前言：“我們品牌創造的願景是打造中國汽車後市場培訓第一平臺。 汽車後市場經歷了幾輪變換。 從生產商到代理商， 再到終端門店， 大家都需要更新知識庫去迎接互聯網和行業帶來的機會和變化。
在汽車後市場還未真正實現從傳統行業到互聯網轉型成功的環境下， 我們需要知識的領路人， 需要領先於行業的理念、思想和商業思維嚮導使我們跟隨時代而不被淘汰。 勺子學院和耀說啦希望通過培訓和媒體的方式， 以專注的精神， 凝聚世界智慧， 做一個行業的服務者。 ”勺子學院創始人俞士耀在接受甲乙丙丁新媒體平臺專訪時表示。
傳統轉向互聯網+的形勢下， 勺子學院因行業用戶知識訴求而誕生
俞士耀， 勺子學院創始人， 一直致力於汽車及後市場培訓。 “在不斷走訪市場的過程中， 我們發現這個行業在不斷的競爭， 很多人要提高自己，
俞士耀表示， “勺子學院一直在不斷探索和糅合， 截止發稿， 每週一發佈的“教學視頻”已經在“耀說啦”平臺播放100多期， 更多的新內容還在繼續推出， 以及開創“耀約”欄目， 邀約行業大咖進行商業分享和專訪。 勺子學院在全國各地有很多的培訓， 拿報名最火爆的公開課系列來說， 《門店就該這麼幹》是一個服務終端門店核心的課程， 主要講的是門店的經營和行銷的領域， 另外一個是《銷售就該這麼幹》， 如果前一門課把客戶吸引進來，
產品、行銷、技術， 門店要發展， 要掌握六大核心店
俞士耀表示， “汽車後市場經歷了幾輪變換，
第一點：門店由技術、產品驅動型向行銷驅動型轉變。 過去的門店為產品， 為技術， 所有的門店都在強調技術和產品的重要性， 但是一個修理廠或者輪胎店把技術搞好， 這本身就是該有的， 但是真正區別於別的企業或者別的零售店的最大的一個動力在哪裡，
第二點：門店需要產品豐富化。 過去很多零售店產品都很單一， 比如只賣電瓶、只賣輪胎， 但是未來你會發現消費者不再會為了一個電瓶或者輪胎而跑十幾公里去換， 因為來回的時間成本太高， 車主出了家門， 二、三公里內就是他的選擇範圍。 所以未來零售店應該朝著相對綜合性的去發展， 這個店鋪可能還需要去做輪胎， 快修， 機油， 保養， 電瓶， 類似於這樣的業務， 這也是甲乙丙丁誕生的原因， 平臺能提供給門店更多的產品和服務專案， 快速回應供應需求。
第三點：解決服務距離的問題。 過去汽修門店很多都在汽配城，環保的壓力使他們不斷的往城市邊緣在走，再加上個人通勤時間成本不斷增高，所以未來的服務門店一定會往社區化轉變。
第四點：人工到設備技術的驅動。過去的換油也好，維修也好，很多都是基於人工的，但是今天，隨著汽車工業模組化的越來越充足，特別是電動汽車的發展，要逐步實現人工到設備的轉變，門店在佈局的時候，可能要更加思考那些智慧化的設備，來代替人工，因為人工成本確實很高。
第五點：從線下到線上的聯動。2016年以前很多店鋪都在談，應該聯合抵制互聯網，抵制電商，但是今天我發現大家不再談抵制，都開始擁抱了，就像馬雲說的互聯網就像空氣，誰能離開空氣，所以零售店在思考的時候，不要去拒絕互聯網，我們所能做的就是由傳統的零售店到線上線下互動的轉變，結合互聯網提高效率增加盈利點。如果你不趕上這個浪潮，未來可能會被淘汰掉，大家需要去思考這個問題。
第六點：那就是連鎖化。連鎖化是逃不掉的。
所有的行業參與者都應該擁抱電商，尋找屬於你的超級用戶
俞士耀表示，“就我個人而言，我是擁抱電商的，其實剛開始的時候，我們去給各個企業上課，我們需要通過互聯網不斷的擴大自己的知名度，其實從15年開始的《耀說啦》最早也算是電商，是汽車後市場第一個做自媒體的，在短短的二三年內，在行業裡的知名度、美譽度都在不斷的上升。所以對於電商，誰都拒絕不了，擁抱的越早就越能先走在行業前列”。
過去大家都在講流量，後來都在說超級用戶思維，或者超級IP思維。互聯網發展的前二十年都是流量紅利，關注有多少註冊用戶會帶來多少流量紅利，但是註冊了，沒有使用，沒有消費，就值得思考了。但是我認為未來的十年或者更長，應該叫超級用戶的思維，過去註冊的人當中有一小部分在使用，那麼在未來我們更多關注的就是這一小部分精准使用者，所以電商一定會有這個過度，我們應該思考，如何尋找屬於你的超級用戶，所以電商本身，就是超級用戶的思維。
行業裡的電商很多，對於零售端來講，更加需要擦亮一雙眼睛，來看待哪些電商更加適合你的發展，我們的零售店也不要把全部的精力天天耗在上面到處來找便宜貨，哪家輪胎差五塊錢，哪家機油便宜二塊錢，這個差價是不足以和你的零售去比的，零售店巨大的核心是它的服務社區和服務車主的理念，電商是輔助你實現這個能力的一個工具，所以零售店需要慎重的選擇一到二個符合你的電商平臺，這個問題解決了之後，其實就是解決了供應鏈的問題，接下來就是如何服務好的問題，所以接下來要選擇這種2B型的電商。
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過去汽修門店很多都在汽配城，環保的壓力使他們不斷的往城市邊緣在走，再加上個人通勤時間成本不斷增高，所以未來的服務門店一定會往社區化轉變。
第四點：人工到設備技術的驅動。過去的換油也好，維修也好，很多都是基於人工的，但是今天，隨著汽車工業模組化的越來越充足，特別是電動汽車的發展，要逐步實現人工到設備的轉變，門店在佈局的時候，可能要更加思考那些智慧化的設備，來代替人工，因為人工成本確實很高。
第五點：從線下到線上的聯動。2016年以前很多店鋪都在談，應該聯合抵制互聯網，抵制電商，但是今天我發現大家不再談抵制，都開始擁抱了，就像馬雲說的互聯網就像空氣，誰能離開空氣，所以零售店在思考的時候，不要去拒絕互聯網，我們所能做的就是由傳統的零售店到線上線下互動的轉變，結合互聯網提高效率增加盈利點。如果你不趕上這個浪潮，未來可能會被淘汰掉，大家需要去思考這個問題。
第六點：那就是連鎖化。連鎖化是逃不掉的。
所有的行業參與者都應該擁抱電商，尋找屬於你的超級用戶
俞士耀表示，“就我個人而言，我是擁抱電商的，其實剛開始的時候，我們去給各個企業上課，我們需要通過互聯網不斷的擴大自己的知名度，其實從15年開始的《耀說啦》最早也算是電商，是汽車後市場第一個做自媒體的，在短短的二三年內，在行業裡的知名度、美譽度都在不斷的上升。所以對於電商，誰都拒絕不了，擁抱的越早就越能先走在行業前列”。
過去大家都在講流量，後來都在說超級用戶思維，或者超級IP思維。互聯網發展的前二十年都是流量紅利，關注有多少註冊用戶會帶來多少流量紅利，但是註冊了，沒有使用，沒有消費，就值得思考了。但是我認為未來的十年或者更長，應該叫超級用戶的思維，過去註冊的人當中有一小部分在使用，那麼在未來我們更多關注的就是這一小部分精准使用者，所以電商一定會有這個過度，我們應該思考，如何尋找屬於你的超級用戶，所以電商本身，就是超級用戶的思維。
行業裡的電商很多，對於零售端來講，更加需要擦亮一雙眼睛，來看待哪些電商更加適合你的發展，我們的零售店也不要把全部的精力天天耗在上面到處來找便宜貨，哪家輪胎差五塊錢，哪家機油便宜二塊錢，這個差價是不足以和你的零售去比的，零售店巨大的核心是它的服務社區和服務車主的理念，電商是輔助你實現這個能力的一個工具，所以零售店需要慎重的選擇一到二個符合你的電商平臺，這個問題解決了之後，其實就是解決了供應鏈的問題，接下來就是如何服務好的問題，所以接下來要選擇這種2B型的電商。
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