4月19日， 成彭高速擴建工作正在緊張進行。
作為四川首條“四改八”高速， 成彭高速改造備受關注。 4月19日， 華西都市報-封面新聞記者從成都交投集團獲悉，
超負荷運行上高速與高速上都擁堵
2004年10月1日， 全長19公里的成彭高速建成通車， 雙向四車道。 至此， 成都市實現了所有區、市、縣都通高速的目標。
不過， 隨著社會經濟發展， 尤其是成綿複綫高速的修建， 使得成彭高速車流量大增， 大量前往綿陽、德陽的車輛， 轉而走成彭高速。
成彭高速原設計通行容量是3.5萬輛/日， 在2016年啟動改造前， 日均通行車流量超4萬輛，
2016年8月31日， 成彭高速正式啟動擴容改造， 目前改造已持續兩年。
四改八擴容車道拓寬轉換更便捷
由於成彭高速系城北一大交通動脈， 又是成綿複綫高速的一部分， 其擴容改造設計頗為大膽， 是四川首條四車道改八車道的高速。
成彭高速的擴容， 主要包括兩方面， 一是主線高速“四改八”， 二是理順金豐高架、繞城高速和成彭的交通轉換功能。
首先， 採取在既有道路兩邊加寬的方式，
其次， 對繞城大豐立交進行改造， 新建部分匝道， 今後車輛從繞城可直接轉換成彭， 不再像之前， 要先交卡出繞城、再取卡進成彭， 提高大豐立交通行效率。
為了理順成彭進城段， 在金豐高架的北段新建一段高架橋， 讓金豐高架和成彭實現直接連接， 通行更順暢。
高架正在建主線只待路面鋪設
19日上午， 記者駕車從成都市中心出發， 沿著金豐高架向北行駛。 在金豐高架北端， 一段高架橋已經建起， 並有多個橋墩正在建設， 按照改造方案， 金豐高架將和成彭高速主線直接連接。 繼續往北走， 記者看到， 成彭高速主線收費站的框架結構正在搭建中，
在成彭高速龍橋段， 從空中俯瞰， 目前成綿複綫高速的車輛， 都在龍橋收費站下站， 再走普通公路到成都。 原本四車道的成彭高速， 兩側分別擴建了兩條車道， 變為雙向八車道。
不過， 新擴建的車道， 目前只完成了路基部分， 還需要進行後續的路面鋪設、標線施畫以及交安設施安裝等後續工作。
來源: 華西都市報