網上總是有人說：“想到這麼美麗的姑娘還要放屁， 甚至要拉屎， 我就心痛不已。 ”搞笑了， 搞得這些可愛漂亮的姑娘會看得上他們似的， 這些人實在是戲精之甚。
不過， 要是這麼擔心排放問題的話， 你們肯定會喜歡普銳斯的。
醜醜的普銳斯
不過普銳斯可就沒那麼清新可愛了， 不信我們來看看普銳斯的歷來造型。
1997款
2005款（被國產）
2012款（被國產）， 從這翹的
上面這幾款是曾經在中國國產銷售的普銳斯， 倒不說是醜得千奇百怪， 不過氣場確實不足， 大家閨秀肯定是稱不上了， 小家碧玉似乎都夠嗆。
或許也正是由於這畸形的長相， 2007年的普銳斯還曾賣出過414輛的成績， 換代到2012款， 它就翹了……翹了是指它在中國市場停產了。
不過別看普銳斯長得醜， 但它排放是真的低， 完全符合你們“不放屁、不拉屎”的奇葩需求。
醜歸醜， 但也吃得少拉得少
當初物資匱乏的日本發生了石油危機， 於是許許多多車企響應國家號召生產純電動汽車， 於是它們都翹了……只有不跟風的豐田決定從節能減排入手， 生產混動車型， 而這位開山鼻祖自然就是我們醜萌的普銳斯。
當初日本的電動車， 也tm夠奇葩的
經過一代代的進化， 豐田的混動技術愈發牛逼， 如今已經成為世界級混動一哥， 而最強大的例子也是普銳斯。 比如， 2009年第三代普銳斯， 百公里油耗就已經做到了2.63L， 在普銳斯眼裡基本沒有油耗概念。
而這樣一款實力超群的小車早已在國外市場賣瘋了， 美國稱它為目前為止最乾淨的車， 而且成為了混動車型內生產規模最大的產品。
拉得少才更受歡迎
那麼為什麼普銳斯能“拉得比別人少那麼多呢？”
這其實跟它高達40%的熱效率有很大關係，目前市面上的發動機多為30%左右的熱效率，燃油在做功過程中被大大浪費掉了。這就好比一個胖子和瘦子一起跑步一樣，胖子大汗淋漓的時候，瘦子或許正身輕如燕。
所以如此節能的普銳斯在中國以外的市場飛速發展，銷量也是突飛猛進，成為了豐田最受歡迎的車型之一，然鵝（而），中國市場卻因為混動概念不深入人心早早被停產。
別嫉妒，人家變美了
可能有些人會嘲笑：“這麼土的小車，不賣就不賣嘛！小姐姐還是漂亮最重要。”
然而，它現在女大十八變了，騷得很，不信我們看看2018款普銳斯那動感年輕的造型，在我眼裡它就如同小號斯巴魯XV那般好看，不過它依舊沒國產。
有消息稱，普銳斯有可能重新在國內國產投放，雖然這個消息不一定可靠，但我覺得豐田或許在等一個契機，就是混動深入人心的觀念轉變。
而到那時候，我是挺希望將這麼一個“由醜變美，不端架子，注重裡子的姑娘娶回家去的”。
拉得少才更受歡迎
那麼為什麼普銳斯能“拉得比別人少那麼多呢？”
這其實跟它高達40%的熱效率有很大關係，目前市面上的發動機多為30%左右的熱效率，燃油在做功過程中被大大浪費掉了。這就好比一個胖子和瘦子一起跑步一樣，胖子大汗淋漓的時候，瘦子或許正身輕如燕。
所以如此節能的普銳斯在中國以外的市場飛速發展，銷量也是突飛猛進，成為了豐田最受歡迎的車型之一，然鵝（而），中國市場卻因為混動概念不深入人心早早被停產。
別嫉妒，人家變美了
可能有些人會嘲笑：“這麼土的小車，不賣就不賣嘛！小姐姐還是漂亮最重要。”
然而，它現在女大十八變了，騷得很，不信我們看看2018款普銳斯那動感年輕的造型，在我眼裡它就如同小號斯巴魯XV那般好看，不過它依舊沒國產。
有消息稱，普銳斯有可能重新在國內國產投放，雖然這個消息不一定可靠，但我覺得豐田或許在等一個契機，就是混動深入人心的觀念轉變。
而到那時候，我是挺希望將這麼一個“由醜變美，不端架子，注重裡子的姑娘娶回家去的”。