王一出生於1985年， 我市東亭鎮東亭村人， 2003年12月入伍， 四級軍士長， 現任中部戰區空軍地導某團汽車修理技師、特種車輛駕駛員。 他圓滿完成重大軍事任務13次， 先後榮獲部隊嘉獎、獲評優秀士兵8次， 被評為全軍士官優秀人才獎三等獎1次， 被中部戰區空軍評為優秀共產黨員， 榮立三等功1次、二等功1次。
清明節期間， 王一返鄉探親， 記者有幸採訪了他。
篤定參軍目標， 炊事班裡走出汽車兵
炊事班是王一入伍後待的第一個崗位。 “在炊事班時， 我努力做好本職工作， 變著花樣搞好伙食調劑， 部隊領導也多次肯定了我的做法。 ”王一說， “雖然崗位沒有高低之分， 只要肯努力就能做出成績。 但作為熱血男兒， 我還是願意到最艱苦的地方去錘煉意志， 到作戰部隊去增長本領。 ”
王一的父親和叔叔從部隊退伍後， 一直駕駛大車。 王一從小耳濡目染， 對機械和大型車輛有著特殊的愛好，
有一次部隊要緊急拉動， 可汽車班有些司機在休假， 因命令緊急一時難以到位。 領導聽說王一會開車， 就讓他來試試。 王一沉著冷靜地登上一輛軍用卡車， 打火、掛擋、啟動， 嫺熟的操作為他贏得了機會。 就這樣， 王一被調到司機班， 開啟特種車輛駕駛員的生涯。
“在司機班， 看到各種大型特種車輛特別興奮。 第一次執行任務， 我就見證了真正的導彈發射， 那場面無比震撼。 我當時就下定決心， 要在這裡大幹一場， 這樣才不負青春。 ”王一說。
王一把勤奮、踏實、努力的作風帶到汽車班， 一次次出色地完成了任務。 他印象最深的一次是在沙漠執行任務時， 車隊遭遇到強烈的沙暴，
“沙塵天氣一直持續著， 我們的飯菜裡全是沙子， 而且水源還得不到充分保障。 ”王一說， “雖然環境艱苦， 身體疲憊， 但我心裡卻一點兒也不覺得苦， 而是非常享受這種感覺。 因為只有最艱苦的環境， 才能鍛造最優秀的士兵。 ”
苦練基本功， 汽車班裡爭當“多面手”
空軍地導部隊被稱為“車輪子上的部隊”， 包括演練、作戰等所有行動都要以車輛駕駛為前提。 同時， 官兵還要熟悉掌握汽車運行原理， 會保養、會修車、會排除各種障礙。
“我們的車輛都是十幾米長的特種車， 與轎車差距很大。 不僅駕駛技術難掌握， 維修起來更不是簡單事。 ”王一說， “雖然參軍前我會開汽車， 但修車這門手藝卻是在汽車班學會的。 ”
為練就一身過硬的汽車維修本領， 王一利用休息時間， 找來相關書籍自學， 每本書他都讀上四五遍， 每一個環節、每一個知識點都要做筆記，
“俗話說， 紙上得來終覺淺。 雖然對汽車的基礎知識、基本原理有了一定瞭解， 但真正操作起來卻感覺無能為力。 ”王一說， “再加上很少有針對特種車輛的專業書籍， 所以最好的學習方式還是到現場， 跟老師傅學。 ”
每當汽車班有維修任務， 王一都會主動湊上前， 看老師傅如何處理問題。 經過多次現場觀摩， 王一將理論知識與實踐相結合， 維修技能突飛猛進， 2011年還取得了軍械所修理工資格證書。
在一次執行演習任務時， 車隊中有一輛車突然冒起白煙， 無法前行。 當時， 車隊裡沒有老師傅， 只有王一一個人懂維修。 情急之下， 他硬著頭皮上陣。 經過排查， 王一很快找到故障點,原來是車輛的刹車系統出現問題。 他運用自己掌握的知識和積累的經驗迅速排除故障， 並順利完了演習任務。
“當時沒有老師傅在身邊，確實有點緊張。但是作為一名戰士，關鍵時刻就要拉得出，頂得上，所以我必須沖上去。”回想自己第一次獨立完成任務時的場景，王一說，“車隊的每輛車都有各自的任務，任何一輛車出現故障，都會影響整個車隊的作戰能力。因此，我們要成為汽車班的‘尖兵’，確保每輛車正常運行。”
錘煉“鐵拳頭”，亮劍“天空之鑰”國際大舞臺
去年4月，空軍舉行首屆“金盾牌”競賽，王一所在部隊勇奪桂冠。在特種車輛駕駛、防空導彈裝退科目中，王一更是以滿分取得第1名。在“藍盾尖兵”爭奪戰中，1500多名優秀參賽官參賽，爭奪36枚“藍盾尖兵”獎章，王一更是一己之力獨得2枚獎章。同年8月，王一代表國家赴俄羅斯參加“天空之鑰”國際軍事競賽，勇奪防空導彈裝退團體第一名，特種車駕駛、導彈營戰術機動團體第2名。
梅花香自苦寒來。之所以取得如此優異的成績，與王一勇於挑戰、事爭一流、永不服輸、堅持到底的軍人風範密不可分。“訓練車上有40多個儀錶，包括油溫、水溫、液壓油、機油等，而駕駛室比較窄，打方向時幅度要小，方向盤左右兩邊僅有10公分的距離。”王一說，而各類比賽特種車比訓練車要複雜得多，只有把功夫下在日常，在千萬遍枯燥的練習中找竅門，找靈感，才能練就真“功夫”。
冬練三九，夏練三伏。這是對部隊官兵訓練的真實寫照。而“金盾牌”和“天空之鑰”的比賽集訓期，就在冬季和夏季進行。
“進行冬季訓練時，在狹窄的駕駛室內，只能夾著胳膊打方向盤，圍繞訓練場練習2圈下來，身上的棉衣就濕透了。”王一說，“下車後，冷風一吹冰涼刺骨，開始經常感冒。後來，身體竟然奇跡般的適應了這種訓練，體質也變得更好了。”
相比冬季集訓，夏天的訓備戰更為艱苦。由於發動機離司機位置較近，車上又沒有空調一類裝置，即使在車裡待著不動，分分鐘就會汗流浹背。而王一每天這樣訓練8小時，就連休息的時間他還要“訓練加餐”。
“熱得實在沒辦法時，我就打開車窗透透氣。可只要一開車窗，沙塵就會捲進來，每次訓練完嘴裡鼻孔裡全是土。”王一說，他‘吃土’訓練整整10個月。面對如此殘酷的環境和大量的訓練，王一也會疲倦，也會累，但他不停地為自己打氣：我要贏得比賽，為部隊爭光，為祖國爭榮譽，當一名召之即來、來之能戰、戰之必勝的“尖兵”。他說，未來的日子，他會以更高標準要求自己，爭當一專多能、一崗多能、十八般武藝樣樣精通的合格戰士，更好地適應現代戰爭的需要。
並順利完了演習任務。“當時沒有老師傅在身邊，確實有點緊張。但是作為一名戰士，關鍵時刻就要拉得出，頂得上，所以我必須沖上去。”回想自己第一次獨立完成任務時的場景，王一說，“車隊的每輛車都有各自的任務，任何一輛車出現故障，都會影響整個車隊的作戰能力。因此，我們要成為汽車班的‘尖兵’，確保每輛車正常運行。”
錘煉“鐵拳頭”，亮劍“天空之鑰”國際大舞臺
去年4月，空軍舉行首屆“金盾牌”競賽，王一所在部隊勇奪桂冠。在特種車輛駕駛、防空導彈裝退科目中，王一更是以滿分取得第1名。在“藍盾尖兵”爭奪戰中，1500多名優秀參賽官參賽，爭奪36枚“藍盾尖兵”獎章，王一更是一己之力獨得2枚獎章。同年8月，王一代表國家赴俄羅斯參加“天空之鑰”國際軍事競賽，勇奪防空導彈裝退團體第一名，特種車駕駛、導彈營戰術機動團體第2名。
梅花香自苦寒來。之所以取得如此優異的成績，與王一勇於挑戰、事爭一流、永不服輸、堅持到底的軍人風範密不可分。“訓練車上有40多個儀錶，包括油溫、水溫、液壓油、機油等，而駕駛室比較窄，打方向時幅度要小，方向盤左右兩邊僅有10公分的距離。”王一說，而各類比賽特種車比訓練車要複雜得多，只有把功夫下在日常，在千萬遍枯燥的練習中找竅門，找靈感，才能練就真“功夫”。
冬練三九，夏練三伏。這是對部隊官兵訓練的真實寫照。而“金盾牌”和“天空之鑰”的比賽集訓期，就在冬季和夏季進行。
“進行冬季訓練時，在狹窄的駕駛室內，只能夾著胳膊打方向盤，圍繞訓練場練習2圈下來，身上的棉衣就濕透了。”王一說，“下車後，冷風一吹冰涼刺骨，開始經常感冒。後來，身體竟然奇跡般的適應了這種訓練，體質也變得更好了。”
相比冬季集訓，夏天的訓備戰更為艱苦。由於發動機離司機位置較近，車上又沒有空調一類裝置，即使在車裡待著不動，分分鐘就會汗流浹背。而王一每天這樣訓練8小時，就連休息的時間他還要“訓練加餐”。
“熱得實在沒辦法時，我就打開車窗透透氣。可只要一開車窗，沙塵就會捲進來，每次訓練完嘴裡鼻孔裡全是土。”王一說，他‘吃土’訓練整整10個月。面對如此殘酷的環境和大量的訓練，王一也會疲倦，也會累，但他不停地為自己打氣：我要贏得比賽，為部隊爭光，為祖國爭榮譽，當一名召之即來、來之能戰、戰之必勝的“尖兵”。他說，未來的日子，他會以更高標準要求自己，爭當一專多能、一崗多能、十八般武藝樣樣精通的合格戰士，更好地適應現代戰爭的需要。