不到半個月， 喧囂一時的“網約車補貼大戰”終於消停， 就在大家認為網約車市場將重歸平靜之時， 4月16日， 滴滴出行突然發佈一則重磅消息， 將正式成立一站式汽車服務平臺， 該平臺將涵蓋已有的汽車租售、加油、維保及分時租賃等多項汽車服務與運營業務， 此舉標誌著網約車之間的競爭將不再是單純的價格比拼， 網約車領域將進入產業縱深比拼的2.0時代， 在這種競爭格局下， 用戶可獲得更為高效穩定和低成本的出行服務。
“洪流戰略”升級
網約車啟動平臺化競爭
始於美團發起的“網約車補貼”終究成為曇花一現。
互聯網專家洪波認為， 經過價格戰一路走來的國內網約車市場， 早已告別依靠“燒錢”開路的原始狀態的競爭， 目前網約車市場的核心訴求是將用戶體驗與安全置於更高級別的序列， 把有限的資源投入到服務和安全的保障與優化上。
早在2015年， 滴滴就在公司內部提出了“洪流戰略”， 這個戰略在完善圍繞乘客的一站式出行平臺的基礎上， 進一步建設圍繞車主和汽車的一站式服務平臺， 最終成為一個共用汽車運營商， 將滴滴打造成一個基於出行服務的“全球汽車運營商”。
4月16日， 滴滴出行再次強化了這一戰略， 宣佈成立一站式汽車服務平臺， 該平臺將涵蓋已有的汽車租售、加油、維保及分時租賃等多項汽車服務與運營業務， 致力於優化出行產業鏈條、為包括滴滴車主在內的全社會車主提供體驗領先、靈活多樣、高性價比的一站式汽車服務解決方案， 進而為用戶提供更高效穩定、低成本的出行服務。
滴滴出行相關負責人表示， 此次滴滴車服務平臺的成立， 即是對洪流戰略的階段性佈局和戰略放大， 同時也印證了滴滴從最初的“打車軟體”到“一站式移動出行平臺”到基於出行服務的“汽車運營商”， 滴滴的視野越來越廣， 也越來越縱深。
加固行業壁壘
全新出行服務平臺
指明未來競爭方向
可以看出， 前一階段的滴滴和美團的大戰中， 爭奪的焦點一方是用戶， 另一方是司機和車， 但最為核心的仍是司機、車和服務。 就目前的態勢來看， 各地監管部門的動作很快， 對高額補貼以及車輛是否違規進行嚴查， 在這種情況下， 使用者能夠拿到的折扣其實是趨近的， 相反， 那個平臺上的車輛最多、穩定、安全， 可能才是乘車用戶最終留存的關鍵。
滴滴此次全面強化汽車服務平臺戰略無疑將加速構建更具價值的網約車市場格局的形成。 業內人士表示， 滴滴成立了新的汽車服務平臺， 實際上表明了滴滴的汽車服務平臺已經提升到滴滴的戰略級高度。 之前， 投資人人車以及推出加油、分時租賃等業務只是一次試水。
互聯網資深人士王如晨表示， 告別對補貼的依賴， 推出一站式汽車服務平臺， 無疑將推動各網約車平臺轉換到更為健康和多元化生態的競爭賽道上去， 其生態鏈所帶動的價值也不可估量。 根據滴滴方面的公佈數字顯示：目前， 滴滴在汽車租售、加油、維保、分時租賃等多項汽車服務與運營業務目前已經覆蓋200多個城市、5000多家合作夥伴和管道商， 年化GMV超過370億元。 預計到2018年年底， 汽車服務平臺的年化GMV將達到900億元。
同時， 滴滴已經與全國300多座城市、數千家油站、諸多滴滴車主建立了合作。
>>記者觀察
新能源將成網約車的最終歸宿
可以看出， 滴滴在此時宣佈成立新的汽車服務平臺， 用意深刻， 此舉不僅進一步強化了滴滴的行業壁壘縱深， 同時也是對市場釋放出了一個非常清晰的信號：未來的網約車競爭將依託的是產業鏈的縱深化和服務的精細化， 沒有持久的積累和對行業的理解， 即使短期內通過價格補貼獲取到了用戶， 也終究難以形成強粘性。
從更高維度而言， 滴滴的佈局是在未來十年內， 要成為全球最大的新能源汽車運營商。 滴滴出行創始人兼CEO程維在2017年第四屆世界互聯網大會就曾表示， 未來五年， 交通會向著分享、智慧、新能源的方向發展。十年以後，將有超過50%的汽車是為分享設計，未來也可能有新的汽車形態出現。
據悉，滴滴還將推動第一代大規模應用的分享新能源汽車在中國實現。從今年開始，已有十個汽車品牌開始為分享汽車進行設計，並且第一波大規模投放的分享汽車在2019年能夠實現。
此外，當下滴滴還在建設面向未來新能源汽車的服務體系，能覆蓋從充換電體系到維保、保險等新能源汽車配套支援服務。滴滴希望能夠支援未來三到五年整個分享新能源汽車快速的發展，到2020年的時候，僅僅在中國，平臺就擁有超過100萬輛分享新能源汽車，能夠迎接新的時代到來。 華商報記者 楊剛
交通會向著分享、智慧、新能源的方向發展。十年以後，將有超過50%的汽車是為分享設計，未來也可能有新的汽車形態出現。據悉，滴滴還將推動第一代大規模應用的分享新能源汽車在中國實現。從今年開始，已有十個汽車品牌開始為分享汽車進行設計，並且第一波大規模投放的分享汽車在2019年能夠實現。
此外，當下滴滴還在建設面向未來新能源汽車的服務體系，能覆蓋從充換電體系到維保、保險等新能源汽車配套支援服務。滴滴希望能夠支援未來三到五年整個分享新能源汽車快速的發展，到2020年的時候，僅僅在中國，平臺就擁有超過100萬輛分享新能源汽車，能夠迎接新的時代到來。 華商報記者 楊剛