作者：王啟鵬
別克品牌之夜， 開場PPT先拋出一個問題：“時代如何洗牌？”然後音樂和字幕快切， 透著電影預告片濃濃的氣勢， 儼然是要為一個大片的播放做準備。
這種極具儀式感的問題一般是互聯網企業用來吊大家胃口的， 但是在烏鎮這個場合， 卡著7點整的時間節點， 由別克這樣的大品牌說出來， 效果一下就不同了。
一個年銷量120萬輛的品牌在思考未來出行的概念， 其聲量和做事的決心通常很容易讓人們信服， 就好比全球老大豐田這兩年決定要做出行公司， 圈內多數媒體人都會給予善意的目光一樣。
別克今年第一季度銷量超過27萬輛， 連續三年年銷量突破100萬（占上汽通用的6成以上）， 再次坐實中國這片市場的沸騰潛力。 更難能可貴的是， 別克能在汽車行當整體頹靡的態勢中保持前進， 它的發展歷程是一份相當值得參考和研習的樣本。
然後，
大象會武術， 誰都擋不住
大象的優勢是體量， 是成熟的體系管理， 是規模帶動下成本的控制， 是母體上汽和通用在中國積累的本土優勢。
十多年前， 上汽通用可以依靠一整套完善的行銷體系和管理體系， 在沒有爆款新產品推出的年份， 依然保持全國銷量前三， 這在今天看來， 依舊是神話。
但是體量大的缺點往往是牽一發動全身， 擺給決策者的難題通常不只是AB項那麼簡單。
當年諾基亞還是連續15年手機業務全球市場份額第一的企業， 從鼎盛到衰落， 前後也就兩年時間， 充斥在諾基亞當時的CEO 康培凱耳旁得是， 無數諸如固步自封， 抱殘守缺的奚落。
實際上， 諾基亞當年已經有了先進的技術儲備， 2000年就設計出了只有一個按鍵的智慧手機， 第一台iphone問世還是在這七年之後。
為什麼衰落？當年康培凱是要說， 諾基亞要做結合互聯網和移動的公司， 但背著全球40%份額向前走， 和蘋果Google輕裝上陣的結果是截然不同的。 後來諾基亞被收購， 留下一句話滌蕩過下個時代：“我們並沒有錯， 但不知為什麼， 我們輸了”。
決定向前走當然是一件很難的事情， 但一旦走起來， 會很快讓別人無路可走。
別克是大象， 是一頭靈活的大象， 這讓別克歷久中彌新。 按照這兩年媒體人總結的話是， 別克靠一個“懂”字讓自己保持鮮活， 懂市場， 懂用戶， 很難有品牌能夠像別克一樣， 把品牌訴求很好的融入在產品中， 消費者能與之產生共鳴， 是一件很難得的事。
當年上汽通用開工建廠的第23個月， 主打中高端市場的別克就下線了新世紀， 于彼時的汽車市場， 車型貧瘠但消費卻高端， 先富起來的那群人太渴望擁有一台更為高端的轎車了， 別克抓住了機會。 後來的GL8又打入商務市場， 目前應該是和“雙君”以及“朗字輩”百花齊放的格局了。
別克靠著對中國特定時期市場敏銳的洞察能力與適應能力，分別佔領了中高級市場和商務市場，以此面對迅速流動的汽車市場。說句玩笑話，這恐怕就是我們常說的，“流氓”會武術，誰都擋不住吧。
搞“新四化”的別克
通用品牌和產品的中國本土化已經做到極致了，但問題是，燃油車市場是一個存量市場，十年打下的體系競爭力要如何尋找一個新的空間，這也是擺在別克面前新的課題。
顯然，新能源和智慧化是未來的標籤。
互聯網人習慣把這個未來叫做新時代，為此，張泉靈還在別克品牌日上做了演講。
視頻載入中...
其中兩句話很獨到，一句是“轉型就像大陸上的魚，第一反應是痛苦”，另一句是“拿著舊地圖，找不到新大陸”。
這兩句話很好的闡述了如今企業轉型時面臨的境遇，也很好的為別克隆重入局新能源打上新時代的烙印。
從2016年開始，上汽通用計畫用5年時間陸續投入265億開發先進動力總成和新能源技術，並且每年推出1款國產新能源車。
目前，別克已經推出君越全混動車型，去年發佈了VELITE 5增程式混合動力車型。在這次的別克之夜上，又帶來了兩款新的產品。
一款是：Velite 6，插電式混合動力版即將在年內上市，隨後還會推出純電版。插混續航能夠達到700公里，百公里綜合油耗1.4L。比動力系統更重要的是車聯網，比如支持OTA遠端升級、微信—車機互聯、手機APP鑰匙、語音交互、協力廠商互聯網服務。
另一款是純電動SUV概念車Enspire。搭載別克eMotion電驅技術，前後軸分別佈置兩台電機，可根據不同工況做到不同動力輸出調配，採用模組化設計的動力電池，擁有600公里的純電續航里程、支援智慧無線充電和快速有線充電，可以在40分鐘內充滿80%的續航電量。
車聯網技術和智慧化方面，引入5G網路概念、OLED顯示幕、基於AR技術的HUD系統和高級人工智慧系統、以及人臉識別、手勢控制，同時，搭載超級智慧駕駛系統……
兩年前美國傳來一條消息，別克在美國的客戶平均年齡已經很高了，據說新車客戶平均年齡有50歲，所以別克在美國的凋零是必然的，世界屬於八九點鐘的太陽。前年君越在中國趕在凱美瑞和邁騰換代前做了波瘦身贏得市場，就是最好的例子。
當然除了新消費者，新服務新大陸……誰會知道下一個新名詞是什麼？消費者可以不關心，但是企業不能不知道，上汽通用別克靠著敏銳的洞察力和市場判斷打贏了上一回合，下一個十年會不會依然勝券在握？
正如別克品牌之夜開場打出的疑問，“時代如何洗牌”——懷轉世的思路，我們也都將成為參與者。
目前應該是和“雙君”以及“朗字輩”百花齊放的格局了。別克靠著對中國特定時期市場敏銳的洞察能力與適應能力，分別佔領了中高級市場和商務市場，以此面對迅速流動的汽車市場。說句玩笑話，這恐怕就是我們常說的，“流氓”會武術，誰都擋不住吧。
搞“新四化”的別克
通用品牌和產品的中國本土化已經做到極致了，但問題是，燃油車市場是一個存量市場，十年打下的體系競爭力要如何尋找一個新的空間，這也是擺在別克面前新的課題。
顯然，新能源和智慧化是未來的標籤。
互聯網人習慣把這個未來叫做新時代，為此，張泉靈還在別克品牌日上做了演講。
視頻載入中...
其中兩句話很獨到，一句是“轉型就像大陸上的魚，第一反應是痛苦”，另一句是“拿著舊地圖，找不到新大陸”。
這兩句話很好的闡述了如今企業轉型時面臨的境遇，也很好的為別克隆重入局新能源打上新時代的烙印。
從2016年開始，上汽通用計畫用5年時間陸續投入265億開發先進動力總成和新能源技術，並且每年推出1款國產新能源車。
目前，別克已經推出君越全混動車型，去年發佈了VELITE 5增程式混合動力車型。在這次的別克之夜上，又帶來了兩款新的產品。
一款是：Velite 6，插電式混合動力版即將在年內上市，隨後還會推出純電版。插混續航能夠達到700公里，百公里綜合油耗1.4L。比動力系統更重要的是車聯網，比如支持OTA遠端升級、微信—車機互聯、手機APP鑰匙、語音交互、協力廠商互聯網服務。
另一款是純電動SUV概念車Enspire。搭載別克eMotion電驅技術，前後軸分別佈置兩台電機，可根據不同工況做到不同動力輸出調配，採用模組化設計的動力電池，擁有600公里的純電續航里程、支援智慧無線充電和快速有線充電，可以在40分鐘內充滿80%的續航電量。
車聯網技術和智慧化方面，引入5G網路概念、OLED顯示幕、基於AR技術的HUD系統和高級人工智慧系統、以及人臉識別、手勢控制，同時，搭載超級智慧駕駛系統……
兩年前美國傳來一條消息，別克在美國的客戶平均年齡已經很高了，據說新車客戶平均年齡有50歲，所以別克在美國的凋零是必然的，世界屬於八九點鐘的太陽。前年君越在中國趕在凱美瑞和邁騰換代前做了波瘦身贏得市場，就是最好的例子。
當然除了新消費者，新服務新大陸……誰會知道下一個新名詞是什麼？消費者可以不關心，但是企業不能不知道，上汽通用別克靠著敏銳的洞察力和市場判斷打贏了上一回合，下一個十年會不會依然勝券在握？
正如別克品牌之夜開場打出的疑問，“時代如何洗牌”——懷轉世的思路，我們也都將成為參與者。