超速試驗是一項非常嚴肅、緊張的操作， 超速試驗時， 汽壓汽溫的變化， 都會使過熱蒸汽的過熱度下降， 易發生水衝擊事故。
2. 汽輪機主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力升高有哪些危害？
1）機組的末幾級的蒸汽濕度增大， 使末幾級動葉片的工作條件惡化， 水沖刷加重。 對於高溫高壓機組來說， 主蒸汽壓力升高0.5MPa， 其濕度增加約2%。
2）調節級焓降增加， 將造成調節級動葉片過負荷。
3）會引起主蒸汽承壓部件的應力增高， 將會縮短部件的使用壽命， 並有可能造成這些部件的變形， 以至於損壞部件。
3. 汽輪機真空下降有哪些危害？
1）排汽壓力升高， 可用焓降減小， 不經濟， 同時使機組出力降低。
2）排汽缸及軸承座受熱膨脹， 可能引起中心變化， 產生振動。
3）排汽溫度過高可能引起凝汽器冷卻水管鬆弛， 破壞嚴密性。
4）可能使純衝動式汽輪機軸向推力增大。
5）真空下降使排氣的容積流量減小， 對末幾級葉片工作不利。 末級要產生脫流及旋流， 同時還會在葉片的某一部位產生較大的激振力， 有可能損壞葉片， 造成事故。
4. 多級衝動式汽輪機軸向推力由哪幾部分組成？
1）動葉片上的軸向推力。 蒸汽流經動葉片時其軸向分速度的變化將產生軸向推力， 另外級的反動度也使動葉片前後出現壓差而產生軸向推力。
2）葉輪輪面上的軸向推力。 當葉輪前後出現壓差時，
3）汽封凸肩上的軸向推力。 由於每個汽封凸肩前後存在壓力差， 因而產生軸向推力。
4）各級軸向推力之和是多級汽輪機的總推力。
5. 簡答汽輪機組停機後造成汽輪機進水、進冷汽（氣）的原因可能來自哪些方面？
1）鍋爐和主蒸汽系統。
2）再熱蒸汽系統。
3）抽汽系統。
4）軸封系統。
5）凝汽器。
6）汽輪機本身的疏水系統。
6. 簡述汽輪機軸瓦損壞的主要原因。
1）軸承斷油。
2）機組強烈振動。
3）軸瓦製造不良。
4）油溫過高。
5）油質惡化。
7. 汽輪機調節系統的任務是什麼？
汽輪機調節系統的任務是使汽輪機的輸出功率與外界負荷保持平衡。 即當外界負荷變化、電網頻率（或機組轉速）改變時， 汽輪機的調節系統相應地改變汽輪機的功率， 使之與外界負荷相適應，
另外， 在外界負荷與汽輪機輸出功率相適應時， 保持汽輪機穩定運行。 當外界（電網）故障造成汽輪發電機甩掉負荷時， 調節系統關小汽輪機調速汽門， 控制汽輪機轉速升高值低於危急保安器動作值， 保持汽輪機空負荷運行。
8. 盤車運行中的注意事項有哪些？
1）盤車運行或停用時手柄方向應正確。
2）盤車運行時， 應經常檢查盤車電流及轉子晃動值。
3）盤車運行時應確保一台頂軸油泵運行。
4）汽缸溫度高於200℃， 因檢修需要停盤車， 應按規定時間定期盤動轉子180°。
5）定期盤車改為連續盤車時， 其投用時間要選擇在二次盤車之間。
6）應經常檢查各軸瓦油流正常， 油壓正常， 系統無漏油。
9. 汽輪機在什麼情況下應做超速試驗？
1）機組大修後。
2）危急保安器解體檢修後。
3）機組在正常運行狀態下， 危急保安器誤動作。
4）停機備用一個月後， 再次啟動。
5）甩負荷試驗前。
6）機組運行2000h後無法做危急保安器注油試驗或注油試驗不合格。
10. 汽輪發電機組的振動有哪些危害？
1）汽輪發電機組的大部分事故， 甚至比較嚴重的設備損壞事故， 都是由振動引起的， 機組異常振動是造成通流部分和其他設備元件損壞的主要原因之一。
2）機組的振動， 會使設備在振動力作用下損壞。
3）長期振動會造成基礎及周圍建築物產生共振損壞。
11. 汽輪機噴嘴室的作用是什麼？結構是怎樣的？有何優點？
作用：接受從進汽管來的蒸汽， 將其熱能轉變為動能， 為調節級提供部分進汽的可能性，
結構：分成幾個組， 進汽部分分別受不同的調節閥控制， 調節閥按順序開啟， 並設有一定的部分進汽度， 同時， 噴嘴室內裝有對應的靜葉。
優點：噴嘴室沿汽缸周圍對稱佈置， 使其受熱均勻， 減少熱應力， 高溫高壓蒸汽只作用於噴嘴室， 汽缸只承受調節級後降低的蒸汽壓力、溫度。
12. 簡單描述汽輪機平衡活塞作用及安裝位置？
所謂平衡活塞， 是指在轉子的某一部分加大其直徑， 在轉子上形成一個明顯的凸肩， 在凸肩對應處裝置相應的平衡活塞汽封。
其中， 高壓平衡活塞位於轉子中部， 在調節級與中壓缸第一級之間的轉子上， 一側承受的是調節級後蒸汽壓力， 另一側經過該平衡活塞汽封節流後降低了的蒸汽壓力。 中壓平衡活塞位於高壓平衡活塞之後，一側是經過高壓平衡活塞汽封節流後降低了的蒸汽壓力，另一側是經過該平衡活塞汽封節流降低了蒸汽壓力，在高中壓平衡活塞兩側都產生一個與高壓轉子軸向推力相反的平衡力。低壓平衡活塞位於高壓缸排汽側的轉子上，一側是高壓缸排氣壓力，另一側是經該平衡活塞節流後降低的蒸汽壓力，平衡中壓葉片通道上的軸向推力。
13. 為什麼要用汽輪機高壓內缸內壁上部溫度150℃來劃分機組的冷、熱態啟動？
大型機組冷態啟動定速時，下汽缸外壁金屬溫度為120～200℃。這時高壓缸各部的溫度、膨脹都已達到或超過空負荷運行的水準，高、中壓轉子中心孔的溫度已超過材料的脆性轉變溫度，所以機組不必暖機而直接在短時間內升到定速並帶一定負荷。為此，高壓內缸內壁溫度150℃為劃分冷、熱態啟動的依據。
14. 汽輪機軸承溫度升高有哪些原因？
1）機組負荷增加，軸向傳熱增加。
2）軸封漏汽量大，使油中進水，油質惡化。
3）軸承鎢金脫殼或熔化磨損。
4）冷油器出口溫度升高。
5）軸承進入雜物，使進油量減少或回油不暢。
6）軸承振動大，引起油膜破壞，潤滑不良。
15. 機組超速時有什麼徵兆？
1）機組負荷突然甩到零，發出不正常的聲音。
2）轉速表或頻率表指示值超過紅線數字並繼續上升。
3）主油壓迅速增加。
4）機組振動增大。
16. 為什麼說功頻電液調節具有抗內擾的能力？
首先，功頻電液調節採用功率與頻率作用輸入信號，當回壓力變化導致功率改變時，必然被功率回路感知進而對其進行調節。其次，功頻電液調節中設置了壓力控制回路，當壓力波動超過一定範圍時對其進行調節。
17. 在DEH中引入調節級壓力回饋的作用是什麼？
因為凝汽式汽輪機調節級壓力與功率成正比。在DEH的功率回路中引入調節級壓力回饋，一方面對功率起粗調作用，加快了對負荷變化的回應速度。另一方面對閥門的升程與流量特牲曲線加以修正，使其線性化。
18. 機爐主控制器在汽輪機方面的作用主要表現在哪些方面？
1）接受主控制器指令,調節汽輪機的功率和機前壓力。
2）克服中、低壓缸功率滯後，讓高壓調門動態過開。
3）當中、低壓缸功系上來後，修正高調門的動態過開量。
4）負荷要求變化較大時限制汽壓的變化範圍。
19. 鍋爐給水為什麼要除氧？
因為水與空氣或某氣體混合接觸時，就會有一部分氣體溶解到水中去，鍋爐給水也溶有一定數量的氣體，其中給水中溶解的氣體中危害性最大的是氧氣，它對熱力設備造成氧化腐蝕，嚴重影響著電廠安全經濟運行。此外，在熱交換設備中存在的氣體還會妨礙傳熱，降低傳熱效果，所以鍋爐給水必須進行除氧。
20. 汽輪機噴嘴的作用是什麼？
汽輪機噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉變成動能，也就是使蒸汽膨脹降壓增速，按一定的方向噴射出來推動動葉片做功。
21. 密封油系統中差壓閥的工作原理？
壓差閥的活塞上面引入機內氫氣壓力（壓力為P1），活塞下面引入被調節並輸出的空側密封油（壓力為P），活塞自重及其配重片重量（或調節彈簧）之和為P2（可調節），則使P= P1+ P2（上下力平衡）。
當機內氫氣壓力P1上升時，作用於活塞上面的總壓力（P1+ P2）增大，使活塞向下移動，加大三角形工作油孔的開度，使空側油量增加，則進入空側密封瓦的油壓隨之增加，直到達到新的平衡。當機內氫氣壓力P1下降時，作用於活塞上面的總壓力（P1+ P2）減少，使活塞上移，減少三角形油孔的開度，使空側油量減少，壓力P隨之減少，直到達到新的平衡。
22. 汽輪機主油箱為什麼要裝排油煙機？
油箱裝設排油煙機的作用是排除油箱中的氣體和水蒸汽。這樣一方面使水蒸汽不在油箱中凝結。另一方面使油箱中壓力不高於大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。
反之，如果油箱密閉，那麼大量氣體和水蒸汽積在油箱中產生正壓，會影響軸承的回油，同時易使油箱油中積水。
排油煙機還有排除有害氣體使油質不易劣化的作用。
23. EH油箱為什麼不裝設底部放水閥？
由於EH系統使用的是抗燃油，在工作溫度下抗燃油的密度一般在1.11～1.17，比水的密度大，因此，即使EH油箱中有水，也只能浮在油面上，無法在油箱具體位置安裝放水閥。在運行中，應通過定期檢查空氣乾燥劑的矽膠失效情況，進行及時更換。維持EH油溫在允許範圍內。保持抗燃油再生系統正常投運，並通過對酸值的化驗分析，及時或定期對抗燃油再生裝置濾芯進行更換。
24. 高壓加熱器為什麼要裝注水門？
1）便於檢查水側是否洩漏。
2）便於打開進水聯成閥。
3）為了預熱鋼管，減少熱衝擊。
25. EH油系統中ETS電磁閥有幾個？其佈置形式及動作原理？
1）四個自動停機遮斷電磁閥（ETS）。
2）其佈置方式是串、並聯佈置。
3）正常運行時，自動停機遮斷電磁閥（ETS）是被勵磁關閉的，從而封閉了自動停機遮斷總管中EH遮斷油的泄油通道，使所有蒸汽閥執行機構活塞下部的油壓建立起來。當電磁閥失電而被打開時，則泄去總管中EH遮斷油，所有蒸汽閥執行機構活塞下部的油壓將消失，使各蒸汽閥關閉而停機。
26. 汽輪機調速系統應滿足什麼要求？
汽輪機調速系統應滿足下列要求：
1）當主蒸汽門全開狀態時，調速系統能維持汽輪機空負荷運行。
2）當汽輪機由滿負荷突然甩到空負荷時，調速系統能維持汽輪機的轉速在危急保安器動作轉速以下。
3）主蒸汽門和調汽門門杆、錯油門、油動機及調速系統的各活動、連接部件，沒有卡澀和鬆動現象。當負荷變化時，調汽門應平穩地開、關。負荷不變化時，負荷不應有擺動。
4）在設計允許範圍內的各種運行方式下，調速系統必須能保證使機組順利併入電網，加負荷到額定、減負荷到零、與電網解列。
5）調速系統的全部零件要安全、可靠。
6）當危急保安器動作後，應保證主汽門關閉嚴密。
27. 對汽輪機的自動主汽門有什麼要求？
對汽輪機的自動主汽門有以下要求：
在任何情況下，特別是在油源斷絕時，自動主汽門仍能關閉。自動主汽門是利用彈簧來關閉的，為了可靠，一般都採用雙彈簧機構。
有足夠大的關閉力和快速性。要求在主汽門全關以後，彈簧對主蒸汽門的壓緊力留有5.8kN的裕量，且從保護裝置動作到主蒸汽門全關的時間應小於0.5s。
有隔熱防火措施。自動主汽門的油壓操作機構必須有良好的密封裝置，操作機構與主汽門之間應有隔熱措施。
有正常運行中活動主汽門的裝置，以防自動主汽門長期不動而卡澀。
主汽門應具有足夠的嚴密性。要求在額定參數下，主汽門全關後，機組轉速能降到1000r／min以下。
28. 汽輪機主汽門帶有預啟閥結構有什麼優點？
高壓機組主汽門門碟很大，而且主蒸汽壓力很高，門碟在開啟前，閥門的前、後壓差很大，需要很大的油動機提升力開啟，所以油動機尺寸設計很大。如果主汽門帶有預啟閥結構，開啟主汽門的提升力就會減小，使操縱裝置結構緊湊。
29. 加熱器停運對機組安全、經濟性有什麼影響？
加熱器的停運，會使給水溫度降低，造成高壓直流鍋爐水冷壁超溫，汽包爐過熱，汽溫升高，抽汽壓力最低的那級低壓加熱器停運，還會使汽輪機末幾級蒸汽流量增大，加劇葉片的侵蝕。加熱器的停運，還會影響機組的出力，若要維持機組出力不變，則汽輪機監視段壓力升高，停用的抽汽口後的各級葉片、隔板的軸向推力增加，為了機組的安全，就必須降低或限制汽輪機功率。
30. 協調控制的基本原則是什麼？
協調控制的基本原則是：為了提高機組負荷回應速度，可以在保證機組安全運行的前提下，即主蒸汽壓力在允許範圍內變化，充分利用鍋爐蓄熱能力，也就是負荷變化時，汽輪機進汽閥適當動作，允許主蒸汽壓力有一定波動，釋放或吸收部分鍋爐蓄熱，加快機組初期負荷的回應速度，同時根據外部負荷請求指令，加強對鍋爐燃料量和給水量的控制，及時恢復鍋爐蓄熱，使鍋爐蒸發量與機組負荷保持一致。
31. 單元制機組故障處理的原則是什麼？
單元制機組故障處理的原則是：
1）根據儀錶指示、故障顯示回路機組外部的象徵，肯定設備確已發生故障。
2）迅速消除對人身和設備的危險，必要時應立即解列所發生故障的設備。
3）迅速查清故障的性質、發生地點和損傷的範圍。
4）保證所有未受損害的發電機組能正常運行。
5）盡最大努力，保持廠用電系統正常供電。
6）消滅故障的每一階段都要盡可能迅速地報告值長及有關人員，以便及時採取更正確的對策，以防止事故蔓延。
32. 汽輪機沖轉時為什麼凝汽器真空會下降？
汽輪機沖轉時，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內未完全抽出，在沖轉時隨著汽流沖向凝汽器。沖轉時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器冷卻水管發生熱交換而凝結，故沖轉時凝汽器真空總是要下降的。當沖轉後進入凝汽器的蒸汽開始凝結，同時抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快地恢復到原來的數值。
33. 汽輪機啟動、停機時，為什麼要規定蒸汽的過熱度？
如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由於前幾級溫度降低過大，後幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變為濕蒸汽。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50～100℃較為安全。
34. 熱態啟動時，為什麼要求新蒸汽溫度高於汽缸溫度50～80℃？
機組進行熱態啟動時，要求新蒸汽溫度高於汽缸溫度50～80℃。可以保證新蒸汽經調節汽門節流，導汽管散熱、調節級噴嘴膨脹後，蒸汽溫度仍不低於汽缸的金屬溫度。因為機組的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態啟動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產生過大的應力，並使轉子由於突然受冷卻而產生急劇收縮，高壓脹差出現負值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產生摩擦，造成設備損壞。
35. 提高機組運行經濟性要注意哪些方面？
1）維持額定蒸汽初參數和再熱蒸汽參數。
2）保持最有利真空。
3）保持最小的凝結水過冷度。
4）充分利用加熱設備，提高給水溫度。
5）注意降低廠用電率。
6）降低新蒸汽的壓力損失。
7）保持汽輪機最佳效率。
8）確定合理的運行方式。
9）注意汽輪機負荷的經濟分配。
36. 油質劣化的原因有哪些？
1）受熱和氧化變質。
2）受雜質影響。
3）油系統結構和設計。若油箱容量設計過小，增加油迴圈次數，油在油箱停留時間就會相應縮短，起不到水分析出和乳化油的破乳化作用，加速了油老化。油的流速、油壓對油品質變化也有關係。www.dgzj.com
37. 防止汽輪機斷油燒瓦的安全技術措施有哪些？
防止軸承損壞的主要措施有：
1）加強油溫、油壓的監視調整，嚴密監視軸承鎢金溫度及回油溫度，發現異常應及時查找原因並消除。
2）油系統設備自動及備用可靠，並進行嚴格的定期試驗。運行中油泵或冷油器的投停切換應平穩謹慎，嚴防斷油燒瓦。
3）油淨化裝置運行正常，油質應符合標準。
4）防止汽輪機進水、大軸彎曲、軸承振動及通流部分損壞。
5）汽輪發電機轉子應可靠接地。
6）啟動前應認真按設計要求整定交、直流油泵的聯鎖定值，檢查接線正確。
38. 分析高加解列對過熱汽溫的影響？
對單元機組來講，若高壓加熱器不能投用，過熱汽溫會發生較大幅度的上升。這是因為，當給水溫度降低時，從給水變為飽和蒸汽所需熱量增多，如果保持燃料量不變，蒸發量將要下降，而煙氣傳給過熱蒸汽熱量基本不變，所以在過熱器中每千克蒸汽的吸熱量必然增加，從而汽溫升高。為了維持蒸發量不變，必須增加燃料量，這將使過熱器煙氣側的傳熱量增加，結果汽溫進一步升高。
39. 汽輪機採用雙層缸有何優點？
1）可減輕單個汽缸的重量，加工製造方便。可以按不同溫度合理選用材料，節約優質合金材料。
2）缸壁薄，內缸和外缸的內外壁之間溫差小，有利於改善機組的啟動性能和變工況運行的適應能力。
3）以根據不同情況合理組織通流部分的汽流方向-----順流或回流，平衡軸向推力。（用於中壓缸為雙分流結構時）。
40. 協調控制系統的主要任務是什麼？
1）據機爐具體運行狀態及控制要求，選擇協調控制的方式當的外部負荷指令。
2）對外部負荷指令進行恰當處理，使之與鍋爐的動態特性及負荷變化能力相適應，對機爐發出負荷指令。
3）根據不同的負荷指令，鍋爐確定相應的風、水、煤量，汽輪機確定相應的高壓調節汽閥開度。
41. 解釋在機組正常運行中，出現“AST油壓高”報警的原因。
1）熱工誤報警。
2）四隻AST電磁閥中，有電磁閥失電打開而EH無壓泄油回路未導通。
3）電磁閥洩漏但EH無壓泄油回路未導通。
5）電磁閥旁AST油母管上節流孔損壞而導致油壓升高，但EH無壓泄油回路未導通。
6）上述情況發生時機組仍能正常運行，但會發“AST油壓高”報警出。
42. 給水泵在運行中入口發生汽化有哪些現象？
給水泵在運行中入口發生汽化的現象有：泵的電流、出口壓力、入口壓力、流量劇烈變化，泵內伴隨有雜訊和振動聲音。
43. 除氧器的正常監視專案有哪些？
1）保持除氧器水位正常。
2）除氧器系統無漏水、漏汽、溢流現象，排氣門開度適當，不振動。
3）確保除氧器壓力、溫度在規定範圍內。
4）防止水位、壓力大幅度波動影響除氧效果。
5）經常檢查校對室內壓力錶，水位計與就地表計相一致。
6）有關保護投運正常。
44. 凝結水泵空氣平衡管的作用是什麼？
當凝結水泵內有空氣時，可由空氣管排至凝汽器，維持凝結水泵進口的負壓，保證凝結水泵正常運行。
45. 凝汽器運行狀況好壞的標誌有哪些？
1）能否達到最有利真空。
2）能否保證凝結水的品質合格。
3）凝結水的過冷度能夠保持最低。
46. 試述高壓加熱器汽側安全門的作用？
高壓加熱器汽側安全門是為了防止高壓加熱器殼體超壓爆破而設置的。由於管系破裂或高壓加熱器疏水裝置失靈等因素引起高壓加熱器殼內壓力急劇增高，通過設置的安全閥可將此壓力泄掉，保證高壓加熱器的安全運行。
47. 簡述熱力除氧的基本條件。
1）使氣體的解析過程充分。
2）保證水和蒸汽有足夠的接觸時間和接觸面積。
3）必須將水加熱到相應壓力下的飽和溫度。
4）能順利地排出解析出來的溶解氣體。
48. 凝汽器的中間支持管板有什麼作用？
凝汽器中間支持管板的作用就是減少冷卻水管的撓度，並改善運行中冷卻水管的振動特性。支持管板佈置時，通常要求使冷卻水管中間高於兩端，可減少冷卻水管的熱脹應力。
49. 按啟動前汽輪機汽缸溫度分，汽輪機啟動有幾種方式？
1）冷態啟動。
2）溫態啟動。
3）熱態啟動。
4）極熱態啟動。
50. 汽輪機沖轉條件中，為什麼規定要有一定數值的真空？
汽輪機沖轉前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過低，轉子轉動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱衝擊。
衝動轉子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱係數也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉速也不易穩定，從而會延長啟動時間。
中壓平衡活塞位於高壓平衡活塞之後，一側是經過高壓平衡活塞汽封節流後降低了的蒸汽壓力，另一側是經過該平衡活塞汽封節流降低了蒸汽壓力，在高中壓平衡活塞兩側都產生一個與高壓轉子軸向推力相反的平衡力。低壓平衡活塞位於高壓缸排汽側的轉子上，一側是高壓缸排氣壓力，另一側是經該平衡活塞節流後降低的蒸汽壓力，平衡中壓葉片通道上的軸向推力。13. 為什麼要用汽輪機高壓內缸內壁上部溫度150℃來劃分機組的冷、熱態啟動？
大型機組冷態啟動定速時，下汽缸外壁金屬溫度為120～200℃。這時高壓缸各部的溫度、膨脹都已達到或超過空負荷運行的水準，高、中壓轉子中心孔的溫度已超過材料的脆性轉變溫度，所以機組不必暖機而直接在短時間內升到定速並帶一定負荷。為此，高壓內缸內壁溫度150℃為劃分冷、熱態啟動的依據。
14. 汽輪機軸承溫度升高有哪些原因？
1）機組負荷增加，軸向傳熱增加。
2）軸封漏汽量大，使油中進水，油質惡化。
3）軸承鎢金脫殼或熔化磨損。
4）冷油器出口溫度升高。
5）軸承進入雜物，使進油量減少或回油不暢。
6）軸承振動大，引起油膜破壞，潤滑不良。
15. 機組超速時有什麼徵兆？
1）機組負荷突然甩到零，發出不正常的聲音。
2）轉速表或頻率表指示值超過紅線數字並繼續上升。
3）主油壓迅速增加。
4）機組振動增大。
16. 為什麼說功頻電液調節具有抗內擾的能力？
首先，功頻電液調節採用功率與頻率作用輸入信號，當回壓力變化導致功率改變時，必然被功率回路感知進而對其進行調節。其次，功頻電液調節中設置了壓力控制回路，當壓力波動超過一定範圍時對其進行調節。
17. 在DEH中引入調節級壓力回饋的作用是什麼？
因為凝汽式汽輪機調節級壓力與功率成正比。在DEH的功率回路中引入調節級壓力回饋，一方面對功率起粗調作用，加快了對負荷變化的回應速度。另一方面對閥門的升程與流量特牲曲線加以修正，使其線性化。
18. 機爐主控制器在汽輪機方面的作用主要表現在哪些方面？
1）接受主控制器指令,調節汽輪機的功率和機前壓力。
2）克服中、低壓缸功率滯後，讓高壓調門動態過開。
3）當中、低壓缸功系上來後，修正高調門的動態過開量。
4）負荷要求變化較大時限制汽壓的變化範圍。
19. 鍋爐給水為什麼要除氧？
因為水與空氣或某氣體混合接觸時，就會有一部分氣體溶解到水中去，鍋爐給水也溶有一定數量的氣體，其中給水中溶解的氣體中危害性最大的是氧氣，它對熱力設備造成氧化腐蝕，嚴重影響著電廠安全經濟運行。此外，在熱交換設備中存在的氣體還會妨礙傳熱，降低傳熱效果，所以鍋爐給水必須進行除氧。
20. 汽輪機噴嘴的作用是什麼？
汽輪機噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉變成動能，也就是使蒸汽膨脹降壓增速，按一定的方向噴射出來推動動葉片做功。
21. 密封油系統中差壓閥的工作原理？
壓差閥的活塞上面引入機內氫氣壓力（壓力為P1），活塞下面引入被調節並輸出的空側密封油（壓力為P），活塞自重及其配重片重量（或調節彈簧）之和為P2（可調節），則使P= P1+ P2（上下力平衡）。
當機內氫氣壓力P1上升時，作用於活塞上面的總壓力（P1+ P2）增大，使活塞向下移動，加大三角形工作油孔的開度，使空側油量增加，則進入空側密封瓦的油壓隨之增加，直到達到新的平衡。當機內氫氣壓力P1下降時，作用於活塞上面的總壓力（P1+ P2）減少，使活塞上移，減少三角形油孔的開度，使空側油量減少，壓力P隨之減少，直到達到新的平衡。
22. 汽輪機主油箱為什麼要裝排油煙機？
油箱裝設排油煙機的作用是排除油箱中的氣體和水蒸汽。這樣一方面使水蒸汽不在油箱中凝結。另一方面使油箱中壓力不高於大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。
反之，如果油箱密閉，那麼大量氣體和水蒸汽積在油箱中產生正壓，會影響軸承的回油，同時易使油箱油中積水。
排油煙機還有排除有害氣體使油質不易劣化的作用。
23. EH油箱為什麼不裝設底部放水閥？
由於EH系統使用的是抗燃油，在工作溫度下抗燃油的密度一般在1.11～1.17，比水的密度大，因此，即使EH油箱中有水，也只能浮在油面上，無法在油箱具體位置安裝放水閥。在運行中，應通過定期檢查空氣乾燥劑的矽膠失效情況，進行及時更換。維持EH油溫在允許範圍內。保持抗燃油再生系統正常投運，並通過對酸值的化驗分析，及時或定期對抗燃油再生裝置濾芯進行更換。
24. 高壓加熱器為什麼要裝注水門？
1）便於檢查水側是否洩漏。
2）便於打開進水聯成閥。
3）為了預熱鋼管，減少熱衝擊。
25. EH油系統中ETS電磁閥有幾個？其佈置形式及動作原理？
1）四個自動停機遮斷電磁閥（ETS）。
2）其佈置方式是串、並聯佈置。
3）正常運行時，自動停機遮斷電磁閥（ETS）是被勵磁關閉的，從而封閉了自動停機遮斷總管中EH遮斷油的泄油通道，使所有蒸汽閥執行機構活塞下部的油壓建立起來。當電磁閥失電而被打開時，則泄去總管中EH遮斷油，所有蒸汽閥執行機構活塞下部的油壓將消失，使各蒸汽閥關閉而停機。
26. 汽輪機調速系統應滿足什麼要求？
汽輪機調速系統應滿足下列要求：
1）當主蒸汽門全開狀態時，調速系統能維持汽輪機空負荷運行。
2）當汽輪機由滿負荷突然甩到空負荷時，調速系統能維持汽輪機的轉速在危急保安器動作轉速以下。
3）主蒸汽門和調汽門門杆、錯油門、油動機及調速系統的各活動、連接部件，沒有卡澀和鬆動現象。當負荷變化時，調汽門應平穩地開、關。負荷不變化時，負荷不應有擺動。
4）在設計允許範圍內的各種運行方式下，調速系統必須能保證使機組順利併入電網，加負荷到額定、減負荷到零、與電網解列。
5）調速系統的全部零件要安全、可靠。
6）當危急保安器動作後，應保證主汽門關閉嚴密。
27. 對汽輪機的自動主汽門有什麼要求？
對汽輪機的自動主汽門有以下要求：
在任何情況下，特別是在油源斷絕時，自動主汽門仍能關閉。自動主汽門是利用彈簧來關閉的，為了可靠，一般都採用雙彈簧機構。
有足夠大的關閉力和快速性。要求在主汽門全關以後，彈簧對主蒸汽門的壓緊力留有5.8kN的裕量，且從保護裝置動作到主蒸汽門全關的時間應小於0.5s。
有隔熱防火措施。自動主汽門的油壓操作機構必須有良好的密封裝置，操作機構與主汽門之間應有隔熱措施。
有正常運行中活動主汽門的裝置，以防自動主汽門長期不動而卡澀。
主汽門應具有足夠的嚴密性。要求在額定參數下，主汽門全關後，機組轉速能降到1000r／min以下。
28. 汽輪機主汽門帶有預啟閥結構有什麼優點？
高壓機組主汽門門碟很大，而且主蒸汽壓力很高，門碟在開啟前，閥門的前、後壓差很大，需要很大的油動機提升力開啟，所以油動機尺寸設計很大。如果主汽門帶有預啟閥結構，開啟主汽門的提升力就會減小，使操縱裝置結構緊湊。
29. 加熱器停運對機組安全、經濟性有什麼影響？
加熱器的停運，會使給水溫度降低，造成高壓直流鍋爐水冷壁超溫，汽包爐過熱，汽溫升高，抽汽壓力最低的那級低壓加熱器停運，還會使汽輪機末幾級蒸汽流量增大，加劇葉片的侵蝕。加熱器的停運，還會影響機組的出力，若要維持機組出力不變，則汽輪機監視段壓力升高，停用的抽汽口後的各級葉片、隔板的軸向推力增加，為了機組的安全，就必須降低或限制汽輪機功率。
30. 協調控制的基本原則是什麼？
協調控制的基本原則是：為了提高機組負荷回應速度，可以在保證機組安全運行的前提下，即主蒸汽壓力在允許範圍內變化，充分利用鍋爐蓄熱能力，也就是負荷變化時，汽輪機進汽閥適當動作，允許主蒸汽壓力有一定波動，釋放或吸收部分鍋爐蓄熱，加快機組初期負荷的回應速度，同時根據外部負荷請求指令，加強對鍋爐燃料量和給水量的控制，及時恢復鍋爐蓄熱，使鍋爐蒸發量與機組負荷保持一致。
31. 單元制機組故障處理的原則是什麼？
單元制機組故障處理的原則是：
1）根據儀錶指示、故障顯示回路機組外部的象徵，肯定設備確已發生故障。
2）迅速消除對人身和設備的危險，必要時應立即解列所發生故障的設備。
3）迅速查清故障的性質、發生地點和損傷的範圍。
4）保證所有未受損害的發電機組能正常運行。
5）盡最大努力，保持廠用電系統正常供電。
6）消滅故障的每一階段都要盡可能迅速地報告值長及有關人員，以便及時採取更正確的對策，以防止事故蔓延。
32. 汽輪機沖轉時為什麼凝汽器真空會下降？
汽輪機沖轉時，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內未完全抽出，在沖轉時隨著汽流沖向凝汽器。沖轉時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器冷卻水管發生熱交換而凝結，故沖轉時凝汽器真空總是要下降的。當沖轉後進入凝汽器的蒸汽開始凝結，同時抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快地恢復到原來的數值。
33. 汽輪機啟動、停機時，為什麼要規定蒸汽的過熱度？
如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由於前幾級溫度降低過大，後幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變為濕蒸汽。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50～100℃較為安全。
34. 熱態啟動時，為什麼要求新蒸汽溫度高於汽缸溫度50～80℃？
機組進行熱態啟動時，要求新蒸汽溫度高於汽缸溫度50～80℃。可以保證新蒸汽經調節汽門節流，導汽管散熱、調節級噴嘴膨脹後，蒸汽溫度仍不低於汽缸的金屬溫度。因為機組的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態啟動中新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭金屬產生過大的應力，並使轉子由於突然受冷卻而產生急劇收縮，高壓脹差出現負值，使通流部分軸向動靜間隙消失而產生摩擦，造成設備損壞。
35. 提高機組運行經濟性要注意哪些方面？
1）維持額定蒸汽初參數和再熱蒸汽參數。
2）保持最有利真空。
3）保持最小的凝結水過冷度。
4）充分利用加熱設備，提高給水溫度。
5）注意降低廠用電率。
6）降低新蒸汽的壓力損失。
7）保持汽輪機最佳效率。
8）確定合理的運行方式。
9）注意汽輪機負荷的經濟分配。
36. 油質劣化的原因有哪些？
1）受熱和氧化變質。
2）受雜質影響。
3）油系統結構和設計。若油箱容量設計過小，增加油迴圈次數，油在油箱停留時間就會相應縮短，起不到水分析出和乳化油的破乳化作用，加速了油老化。油的流速、油壓對油品質變化也有關係。www.dgzj.com
37. 防止汽輪機斷油燒瓦的安全技術措施有哪些？
防止軸承損壞的主要措施有：
1）加強油溫、油壓的監視調整，嚴密監視軸承鎢金溫度及回油溫度，發現異常應及時查找原因並消除。
2）油系統設備自動及備用可靠，並進行嚴格的定期試驗。運行中油泵或冷油器的投停切換應平穩謹慎，嚴防斷油燒瓦。
3）油淨化裝置運行正常，油質應符合標準。
4）防止汽輪機進水、大軸彎曲、軸承振動及通流部分損壞。
5）汽輪發電機轉子應可靠接地。
6）啟動前應認真按設計要求整定交、直流油泵的聯鎖定值，檢查接線正確。
38. 分析高加解列對過熱汽溫的影響？
對單元機組來講，若高壓加熱器不能投用，過熱汽溫會發生較大幅度的上升。這是因為，當給水溫度降低時，從給水變為飽和蒸汽所需熱量增多，如果保持燃料量不變，蒸發量將要下降，而煙氣傳給過熱蒸汽熱量基本不變，所以在過熱器中每千克蒸汽的吸熱量必然增加，從而汽溫升高。為了維持蒸發量不變，必須增加燃料量，這將使過熱器煙氣側的傳熱量增加，結果汽溫進一步升高。
39. 汽輪機採用雙層缸有何優點？
1）可減輕單個汽缸的重量，加工製造方便。可以按不同溫度合理選用材料，節約優質合金材料。
2）缸壁薄，內缸和外缸的內外壁之間溫差小，有利於改善機組的啟動性能和變工況運行的適應能力。
3）以根據不同情況合理組織通流部分的汽流方向-----順流或回流，平衡軸向推力。（用於中壓缸為雙分流結構時）。
40. 協調控制系統的主要任務是什麼？
1）據機爐具體運行狀態及控制要求，選擇協調控制的方式當的外部負荷指令。
2）對外部負荷指令進行恰當處理，使之與鍋爐的動態特性及負荷變化能力相適應，對機爐發出負荷指令。
3）根據不同的負荷指令，鍋爐確定相應的風、水、煤量，汽輪機確定相應的高壓調節汽閥開度。
41. 解釋在機組正常運行中，出現“AST油壓高”報警的原因。
1）熱工誤報警。
2）四隻AST電磁閥中，有電磁閥失電打開而EH無壓泄油回路未導通。
3）電磁閥洩漏但EH無壓泄油回路未導通。
5）電磁閥旁AST油母管上節流孔損壞而導致油壓升高，但EH無壓泄油回路未導通。
6）上述情況發生時機組仍能正常運行，但會發“AST油壓高”報警出。
42. 給水泵在運行中入口發生汽化有哪些現象？
給水泵在運行中入口發生汽化的現象有：泵的電流、出口壓力、入口壓力、流量劇烈變化，泵內伴隨有雜訊和振動聲音。
43. 除氧器的正常監視專案有哪些？
1）保持除氧器水位正常。
2）除氧器系統無漏水、漏汽、溢流現象，排氣門開度適當，不振動。
3）確保除氧器壓力、溫度在規定範圍內。
4）防止水位、壓力大幅度波動影響除氧效果。
5）經常檢查校對室內壓力錶，水位計與就地表計相一致。
6）有關保護投運正常。
44. 凝結水泵空氣平衡管的作用是什麼？
當凝結水泵內有空氣時，可由空氣管排至凝汽器，維持凝結水泵進口的負壓，保證凝結水泵正常運行。
45. 凝汽器運行狀況好壞的標誌有哪些？
1）能否達到最有利真空。
2）能否保證凝結水的品質合格。
3）凝結水的過冷度能夠保持最低。
46. 試述高壓加熱器汽側安全門的作用？
高壓加熱器汽側安全門是為了防止高壓加熱器殼體超壓爆破而設置的。由於管系破裂或高壓加熱器疏水裝置失靈等因素引起高壓加熱器殼內壓力急劇增高，通過設置的安全閥可將此壓力泄掉，保證高壓加熱器的安全運行。
47. 簡述熱力除氧的基本條件。
1）使氣體的解析過程充分。
2）保證水和蒸汽有足夠的接觸時間和接觸面積。
3）必須將水加熱到相應壓力下的飽和溫度。
4）能順利地排出解析出來的溶解氣體。
48. 凝汽器的中間支持管板有什麼作用？
凝汽器中間支持管板的作用就是減少冷卻水管的撓度，並改善運行中冷卻水管的振動特性。支持管板佈置時，通常要求使冷卻水管中間高於兩端，可減少冷卻水管的熱脹應力。
49. 按啟動前汽輪機汽缸溫度分，汽輪機啟動有幾種方式？
1）冷態啟動。
2）溫態啟動。
3）熱態啟動。
4）極熱態啟動。
50. 汽輪機沖轉條件中，為什麼規定要有一定數值的真空？
汽輪機沖轉前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過低，轉子轉動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱衝擊。
衝動轉子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱係數也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉速也不易穩定，從而會延長啟動時間。