滴滴這項榜單中，東北這三個市排名名列前茅，但市民卻高興不起來

人們的出行離不開交通工具， 或公共交通， 或開車， 或打車。 和以往不同的是， 近五年來， 出行變得更加方便了， 通過互聯網可以查詢哪條路較為擁堵， 這些都是基於出行資料的積累分析。

4月17日， 滴滴出行智慧交通平臺發佈了《2018年第一季度城市交通出行報告》， 通過此次的大資料包告， 我們能夠很清晰的看到哪些城市早高峰最擁堵， 哪些城市晚高峰最為擁堵。

圖中的"交通指數TTI" 是指衡量交通運行狀態的指標， TTI 指數越高， 代表道路越擁堵。

從表格中我們可以看到東北的三大城市：哈爾濱、長春和瀋陽依次位列早高峰擁堵排名的前三名， 意外的是， 像廣州、深圳這樣的一線大城市， 居然排在四十多位；以2017年第四季節資料為基準， 計算2018年第一季節的排名、交通運行指數與平均速度的相對變化。

早高峰時段， 北京、上海、廣州、深圳四個一線城市排名下降， 長春、瀋陽、西安、南京、濟南、合肥等二線城市排名上升，

總體呈北方城市交通擁堵率上升， 南方城市交通擁堵呈下降的趨勢， 滴滴推測這是由於男方城市迎來春季溫度回升較早， 而北方城市春季溫度回升較晚的造成的。

再把視線聚集在晚高峰， 對城市交通運行指數進行排序，

其中， 西安、哈爾濱和重慶成為晚高峰最擁堵的三個城市。 同樣也是以2017年第四季節資料為基準， 計算2018年第一季節的排名、交通運行指數與平均速度的相對變化。 晚高峰時段， 北京、廣州、上海、深圳四個一線城市排名下降， 西安、重慶、合肥、武漢、長沙、南京等二 線城市排名上升。

可見， 昔日的北上廣深已經負載不起那麼多的人口， 而我們的二三線城市正在以飛快的速度發展， 不過， 發展的前提是要相容"可持續"， 滴滴的這一份《報告》算是給我們一個很好的警示。