人員的90.4%，其中76%為農民工，而廣東省道路貨運從業人員有110萬，物流貨運行業已成為農民工創業擇業的主陣地之一。
今年3月份，全國總工會下發《推進貨車司機等群體入會工作方案》，並將廣東省作為全國開展貨車司機入會集中行動的十個省市試點單位之一。
4月10日，線人獲悉，省總工會研究制定了《關於開展貨車司機集中入會行動的工作實施方案》，並印發到各地級以上市總工會。
省總工會基層工作部部長
周駟耕
把貨車司機等群體納入到工會組織中，將有利於工會更充分、更有效地幫助他們維護權益，幫助他們解決工作、生活中遇到的困難。
據介紹，省總工會將通過三大措施來推進貨車司機等群體入會工作：
一、推進道路貨運等行業企業工會組織建設
在物流快遞電商貨運等貨車司機集中的企業建立基層工會或聯合基層工會；在物流快遞電商貨運和港口碼頭站場等企業集中和貨車司機集聚的地區或園區成立行業工聯會，並覆蓋行業內的中小微企業；在“無車承運人”平臺企業建立工會組織。（“無車承運人”指不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位，他們一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作。）
二、推進貨車司機最大限度加入到工會組織中來
積極探索、大膽實踐貨車司機入會方式。實現物流快遞電商貨運等企業工會發展本企業有勞動關係的貨車司機入會；物流快遞電商貨運等行業工聯會擴大對行業內小微企業及貨車司機的有效覆蓋；企業工會引導和吸納以掛靠、合作、承包、按揭等方式運營並有管理關係的貨車司機入會；依託鎮街、村社、園區等工會，組織靈活就業的貨車司機入會；借助“無車承運人”等貨運網路平臺宣傳動員貨車司機入會。
三、推進貨車司機的工會服務體系建設
★在職工之家建設方面，在物流快遞電商貨運等企業較集中的園區、高速公路貨車停靠較集中的服務區以及港口碼頭站場等貨運司機集聚區域，試點開展適合於貨車司機需求特點的職工之家（即司機驛站）建設。
★在困難幫扶慰問方面，把貨車司機群體納入到工會送崗位、送清涼、送助學、送溫暖和困難職工慰問、職工醫療互助保障、心理諮詢人文關懷等工會幫扶工作體系中。鼓勵依託行業協會、工會組織、無車承運人平臺等依法設立貨車司機公益基金，為有困難或意外的貨車司機（家庭）提供經濟援助或臨時救濟。
★在維護合法權益方面，加大貨車司機勞動權益維護力度，探索建立便捷的法律服務通道，為勞動權益受損且生活困難的貨車司機提供法律援助。暢通貨車司機訴求表達管道，引導貨車司機通過法律途徑，依法理性表達訴求，解決糾紛。積極探索運用人大政協的議案提案、政府與工會聯席會議、工會與職能部門（如交通運輸、交警、人社等）溝通協作會議、定期專題調研與媒體發佈等管道，及時表達貨車司機心聲，努力解決貨車司機在行政專業管理、跨區域行駛遇到的問題與訴求，通過建言獻策實現源頭參與治理。
★在提升職業技能方面，充分發揮省市級職工職業技能大賽的影響力，聯合省市級交通工會和行業協會，組織舉辦覆蓋全省範圍的貨車司機安全節能駕駛技能競賽，努力為貨車司機立足本職、提升技能搭建平臺，動員激勵貨車司機在各自崗位上建功立業。
★在互聯網普惠服務方面，依託正在建設的廣東工會會員實名制服務平臺，將貨車司機納入 “互聯網+”工會普惠性服務體系。結合“無車承運人”平臺網路，對貨車司機開展法律政策、職業道德、工會知識、安全駕駛、素質提升等宣傳教育活動。
《實施方案》還指出，各地工會要選取重點區域、重點道路運輸企業、重點港口碼頭站場等貨車司機集聚的企業、行業和網站，為建會、入會和服務示範點，總結推廣經驗，推進貨車司機入會行動。
來源 | 南方工報
采寫 | 全媒體記者黃細英 馬大為
製圖 | 蘇小珊
編輯 | 李冠傑
”看了以上的調查報告，
相信大家都很揪心。
駕駛時間長、
收入不穩定、
易患“職業”病、
有苦難申訴……
貨車司機，
非常需要社會的關注和關愛，
需要大家理解並尊重他們的勞動。
今天，
線人有個好消息告訴大家，
廣東今後將把貨車司機納入工會組織中，
説明他們維護權益，
幫助他們解決工作、生活中遇到的困難。
“貨車司機入會集中行動”
廣東試點進入實施階段
力爭三年內貨車司機入會率達55%
據中國海員建設工會2017年的調查顯示，全國現有貨運司機1898.2萬名，占全國2100萬貨運從業人員的90.4%，其中76%為農民工，而廣東省道路貨運從業人員有110萬，物流貨運行業已成為農民工創業擇業的主陣地之一。
今年3月份，全國總工會下發《推進貨車司機等群體入會工作方案》，並將廣東省作為全國開展貨車司機入會集中行動的十個省市試點單位之一。
4月10日，線人獲悉，省總工會研究制定了《關於開展貨車司機集中入會行動的工作實施方案》，並印發到各地級以上市總工會。
省總工會基層工作部部長
周駟耕
把貨車司機等群體納入到工會組織中，將有利於工會更充分、更有效地幫助他們維護權益，幫助他們解決工作、生活中遇到的困難。
據介紹，省總工會將通過三大措施來推進貨車司機等群體入會工作：
一、推進道路貨運等行業企業工會組織建設
在物流快遞電商貨運等貨車司機集中的企業建立基層工會或聯合基層工會；在物流快遞電商貨運和港口碼頭站場等企業集中和貨車司機集聚的地區或園區成立行業工聯會，並覆蓋行業內的中小微企業；在“無車承運人”平臺企業建立工會組織。（“無車承運人”指不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位，他們一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作。）
二、推進貨車司機最大限度加入到工會組織中來
積極探索、大膽實踐貨車司機入會方式。實現物流快遞電商貨運等企業工會發展本企業有勞動關係的貨車司機入會；物流快遞電商貨運等行業工聯會擴大對行業內小微企業及貨車司機的有效覆蓋；企業工會引導和吸納以掛靠、合作、承包、按揭等方式運營並有管理關係的貨車司機入會；依託鎮街、村社、園區等工會，組織靈活就業的貨車司機入會；借助“無車承運人”等貨運網路平臺宣傳動員貨車司機入會。
三、推進貨車司機的工會服務體系建設
★在職工之家建設方面，在物流快遞電商貨運等企業較集中的園區、高速公路貨車停靠較集中的服務區以及港口碼頭站場等貨運司機集聚區域，試點開展適合於貨車司機需求特點的職工之家（即司機驛站）建設。
★在困難幫扶慰問方面，把貨車司機群體納入到工會送崗位、送清涼、送助學、送溫暖和困難職工慰問、職工醫療互助保障、心理諮詢人文關懷等工會幫扶工作體系中。鼓勵依託行業協會、工會組織、無車承運人平臺等依法設立貨車司機公益基金，為有困難或意外的貨車司機（家庭）提供經濟援助或臨時救濟。
★在維護合法權益方面，加大貨車司機勞動權益維護力度，探索建立便捷的法律服務通道，為勞動權益受損且生活困難的貨車司機提供法律援助。暢通貨車司機訴求表達管道，引導貨車司機通過法律途徑，依法理性表達訴求，解決糾紛。積極探索運用人大政協的議案提案、政府與工會聯席會議、工會與職能部門（如交通運輸、交警、人社等）溝通協作會議、定期專題調研與媒體發佈等管道，及時表達貨車司機心聲，努力解決貨車司機在行政專業管理、跨區域行駛遇到的問題與訴求，通過建言獻策實現源頭參與治理。
★在提升職業技能方面，充分發揮省市級職工職業技能大賽的影響力，聯合省市級交通工會和行業協會，組織舉辦覆蓋全省範圍的貨車司機安全節能駕駛技能競賽，努力為貨車司機立足本職、提升技能搭建平臺，動員激勵貨車司機在各自崗位上建功立業。
★在互聯網普惠服務方面，依託正在建設的廣東工會會員實名制服務平臺，將貨車司機納入 “互聯網+”工會普惠性服務體系。結合“無車承運人”平臺網路，對貨車司機開展法律政策、職業道德、工會知識、安全駕駛、素質提升等宣傳教育活動。
《實施方案》還指出，各地工會要選取重點區域、重點道路運輸企業、重點港口碼頭站場等貨車司機集聚的企業、行業和網站，為建會、入會和服務示範點，總結推廣經驗，推進貨車司機入會行動。
來源 | 南方工報
采寫 | 全媒體記者黃細英 馬大為
製圖 | 蘇小珊
編輯 | 李冠傑